Моторное масло для дизеля

[oleg73]

катализатор вырезан...до 60 тыс. - масло Мотюль 504/507; после ЛМ 4100 - замена через 7500 км. - масло не ест

lasko, у Вас на сколько я понимаю, он не выходил из строя, а был вырезан в связи с тюнингом?

БешеныйСтраус, ну так создайте опрос! Идея то хорошая. В "общих вопросах" наверное, если бензиноводов привлекать...

 

[lasko]

oleg73, да...

 

[Kolosok]

lasko, меня?)))

 

[Строитель]

Для того чтобы сгорел катализатор его нужно буквально залить маслом, наглядным примером чему служат двигатели TSI (многие владельцы которых, кстати, используют 504 допуск). Удивительно, но это им не помогает. Расход масла у дизеля практически отсутствует, каким образом оно должно повлиять на кат - непонятно. Отдельного внимания заслуживает градация, то есть если щелочное 8,5 - то все нормально, а если 10 - прощай кат, я правильно понимаю?

Я не против высокого ЩЧ, более того на Mobil 0-40 оно около 12, но связь с расплавленным катализатором при отсутствии расхода масла уловить не могу.

Чтобы не быть голословным, давайте устроим мини-опрос. Уважаемые дизелисты, кто менял катализатор на своей машине? Напишите пробег и тип используемого масла.

Я согласен с данным выводом, ввиду это и хочется покинуть допуск 505.01. Тем более что возможная кончина (не подтверждено) катализатора - проблема не большая.

Добавлено через 1 минуту

катализатор вырезан...до 60 тыс. - масло Мотюль 504/507; после ЛМ 4100 - замена через 7500 км. - масло не ест

Установка пламягасителя нужна или на дизель не требуется?

 

[БешеныйСтраус]

БешеныйСтраус, ну так создайте опрос! Идея то хорошая. В "общих вопросах" наверное, если бензиноводов привлекать...

ОК! Я создам, просто тут часто бывает что кто-то создаст опрос, а потом все высказываются как это было бы правильнее сделать.

Спойлер: Проработал подробную концепцию:

Опросник:
1. дизельный двигатель, катализатор не менялся, исправен;
2. дизельный двигатель, катализатор вышел из строя (выбирая этот пункт, убедительно просим отписаться ниже по шаблону из первого поста - <ссылка>);
3. бензиновый двигатель, катализатор не менялся, исправен;
4. бензиновый двигатель, катализатор вышел из строя (выбирая этот пункт, убедительно просим отписаться ниже по шаблону из первого поста - <ссылка>);
5. бензиновый или дизельный двигатель, исправный катализатор был удален по другим причинам.

Шаблон для сообщений пользователей "попавших" на катализатор:
Использовал следующие масла
<марка моторного масла>, <примерный пробег на этом масле> тыс.км,
<марка моторного масла>, <примерный пробег на этом масле> тыс.км
...
<марка моторного масла>, <примерный пробег на этом масле> тыс.км, в этот момент была диагностирована неисправность катализатора.

Ну и в завершении макет итоговой таблицы:


UPD: сейчас подумал, ссылку наверное в пункт опроса вставить нельзя, пусть тогда без нее, может модераторы первый пост закрепят на каждую страницу...
ну и два варианта размещения: Общие вопросы либо Двигатель, кпп, впуск и выпуск

Есть у кого какие замечания?

 

[Стиг]

1. дизельный двигатель, катализатор не менялся, исправен;

1015000 пробег мало мотюль спешл 505.01, до этого оригинал 507 (как говорит предыдущий хозяин, всегда!)

 

[924]

1015000 пробег

:az:

 

[Barmi]

Стиг,
А вот и первый миллионник :ay:
Поздравляю

 

[Стиг]

924,
Barmi,
конечно 115000, но как знать, как знать

Добавлено через 40 секунд
Спасибо, что поправили!)

 

[Мурена13]

Увидел вот такое масло Statoil Lazerway LL 5w30. Норвегия. Цена разумная. Кто что может сказать хорошего или плохого? Или ссылкой на тест поделится.

Повторю вопрос

 

[ASA]

Повторю вопрос

капельный тест
анализ отработки
В обоих случаях пробег космический - более 18тк.

 

[ACIDCAT]

катализатор вырезан...до 60 тыс. - масло Мотюль 504/507; после ЛМ 4100 - замена через 7500 км. - масло не ест

прицеплюсь к твоему посту друг

2.0 тди. 5 лет. пробег 114ххх км.
кат на месте. зимой 2013 выл 1 раз. (но возможно и насос в баке)

масло такое

​

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
меняю раз в 10.ткм с промывкой ( с новья)
присадки в топливо круглыйгод

 

[Dupont]

Шаблон для сообщений пользователей "попавших" на катализатор:

Сюда бы еще добавить расход масла.

Тем более что возможная кончина (не подтверждено) катализатора - проблема не большая.

Следует отметить, что у калужских дизелей нет второй лямбды, поэтому определить его выход их строя можно лишь по косвенным признакам: снижение мощности, резкий запах, затрудненный запуск.

 

[Строитель]

На прошлой машине он просто осыпался и забил выхлоп. Там было все понятно. Тут возможно засерание сажей, что в любом случае скажется на динамике.

 

[ZZZ]

Расход масла у дизеля практически отсутствует, каким образом оно должно повлиять на кат - непонятно

То что уровень не снижается а иногда и повышается не повод судить о расходе масла.

Следует отметить, что у калужских дизелей нет второй лямбды

Следует отметить, что нет нет не только второй, но даже первой лямды, есть только датчик температуры выхлопа.

КАтализатор как и весь выхлоп умирает от агрессивной жикости содержащйся в ОГ, чем больше серы в масле и топливе нем больше серной кислоты, чем выше температура тем больще азотной. Плавится кат если топливная явно переливает, скорее он забивается солями кислот после испарения влаги.

 

[Dupont]

КАтализатор как и весь выхлоп умирает от агрессивной жикости содержащйся в ОГ

Какой жидкости?

чем больше серы в масле и топливе нем больше серной кислоты, чем выше температура

А где можно почитать про дизельный тиг с расплавленным катализатором? В большинстве случаев егт на CLJA/CBAB не превышает 500 градусов, сравните с 800-900 у TSI. Для борьбы с серой на CLJA реализовали режим прожига катализатора на случай пробочной эксплуатации. О каком перегреве идет речь?

 

[БешеныйСтраус]

Уважаемые друзья! Прошу всех сюда: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=26121

 

[L_Mikhail]

Какой жидкости?

Для борьбы с серой на CLJA реализовали режим прожига катализатора на случай пробочной эксплуатации. О каком перегреве идет речь?

Что происходит в этом режиме?

 

[Dupont]

Что происходит в этом режиме?

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1070605&postcount=645

 

[БешеныйСтраус]

L_Mikhail, с точки зрения водителя - обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1000 об/мин. С точки зрения выхлопа, думаю там таким образом поднимается температура и выжигается всякая "грязь". Вообще так работает прожиг сажевого фильтра, но на калужских дизелях его нет, а режим такой есть (сам у себя видел) и для чего он лично я не знаю.

Добавлено через 1 минуту
Dupont, опередил , ссылочка верная