Толчки и провалы в АКПП

[oleg73]

Сделайте сброс адаптаций АКПП:
Включаем зажигание (мотор не заводим)
Нажимаем до конца педаль газа и держим нажатой не менее 20 сек.
Отпускаем педаль газа
Выключаем зажигание

Потом снова включаем зажигание, заводим и едем...

 

[dimann]

Грешу на "адаптивность". Т.к. часто появляются толчки при интенсивном разгоне после долгой "пробки".

Неодекватность коробки в большинстве случаев проявляется при нахождении последней вне рабочего диапазона температур. Или недогрев после стоянки, или перегрев при забитом радиаторе или неработающем куллере.

 

[jambo39]

Неодекватность коробки в большинстве случаев проявляется при нахождении последней вне рабочего диапазона температур.

Ну это точно не мой случай. Такой закономерности не замечал. А вот "рваный" режим в городе ( то "тошнишь" в пробке, то интенсивное движение) приводит к неадекватности.
Сегодня сделал сброс адаптации. В городе пробок не было. Коробка вела себя значительно лучше.

 

[golart]

На днях установил кодировку АКПП 8200, машина стала резвее.
Но удовольствие получит тот, у кого коробка не дергает. А так, если у вас имели место толчки, то они начинают проявляться сильнее. У меня именно так, от чего я продолжают расстраиваться...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[golart]

Кстати, с помощью форумчанина шнурком посмотрели ошибки, по АКПП ошибок нет. Означает ли это то, что с ней все впорядкн? Или тут нужна комплексная диагностика?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[S.I.R]

Господа,заметил некий рывочек\толчок и туготу переключения селектора АКПП с Р на R.Машина стоит на ровной поверхности,не в яме и.т.д.Вроде как не всё время так(надо последить за этим будет,просто езжу немного пока,недавно приобрёл).Пробег у авто ещё небольшой(брал б\у).У кого так же и норма ли это? Слышал мнения что у многих так.
Так же позволю себе дать ссылочку на некую статейку и выложу цитату оттуда.Так ли это или это бредятина?
http://fishki.net/auto/1281753-kak-pravilno-ezdit-na-dsg-variatore-i-avtomate.html?mode=auto

Пользуйтесь ручником. Паркуя машину, прежде, чем отпустить педаль тормоза, затяните ручной тормоз. Лишним не будет. На паркинге выходной вал коробки механически блокируется парковочным зубом – предварительно затянутый ручник позволяет избежать его поломки.

 

[walerka]

Так ли это или это бредятина?

Так. Если перед постановкой на P перевести рычаг в N и поставить на ручник а потом в P - при следующем переключении рычаг "выйдет" легче.

 

[S.I.R]

Так. Если перед постановкой на P перевести рычаг в N и поставить на ручник а потом в P - при следующем переключении рычаг "выйдет" легче.

И вы всё время так делаете?

 

[all_X]

SIRAURON, да.
Подъехал к месту парковки, полностью остновился (нога на тормозе), переводишь КПП в N, зажимешь эл. ручник, приотпускаешь тормоз и чувствуешь, что колодки зажаты и держат авто, снова выжимаешь тормоз и потом только переводишь КПП в Р. Уже привык так делать за 2 года обладания тигуаном - 2-3 секунды и всё.
Правильное обращение с АКПП - залог её долгой жизни!

 

[Alex78]

И вы всё время так делаете?

И я тоже все время так делаю...

 

[Vetik]

И вы всё время так делаете?

А что в этом такого? Большинство адекватных людей именно так и делают.

 

[all_X]

Когда вижу как люди бездумно тычут из D сразу в Р и машина аж дергается - сердце кровью обливается.

 

[Dupont]

Тема уже не раз обсуждалась, коробке абсолютно все равно. Максимум что делаю - ставлю в нейтраль перед тем как уткнуться в бордюр. Да и то ради шин, а не из-за коробки.

 

[S.I.R]

Благодарю за комментарии.Просто не знаю ни одного знакомого,кто бы так делал.Поэтому и удивлён,а у самого стаж вождения пока небольшой.

 

[Mihalych]

Такой подход экономит не столько коробку, сколько опоры движки. Но в любом случае так делать - правильно.

 

[dimann]

На самом деле темка то серьезная. Коробке точно не все равно когда приходится прилагать большие усилия на рычаг при снятии с Р. Стандартная ситуация. Мы подкатились к бордюру передним колесом держа ногу на тормозе, перевели в Р , выключили движок и пошли по делам. Машина стоит в натяге об бордюр. Тормозные парковочные шестерни коробки в зацеплении и держат этот натяг. Как минимум износ элементов троса переключения передач обеспечен. При больших усилиях начнут проскакивать тормозные шестерни и не без последствий.
Всегда ставить на ручник может уж слишком, но выполнять золотое правило обязательно. Парковатся через нейтраль. Если на нейтрали авто никуда не покатилось, то можно на Р. А если покатилось, то на ручник.

 

[Dupont]

При больших усилиях начнут проскакивать тормозные шестерни

При бОльших усилиях парковочный конек просто перескочит на следующий паз. Парковка с ручником обычно рекомендуется на больших уклонах, т.к. усилий паркинга может не хватить и машина укатится. Ну и плюс снять с паркинга на больших уклонах бывает проблематично, т.к конек буквально "закусывает" и так действительно можно повредить механизм паркинга.

 

[sabit]

Да все просто на самом деле, если юзать "автохолд" Не нужно при переводе например с D на N ждать и нажимать ручник, а потом переводить в P. Достаточно просто с вкл. функцией "автохолд" чуть чуть задержатся на N (все колодки заблокируются) и дальше перевести в P, в этот момент машина сама себя поставит на ручник. В последствии с P все легко снимается.

 

[sabit]

Ошибся чуть чуть, эта схема будет работать в момент отстегивания ремня и нахождения селектора в режиме N.

 

[golart]

Донимают небольшие тычки при переключениях 1-2-3, или вниз 6-5-4 при ускорении. Пробег 17500.
Сегодня сделали диагностику АКПП, проверили уровень масла - без замечаний.
В итоге решил поменять масло, делали за один прием, 4 л.
В итоге изменений не произошло... А надежды были...
Видно не судьба, буду ездить на такой...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk