Умер АКБ или "и я не завелся"...

[Alex999]

к зиме желательно подойти с полностью заряженным АКБ, желательно заряженным через ЗУ с устранением сульфатации. И при достаточном времени поездки зимой можно не заряжать, если машина нормально заводится, не требуется по 10-20 сек крутить стартер.

Только вот никто не помнит об этом

 

[potaskuns]

Интересно, а можно заряжать аккумулятор, не снимая его и не отключая клемм.

А генератор куда девать со всей остальной электрикой, чтобы они не питались электричеством?
Хотя бы массу, но снять придётся

 

[Alex999]

Интересно, а можно заряжать аккумулятор, не снимая его и не отключая клемм.

Заряжаю зарядником СТЕК не снимая аккум.
У меня модель http://ctek.ru/podbor.php?dev_id=102

 

[ДОН36]

А генератор куда девать со всей остальной электрикой, чтобы они не питались электричеством?

Это влияет только на скорость, время зарядки.

 

[Алекс7]

potaskuns, а генератор диоды имеет, он же не сосет ток при выключенной машине. В салонах АКБ подзаряжают прямо не снимая с авто, в шоуруме, никаких проблем. В состоянии охраны авто потребляет ~60мА, при токе заряда в 5-6А это мизер. В случае же снятой с охраны машины без включения потребителей ток будет не более 1А, у меня на старом тиге был около 400мА после отработки всех реле и пр. (сначала скачок большой, более 2А). Так что если зарядное устройство заряжает постоянным напряжением, ничего не будет.

А вот зарядные устройства, которые идут сначала по постоянному току, а потом по постоянному напряжению, надо посмотреть, есть ли у них на графике напряжение более 14В в первом режиме.

 

[potaskuns]

potaskuns, а генератор диоды имеет, он же не сосет ток при выключенной машине.

Диодный мост там стоит для выпрямления переменного тока, который выдает генератор.
Думать сегодня не получается, чтобы оценить все негативные факторы, схемы электрические смотреть тоже не хочу, но я бы не стал заряжать АБ с навешенной на него бортовой сетью. Есть в этом что-то от фастфуда и суррогатного секса.

 

[Алекс7]

potaskuns, а теперь представь, что мост подключен наоборот, к выходу напряжение, он что, будет в переменное его преобразовывать... На то они и диоды, чтобы в одном направлении ток пропускать.

Посему подзаряжать АКБ в целом можно и на машине, но только при условии, что напряжение зарядника не вырастает выше 14В даже мгновенно. Если просто снимать не хочется, вытащить предохранители из блока под капотом. Все, что напрямую в АКБ, потреблять не будет.

 

[potaskuns]

potaskuns, а теперь представь, что мост подключен наоборот, к выходу напряжение, он что, будет в переменное его преобразовывать... На то они и диоды, чтобы в одном направлении ток пропускать.

Помимо диодного моста там стоят реле тока и реле напряжения. Как они на это отреагируют?
Впрочем не хочу спорить, я всего лишь следую принципу "не навреди". И только рад, если можно АБ заряжать, не снимая с авто. Очень удобно тем, у кого есть гараж.

 

[frost51]

Заряжаю аккумулятор, снимая обе клеммы. Сначала минусовую. Подключаю с плюсовой. При подключении ошибки не появляются, за исключением времени. Часы отстают на тот промежуток времени, сколько машина находилась без питания.

 

[Vadim_Mk]

При - 25 С Тигуан (2011) заводится без проблем (был на даче), крутит правдо 3 - 4 секунды, а не с полпинка...
У жены Поло 1,4 литра хетчбек (2011) - вчера не завелся при - 21С, приехал с работы - завелся при -14 С со второй попытки, с утра сегодня при -20С не завелся, причем видно что не хватает именно аккумулятора и разряжен до нельзя, так что либо прикурю сегодня вечером, либо будем снимать и заряжать, либо новый Так что зарядник и провода для прикуривания надо будет прикупать

 

[Алекс7]

potaskuns, просто для закрытия темы.
Генератор не является потребителем для АКБ, диоды и пр. схемы не пропустят просто ток в ту сторону. Куча реле и пр. потребителей включается по команде блока управления. Т.е. заряжать АКБ в машине лучше всего вообще ставя на охрану, тогда минимум потребителей подключены. И требование к зарядке остается, т.к. всплески напряжения могут убить электронику. Способ не безопасный во всех отношениях, но допустимый при определенных условиях. Китайским или нашим зарядником за 500р я бы крайне не рекомендовал без отключения АКБ заряжать.

 

[СВС]

А чего спорить, снимать клеммы, не снимать, есть пуско-зарядное устройство, очень удобная вещь, и ни чего не надо снимать, да и при обычной зарядке почти все обесточено, или вы собираетесь в этот момент радио слушать и фарами мигать...

 

[-xxx-]

в инструкции по зарядке аккумуляторов Варта есть условие что температура аккума дб положительной да еще и около 25 градусов. Для этого предлагается выдержать его при комнатной температуре какое-то время а только после этого заряжать. Вот так, а вы клеммы снять/не снять.....

 

[СВС]

-xxx-, мне тогда ни где нельзя, в гараже +5, дома климат +20, ужас...

 

[-xxx-]

СВС, да все понятно...
Сам тоже подзаряжал на машине не однократно. Однако рекомендации производителя наверняка не на пустом месте появились

 

[Алекс7]

-xxx-, чем холоднее АКБ, тем она хуже заряжается... И вряд ли сможет достичь 100% заряда, если не нагреется... Но зарядить до приемлемого уровня в общем-то можно.

 

[СВС]

В момент зарядки, акб сам немного греется, заряжается медленней, не полностью (тут вопрос времени), уровень даже более чем приемлемый, пробовал, не снимая клемм, в машине из оборудования ни чего не пострадало.

 

[GEND]

Подскажите. Ошибки, после снятия-установки АКБ, сами сотрутся, или надо из памяти ВАГОМ стирать?

 

[Alex999]

Подскажите. Ошибки, после снятия-установки АКБ, сами сотрутся, или надо из памяти ВАГОМ стирать?

Сами исчезнут. Нужно проехать прямолинейно 200-300 метров.

 

[logun1969]

-27 градусов, штатный аккумулятор 60Ач, 7-30 утра, простояла с 15 часов пред. дня. Завелась примерно за 3 сек. Не троит, обороты не скачут....