тормоза?!?!?

[Lirik]

А вообще, другие комрады пишут, что сорвать Тигуан в занос крайне сложно.

Все зависит от угла поворота колес, пока колеса прямо есп вмешивается минимально.

Я сегодня сорвал заднюю ось на маленькой скорости, на 1-ой передаче (обороты высокие), угол поворота 90 градусов, ESP сразу же "задушила" двиг. С торможением в каше по асфальту сегодня проблем не было, но правда резко по педали не бил.

 

[doki]

Это ASR задушила, а чтобы ESP проверить ASR надо отключать

 

[gLobster]

Для тех, кто верит в неправильную работу АБС. Прокатившись в выходные в снегомрак до Тампере через Хельсинки и обратно, родилась одна мысль/подозрение. Мозг тормозов переклинивает при одновременной работе ABS и ESP. Я вообще заметил, что АБС работает двумя способами. Первый (нормальный), это когда она эпизодически разблокировывает колеса одиночными толчками. Машина управляется и тормозит эффективно. И второй - панический, когда стрекочет с большой частотой на малой скорости, машина не останавливается и АБС продолжает стрекотать до и после остановки. И практически всегда это было тогда, когда был смысл участвовать есп (брусчатка, сугробы, рельсы). Ручником я уже овладел и поэтому больше эксцессов не было, но двигаться в городах в потоке без ручника кончилось бы печально.

 

[pochemu]

Мозг тормозов переклинивает при одновременной работе ABS и ESP

У нас еще есть и подключаемый привод
он тоже может включиться в работу.
И имеем вместо тормоза борьбу электронных
систем.
Лебедь, Рак и Щука.

Ручником также стараюсь овладеть.

Добавлено через 2 минуты
Блин еще и у коробки мозги.
В Д режиме хочет упасть на 1 скорость.
Как все запущено.

 

[evgen66]

У нас еще есть и подключаемый привод
он тоже может включиться в работу

так вот отчего порою кажется , что вместо того чтоб остановиться при торможении, авто норовит ускориться после срабатывания АБС: вместо ощущения замедления получаю ощущения пендаля

 

[ROKADA]

так вот отчего порою кажется , что вместо того чтоб остановиться при торможении, авто норовит ускориться после срабатывания АБС: вместо ощущения замедления получаю ощущения пендаля

Ну правильно. Тормоз замедляет машину, вы ощущаете инерцию. АБС отключает тормоза, инерция исчезает, вы это воспринимаете как ускорение.

 

[kostjanych]

У нас еще есть и подключаемый привод
он тоже может включиться в работу.

Не-е-е у нас не подключаемый привод. Момент сзади есть какой-то всегда.

 

[pochemu]

Момент сзади есть какой-то всегда.

А вдруг увеличивается?
Это к слову, просто когда тормозишь,
а оно не тормозит, думаешь на ВСЕ, что в голову придет.

СУСЛИК ЕСТЬ !

 

[-xxx-]

При сработке абс муфта размыкается. Но до конца она это не сделает. Диски поджимает пружинная шайба. Отсюда и утверждение что у нас постоянный ПП

 

[pochemu]

АБС отключает тормоза, инерция исчезает, вы это воспринимаете как ускорение.

Свободное колесо крутится быстрее,
машину не заносить ОПА "Буксуем" надо
увеличивать момент на задний привод.

 

[evgen66]

-xxx- ,правильно ли я понимаю: Как только нога коснулась тормоза, тут же происходит полный разрыв трансмиссии и никакого момента на колёсах? Машина пошла боком при нажатом тормозе выравнивется только за счёт притормаживания одних и растормаживания других колёс ? Иной раз кажется, что нет нет, да и крутанёт колесом

 

[ROKADA]

При сработке абс муфта размыкается. Но до конца она это не сделает. Диски поджимает пружинная шайба. Отсюда и утверждение что у нас постоянный ПП

Не уверен что это так. Приводы бывают подключаемые и постоянные. На мерсе GLK - если правильно помню- он постоянный с соотношением тяги зад/перед 55/45.

Но Тиг вроде как подключаемый, или кнопкой, или в некоторых ситуациях автоматом. В норме это простой переднеприводный авто.

 

[-xxx-]

ROKADA, оба моих утверждения (преднатяг, размыкание при работе АБС) взяты из фольксовских программ обучения. Никакой отсебятины/
Инфу можно тут поискать

 

[evgen66]

Но Тиг вроде как подключаемый, или кнопкой

чё за кнопка? Нет них какой кнопки. Да и уже где то в темах обсуждалось, что привод считается постоянным, даж где то мультфильм по этому поводу выкладывали.

 

[-xxx-]

-xxx- ,правильно ли я понимаю: Как только нога коснулась тормоза, тут же происходит полный разрыв трансмиссии и никакого момента на колёсах? Машина пошла боком при нажатом тормозе выравнивется только за счёт притормаживания одних и растормаживания других колёс ? Иной раз кажется, что нет нет, да и крутанёт колесом

Да, правильно. Если срабатывает абс или есп то ПП размыкается. Выравнивание происходит подтормаживанием колес. Да и как иначе? наша трансмиссия не может на каждое колесо отдельно передавать крутящий момент

 

[СВС]

Ни чего не размыкается, происходит торможение двигателем + работа абс и есп, все это есть в сетях инета, принцип работы АКПП с электронными системами.....

evgen66, момента нет, движок тоже тормозит, плавно понижая передачи, это на ручке можно перескочить с 5 на 3, что ощутимо, а с АКПП можно просто включить селектор в N, вот тогда все размыкается.

 

[-xxx-]

СВС, При торможении клапан управления открыт, фрикционные диски муфты полностью разжаты. Крутящий момент на заднюю ось не передается.

 

[ROKADA]

ROKADA, оба моих утверждения (преднатяг, размыкание при работе АБС) взяты из фольксовских программ обучения. Никакой отсебятины/
Инфу можно тут поискать

Прочитал пока вот этот документ "Программа самообучения 414 Полный привод 4MOTION с муфтой полного привода IV поколения"
http://wiki.vag.cc/images/9/9e/414_4MOTION_с_Haldex_IV.pdf

Получается следующее. Привод задних колес постоянно контролируется, но не всегда подключен. Муфта размыкается при высокой скорости и при включении АБС - в этих случаях автомобиль работает как переднеприводный. В остальных случаях задние колеса подключаются с разным усилием при разных обстоятельствах.

Можно конечно подискутировать, считать ли его поэтому подключаемым или нет, но не вижу смысла, дело ведь не в словах. Лучше назвать его постоянно контролируемым.

 

[-xxx-]

ROKADA, согласен. Тем более преднатяг в ней обеспечивается только тарельчатой пружиной. В итоге даже VW толком не может сказать какой процент мощности подается на задние колеса постоянно

 

[СВС]

-xxx-, VW то как раз может, но не считает это нужным, ему достаточно определения, постоянный-полный, а сколько там 0.1% или 10%, вопрос который мучает потребителя, и для информации, для того чтобы диски не изнашивались, или имели минимальный износ, они находятся в постоянном зацеплении, а все остальное, это работа дифференциала.