На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)

[andrusss]

Я не шпрейхаю )))

 

[serzah]

Все больше и больше тигуановодов приходит к выводу о смене авто не на старшего брата Тигуана - Туарег, а что-то другое... Тенденция нарастает. Хотя истинных фанатов вага наверное не переубедишь - все равно возьмут тур.

Старший брат у Тигуана скорее Q5...и именно отсутствие аналога в размерах Q5 и заставляет смотреть что у других, т.к. Тур это скорее 2 шага вверх.

Добавлено через 6 минут

Так и другие претенденты... Прямо скажем, не дёшевы...

Помоему большинство про Q5-X3 и похожее говорят и как правила начальные версии...т.е. то где тур только начинается...
Прям ...такой тигуан хороший что тур то ему в подметки не годиться...

 

[AlexM44]

Старший брат у Тигуана скорее Q5...

Ага, двоюродный. И не намного старший. А тур прям родной, но постарше

 

[serzah]

Ага, двоюродный. И не намного старший. А тур прям родной, но постарше

Технически наоборот, родственного у Тигуана и Ку5 больше, чем у Тигуана и Тура. В последнем случаи только шильдик и название на букву Т.

 

[Gh0sT_]

Технически наоборот, родственного у Тигуана и Ку5 больше, чем у Тигуана и Тура.

Технически как раз у Тигуана разница огромная и с Ку5 и с Табурегом.
У Ку5, Ку7 и Табурега идентичные тележки с продольным расположением двигателя и межосевым дифференциалом. Только у Ку5 не предусмотрена пневма, соответственно немного иная форма рычагов подвески.
Тигуан же имеет поперечное расположение двигателя и близок с Ку3, А3. Вот тут технически машины близкие.

 

[serzah]

Технически как раз у Тигуана разница огромная и с Ку5 и с Табурегом.
У Ку5, Ку7 и Табурега идентичные тележки с продольным расположением двигателя и межосевым дифференциалом. Только у Ку5 не предусмотрена пневма, соответственно немного иная форма рычагов подвески.
Тигуан же имеет поперечное расположение двигателя и близок с Ку3, А3. Вот тут технически машины близкие.

Уважаемый ты читать умеешь? Или по твоему про то что ты написал ни кто не знает? Наличие дсг, 2 х литров и электроусилителя и даже платформы, т.к не смотря на переделки...платформы а4 и пассата близки, обе, пусть и не в равных долях послужили донорами для ку5 и тигуана, соответственно. Сравни это с туарегом и потом напиши, что все таки ближе к тигуану, ку5 или тур. Различий и у тура и ку7 и каена, достаточно...и в типе привода и подвеске, и в ходе и в жесткости, и в рулевом, и даже коробки другие на ку7. И вот еще одна загадка..макан...)))))) с его подключалкой...
А про ку3, там машина полностью одно и тоже что тигуан...кроме пару мелочей, кузова и шильдика, а вот а3 это совсем другая машина...mqb...в нем корень...

 

[Gh0sT_]

платформы а4 и пассата близки

О каком поколении А4 и пассата идет речь? И чем же они близки интересно?

 

[serzah]

О каком поколении А4 и пассата идет речь? И чем же они близки интересно?

PL45 это то от чего пошла PQ46 и PL46..PL47 мало чем от PL46 отличается, а PL48 (она же mlb) имеет столько же мало отличий от pl47, за исключением того что сделали унификацию под разные размеры кузова...mqb то поразнообразней...дальше посмотри что из чего сделано и почему где то продольная схема, а где то поперечная и как это на подвеску влияет.

 

[Gh0sT_]

Ну как PL45 может быть родственно для PQ46 если они отдельно разрабатывались для разных машин? Там взаимозаменяемости нуль также как и MQB и MLB.
Родственные платформы это когда без кардинальной переделки конвейера можно перейти на производство новой модели автомобиля. В данном случае поперечные и продольные платформы ничем не связаны, их невозможно производить на одном конвейере. Совершенно иные точки сварки, склейки, склепки. Разные линейки агрегатов, устанавливаемые в эти автомобили.
По одной только передней подвеске разница. На поперечники только однорычажный макферсон, на продольниках многорычажки. Конструкции днища и моторного щита совершенно иные из-за расположения агрегатов.

 

[serzah]

Ну как PL45 может быть родственно для PQ46 если они отдельно разрабатывались для разных машин? Там взаимозаменяемости нуль также как и MQB и MLB.
Родственные платформы это когда без кардинальной переделки конвейера можно перейти на производство новой модели автомобиля. В данном случае поперечные и продольные платформы ничем не связаны, их невозможно производить на одном конвейере. Совершенно иные точки сварки, склейки, склепки. Разные линейки агрегатов, устанавливаемые в эти автомобили.
По одной только передней подвеске разница. На поперечники только однорычажный макферсон, на продольниках многорычажки. Конструкции днища и моторного щита совершенно иные из-за расположения агрегатов.

Разница в подвеске..это следствие расположения двигателя..выбор расположения двигателя зависит от линейки двигателей..отсюда и крепления и точки сварки...кроме носа есть еще и корма...про производство вообще чушь..уверен что для производства применяют вообще оборудование одной фирмы..а новые унифицированные платформы уменьшают кол-во отличных операций от модели к модели...что упрощает перенастройку оборудования и обучения персонала.

 

[SHCANIK]

Недалее как позавчера знакомая с мужем выбирали себе новую машину в замен угнанной.Имели честь провести тест-драйв машин в один день. И всё более и более,при одинаковой цене, склоняются к мазде сх-5.Смотрели и новый тигуан.На моём много тож все вместе разъезжаем(представление о машине имели).Вердикт.Кроме того что тиг намного тише мазды,больше никаких плюсов они не нашли.И как бы я не нахваливал(хоть и разочаровался в тиге) и не пытался их убедить(подзадорить) купить тигуан они не как не ведутся.А то что тиг динамичнее и управляется лучше-ответ такой.Мы не гонщики,мы ездием спокойно(чайники).Ездит в основном дама.Пара молодая.А былоб поболее денег купилиб хонду срв.А тигуан ни-ни.И действительно мазда внутри смотрится эффектнее и как бы по домашниму.При схожей цене намного более навороченнее в плане всяких прибабахов.
Знакомый имеющий хонда срв 2009 года потестив мой тигуан вынес вердикт.В топку такую машину и яб её не купил.

 

[Rovkis]

SHCANIK, ерунда. Мазда дороже тиги, а хонда дешевле
В тигу можно потом доставить за разумные деньги, то чего сразу не было (магнитола, камера, блутус, кожа и т.п.).
В мазде конфигурации фиксированные - хочешь навигацию, бери кожу и 19 диски. Нафик такое счастье?

 

[Alexemir]

Тигуан - машина не для всех, это уже много раз повторено. Если для человека важно получать удовольствие от вождения - тогда он навряд ли выберет что-то другое в этом классе. А если просто перемещаться из точки А в точку Б - то тут мильон всякого барахла, включая мазды, хонды, ниссаны, хундаи, киа и иже с ними.
SHCANIK, А они нормальный Тигуан тестили? Ну в смысле 2.0 а не кастрированный? Если тестили и не понравилось - не их машина однозначно.

 

[serzah]

Тигуан - машина не для всех, это уже много раз повторено. Если для человека важно получать удовольствие от вождения - тогда он навряд ли выберет что-то другое в этом классе. А если просто перемещаться из точки А в точку Б - то тут мильон всякого барахла, включая мазды, хонды, ниссаны, хундаи, киа и иже с ними.
SHCANIK, А они нормальный Тигуан тестили? Ну в смысле 2.0 а не кастрированный? Если тестили и не понравилось - не их машина однозначно.

За удовольствие надо платить, а это и резина на 18-ках и желательно мотор с 211 и DSG...а это уже 1,7 млн...при этом за эти деньги он откровенно стар внутри, да и снаружи, довольно мал для семьи...я помню свои мытарства..когда тиг одна машина...а есть коляска и велосипед...и еще куча брахла и еще еда...и вот сумки влезают только в салон.....а за эти деньги, санта фе...довольно красив снаружи, соренто, пилот, хитрила и все они больше и если ты не гонщик не так уж и хуже, а еще и форд эксплорер с 3,5 литра или +пару сотен и он же с 3,5 турбо...и багажник там такой что тигуан в него поместиться целиком....а что тиг...ну управляется...один фиг гольф r лучше...ну динамика, по дефолту скажем не такая уж и вау, особенно если не r-line, т.е. чипованные соренты не так уж и отстают на прямой...вообщем пора открывать новую страницу...а то уж очень он стар))))

 

[Vapng]

Пересаживаюсь с Тигуана на XC70, так как машина нужна для путешествий.
Об ощущениях отпишусь позже , может кому будет интересно.

 

[dstarcev]

Пересаживаюсь с Тигуана на XC70, так как машина нужна для путешествий.

Недавно совершали путешествие на Тигуане вдвоём. Так вот если задние сиденья задвинуты и их спинки задвинуты до конца назад, то места в багажнике нам хватало с большим трудом. В связи с этим, хочется что-то с багажником побольше.
Потому очень интересно!

 

[serzah]

Недавно совершали путешествие на Тигуане вдвоём. Так вот если задние сиденья задвинуты и их спинки задвинуты до конца назад, то места в багажнике нам хватало с большим трудом. В связи с этим, хочется что-то с багажником побольше.
Потому очень интересно!

Супер авто, просто аттракцион не виданной щедрости, особенно на фоне XC90 new...

 

[numb]

Vapng,
Я уверен, что не прогадаете. Я неделю как пересел на XC 70 - доволен как слон!

 

[dimann]

пересел на XC 70 - доволен как слон!

Машина хороша, но на любителя. Длина 4,8м, база 2,8м, высота 1,6м и свесы длинющие. Это не кроссовер, а полноприводный седан с увеличенной базой и клиренсом, который не сильно поможет при такой геометрии на природе и в городе. Комфорт - да, но не более. Большой багажник в ущерб комфортному маневрированию в городе и на трассе. Это не мой стиль. Если уж так важно возить много вещей то прицепите сверху бокс и наслаждайтесь дорогой.

 

[dstarcev]

А на XC90 Вольво снимают 400лс с двухлитрового мотора и обещают расход 2.7л.
В чем подвох?

Добавлено через 2 минуты
Всё, понял.. Там электрический мотор, который кратковременно позволяет выдать 400лс