тормоза?!?!?

[Gnus]

А еще... Не покупайте Тигуан без ЕСП!

без нее купить и не получится, она в базе идет

 

[Erex]

Gnus, ОК, может быть. Может раньше была без неё... В любом случае отключать её не надо

 

[Профит]

-xxx-, Вы (как мне кажется) сделали очень важное замечание:
из-за "странной" работы АБС на тигуане всем рекомендуется использовать прерывистое торможение,
т.е. серию нажатий на тормоз.
Машину при этом не развернёт и не занесёт, но тормозной путь будет короче, а ускорение торможения - выше.

-xxx-, я правильно сформулировал?
Есть, кто со мною согласен? Прошу высказываться...

 

[-xxx-]

Она и не отключается. Просто сдвигается порог срабатывания

 

[slavaaa]

из-за "странной" работы АБС на тигуане всем рекомендуется использовать прерывистое торможение,
т.е. серию нажатий на тормоз.

Всегда так торможу, хоть с АБС, хоть без...

 

[-xxx-]

Профит, это в самом деле помогает.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, как вариант попробовать тормозить ручником. Тормозят сразу все 4-ре колеса но с абс конечно. Выигрыш в том что в системе сразу создается максимальное давление тормозной жидкости

 

[Vitaliy72]

Профит, это в самом деле помогает.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, как вариант попробовать тормозить ручником. Тормозят сразу все 4-ре колеса но с абс конечно. Выигрыш в том что в системе сразу создается максимальное давление тормозной жидкости

а ничего что ручник электрический? Затормозить то оно затормозит, но даже с пристёгнутым ремнём, есть шанс достать до лобового стекла

Добавлено через 1 минуту

Ну я акцент делал, что ЕСП помогаем заносы гасить, а Тигуан склонен к заносам. Только это. ЕСП не знает же куда ты хочешь ехать

она (ЕСП) знает, куда повёрнут руль, туда она и пытается направить машинку

 

[cosm]

а ничего что ручник электрический?

Это разрешено инструкцией!

 

[Vitaliy72]

-xxx-, Вы (как мне кажется) сделали очень важное замечание:
из-за "странной" работы АБС на тигуане всем рекомендуется использовать прерывистое торможение,
т.е. серию нажатий на тормоз.
Машину при этом не развернёт и не занесёт, но тормозной путь будет короче, а ускорение торможения - выше.

-xxx-, я правильно сформулировал?
Есть, кто со мною согласен? Прошу высказываться...

Чтобы АБС "правильно" срабатывала, рекомендуется резче и сильнее нажимать педаль тормоза, а "прерывисто" тормозить она сама за вас будет в таком случае:ay:

Добавлено через 2 минуты

Это разрешено инструкцией!

Совершенно верно - в экстренном случае, сам эту фишку испытывал на Пассате - незабываемые очучения

 

[-xxx-]

Vitaliy72, летом может и в лобовое, а зимой обычное торможение под стрекот абс

 

[Vitaliy72]

заблокированные ручником задние тоже стрекотать будут? Отвечу сам - не будут, зимой и пробовал Отговаривать никого не собираюсь, просто рассказываю, то что сам испробовал.

 

[-xxx-]

Vitaliy72, ты на тигуане пробовал? не знаю как на пассате, но на тигуане если ты на ходу потянешь кнопку ручника на себя то включается режим экстренного торможения всеми 4-мя колесами + абс и, если не ошибаюсь, с включением "аварийки". этот режим сразу отключится если нажать на газ

 

[Karbofos]

Чтобы АБС "правильно" срабатывала, рекомендуется резче и сильнее нажимать педаль тормоза, а "прерывисто" тормозить она сама за вас будет в таком случае:ay:

Я вот все понимаю, что именно так АБС и должна работать. Но если бы не тормозил сам прерывисто, уже не один бы раз въехал.
Жму - не тормозит, давлю еще сильнее - стрекочет, чуть медленнее едет. но недостаточно, уже вообще сильно давлю - ничего не меняется. Начинаю "качать" ногой и, чудо, очень быстро останавливаюсь.
Это удивило сразу с покупки, но списал на непритертые тормоза, но сейчас уже отъездил почти год и ситуация все та же.
Так что все же рекомендую на своих машинах попробовать оба режима, не исключено, что "по старинке" серией нажатий эффективней получится! :az:

 

[Vitaliy72]

Vitaliy72, ты на тигуане пробовал? не знаю как на пассате, но на тигуане если ты на ходу потянешь кнопку ручника на себя то включается режим экстренного торможения всеми 4-мя колесами + абс и, если не ошибаюсь, с включением "аварийки". этот режим сразу отключится если нажать на газ

попробую:az:

 

[Иваныч54]

Я вот все понимаю, что именно так АБС и должна работать. Но если бы не тормозил сам прерывисто, уже не один бы раз въехал.
Жму - не тормозит, давлю еще сильнее - стрекочет, чуть медленнее едет. но недостаточно, уже вообще сильно давлю - ничего не меняется. Начинаю "качать" ногой и, чудо, очень быстро останавливаюсь.
Это удивило сразу с покупки, но списал на непритертые тормоза, но сейчас уже отъездил почти год и ситуация все та же.
Так что все же рекомендую на своих машинах попробовать оба режима, не исключено, что "по старинке" серией нажатий эффективней получится!

Перечитав пост - пришел к выводу - выделить тему Опыт Вождения, т.к. читая эксперименты "опытных шумахеров" = страшно подумать, если это применят начинающие...
Понимаю, что тема может вызвать некие разногласия, но Все же....
Как Вы смотрите - если разделить Всех водителей на Некоторые категории ( ранее - это была классность -1.2.3, а сейчас - у кого больше "понтов")...:
1. "Начинающие" -всего боятся, особенно заглохнуть при троганье; встречная машина - это воще.., знаки - а что это?, "Тапка в пол" -это что - опция и это где?... Самое страшное - если он (чаще - Она) на Порше, на встречке объясняет с охраной, с оружием - что ты не прав ...
2. "Уверенные" - плавно переходящие в "самоуверенные" - вокруг все козлы, все права купили - но не научились ездить, ездят ВСЕ не так, на МКАДе при скорости 120 - сидит в жопе - да еще моргает и сигналит, потом показывает что-то на пальцах - типа он себя куда-то изнасиловал, когда тащился за тобой..
3. "Пенсионеры" - это типа которые уже старые, которые ездят по правилам (типа - дураки) и ни чего в жизни не понимают ...

Первую стадию проходят все планомерно и без проблем (некоторые - типа -"бландинки" задерживаются навечно - и мы каждый раз радуемся в инете при очередной парковке.... - к Нашим - это не относится ...
Во вторую стадию входят по разному - некоторые еще ДО ...., некоторые сразу - самая опасная стадия, которую проходят почти все ...ехать по МКАДу с высунотой ножкой в форточку и читая модный журнал ...и так далее...самое главное - все вокруг - козлы ...все ездить не умеют, правила не читали...
И, наконец - третья - выучили, гонял, подрезал,подставлял, пил, курил, переодевался - теперь 60 - и не более (шучу) - все вокруг пидорасы (Что за слово? - недавно слышал по телевизору....)

После первой стадии - во вторую проходят по разному - некоторые на следующее утро, некоторые никогда. Но - главное МЫ ездим лучше всех, Вы ничего не понимаете, а то, что написано в инете - это ваще ( особенно USA)...
В третью - по-разному, кто-то через проблемы, кто-то с возрастом.

Про себя - ездил год без прав, зимой и летом, днем и ночью на ВАЗ 05 на летней резине.
Сдал на права - продолжил...
Появилась уверенность - стал гонять, хамить, обгонять, ездить в хлам (это было давно - еще до того как...)подрезать - наказывать, что-то показывал на пальцах ...
И попал в аварию - слава Богу - разбил только железо - а, это ремонтируется - но не заметил как - перешел в группу №3 и теперь читаю, радуюсь, иногда ужасаюсь постам из начинающих, а особенно "уверенных и самоуверенных" -
которые рекомендуют - как лучше убиться, или угробить машину ...
Идея проста - обмен опытом - это обмен ОПЫТОМ, а не постами из инета и т.д.
Вас читают и начинающие - которые на льду включат ручник ...

 

[-xxx-]

Иваныч54, что хотел сказать своим постом? И какие советы считаешь вредными? Про ручник на льду? Дык любому понятно что так делать глупо на машине на которой этот самый ручник тормозит задние колеса. В тигуане если кнопку электроручника потянуть на ходу вверх то включится РЕЖИМ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ всеми 4-мя колесами да еще с работой системы АБС. Так что опыт это конечно хорошо и здорово, но иногда не мешает "спуститься с небес на землю" и просто покурить мануал к машине.
Про себя: ездил на летней резине круглогодично на ВАЗ 2102. Потом на 4-ке, 9-ке, 10-ке, разных УАЗиках и все время без АБС, ЕСП и даже без рулевого усилителя.
"Волшебство" эффективности прерывистого торможения на рухлом грунте объяснить? Качек педалью- колесо резко блокируется, и зарывается в грунт. Перед колесом образуется валик грунта который помогает тормозить. Отпускаешь педаль тормоза - колесо прокручивается. В результате повторения этих действий сохраняется эффективность торможения заблокированными колесами (речь про рыхлый грунт) и так же за счет прокрутки колес сохраняется курсовая устойчивость. АБС делает тоже самое, но у тигуана система работает настолько часто что колесо просто не успевает образовать перед собой валик. Возможно это побочное явление в борьбе немцев за управляемость. Кстати существует мнение что в критической ситуации тормозить опаснее чем выруливать, видимо конструктора ФВ его разделяют

 

[Erex]

она (ЕСП) знает, куда повёрнут руль, туда она и пытается направить машинку

Как раз не так... ЕСП особенно эффективна, если видит поворот руля в сторону заноса. Если руль не повернут в сторону заноса она тупо пытаетмя максимально скинуть скорость в надежде, что машина потом сама повернет. Куда там машина пойдет и дорожное покрытие - ХЗ...

 

[-xxx-]

Erex, а у Тигуана есп еще и немного "ждет" когда ты руль повернешь в сторону заноса. После этого активно вмешивается. В результате при большом желании можно и поскользить в повороте.
А вот на новом Спортаже так не побалуешь. ЕСП сразу отсекает любое скольжение

 

[Erex]

-xxx-, и правильно делает, что ждет, она в этот момент считает, что водитель понимает, что делает и сам убирает занос. Сам регулярно езжу боком. Эх, еслиб еще и не автомат...

 

[frost51]

"Волшебство" эффективности прерывистого торможения на рухлом грунте объяснить? Качек педалью- колесо резко блокируется, и зарывается в грунт. Перед колесом образуется валик грунта который помогает тормозить. Отпускаешь педаль тормоза - колесо прокручивается. В результате повторения этих действий сохраняется эффективность торможения заблокированными колесами (речь про рыхлый грунт) и так же за счет прокрутки колес сохраняется курсовая устойчивость. АБС делает тоже самое, но у тигуана система работает настолько часто что колесо просто не успевает образовать перед собой валик. Возможно это побочное явление в борьбе немцев за управляемость. Кстати существует мнение что в критической ситуации тормозить опаснее чем выруливать, видимо конструктора ФВ его разделяют

По такому алгоритму тигуан тормозит, когда давишь на педаль со всей дури. В прошлом году зимой, начитавшись про «плохие» тормоза, решил немного проверить их в разных режимах на заснеженной дороге. Так вот, при резком сильном торможении колесо идёт юзом, потом образуется небольшой бугорок и так несколько циклов, всё это сопровождалось приличным скрежетом.
Лично меня тормоза устраивают полностью, также как и колёса (бридж), которыми комплектовался тига.