утепление двигателя

[Derini]

Так что я бы не сказал что в Тигуане с 2 литровым бензиновым движком нужно что то накрывать в такие не сильные морозы.

А вот для дизеля более актуально), хоть и вебаста есть.



From Tapatalk.

 

[raror]

Старый (дедовский) и самый эффективный способ быстрого прогрева двигателя, картонка на решётку радиатора. Чем меньше приток холодного воздуха, (картонка) и отток прогретого (как раз тема одеяла) тем быстрее прогрев.

Я бы применял его с опаской, только в том случае если на улице очень холодно, движок не выходит на рабочую температуру и в машине мягко сказать не тепло. На Тойоте меня еще волновали повышенные холостые обороты на прогретом двигателе и повышенный из за этого расход топлива, на Фольце холостые всегда одинаковые.

На фольце бензиновый двухлитровый движок очень даже "горячий" по сравнению с той же Тойотой, и когда он выйдет на рабочую температуру и включатся вентиляторы что бы охладить его, я боюсь что накрыв его одеялом прям вплотную сверху, или закрыв радиатор картонкой, я уменьшу теплоотдачу и обдув в подкапотном пространстве верхней части движка и вызову локальный перегрев который негативно скажется на двигателе. Мне кажется мои страхи логически обоснованные, хотя и не подтвержденные практическими лабораторными замерами.

 

[Alex78]

Я бы сказал не на севере именно а в тех случаях когда температура опускается ниже - 20 гр. Такая температура бывает и на Ставрополье.

Я вообще на своей машине не замечал что бы температура не выходила на рабочую, в этом году зима теплая у нас и на улице температура колеблется от -4 до -23 гр., выезжаю с неотапливаемого гаража или с рабочей стоянки, естественно завожу на подходе за минут десять до начала поездки и в начале пути уже начинает дуть теплый воздух, а через пару километров стрелка подбирается к середине шкалы, приходится убавлять скорость вентилятора, так как климат не успевает сразу перестроиться, даже если его поставить на 18 гр.. Так что я бы не сказал что в Тигуане с 2 литровым бензиновым движком нужно что то накрывать в такие не сильные морозы.

В мороз -35 гр. ездил - вот там чувствуется колотун бабай, машина становится слегка деревяненькой, и возле магазинов остывает быстро движок, в такой мороз уже можно и одеяло положить, да пол радиатора прикрыть, но опять же кому как а я сразу гидроник подрубаю вместе с двигателем и тогда температурка быстренько выходит на 90 гр. потом выключаю его, даже если не закрывать радиатор картонкой поездка уже в тепле всю дорогу.

Все относительно в этом мире, а с Гидроником еще относительнее.

Добавлено через 6 минут

Я бы применял его с опаской, только в том случае если на улице очень холодно, движок не выходит на рабочую температуру и в машине мягко сказать не тепло. На Тойоте меня еще волновали повышенные холостые обороты на прогретом двигателе и повышенный из за этого расход топлива, на Фольце холостые всегда одинаковые.

На фольце бензиновый двухлитровый движок очень даже "горячий" по сравнению с той же Тойотой, и когда он выйдет на рабочую температуру и включатся вентиляторы что бы охладить его, я боюсь что накрыв его одеялом прям вплотную сверху, или закрыв радиатор картонкой, я уменьшу теплоотдачу и обдув в подкапотном пространстве верхней части движка и вызову локальный перегрев который негативно скажется на двигателе. Мне кажется мои страхи логически обоснованные, хотя и не подтвержденные практическими лабораторными замерами.

На наших машинах охлаждение жидкостное, а не воздушное, о каком локальном перегреве может идти речь при использовании одеяла?

 

[ШАЙТАН]

Alex78,+1

 

[-xxx-]

Я бы бензинку не закрывал и одеяло не стелил, по крайней мере в средней полосе.
На дизеле это вынужденная мера даже у нас

 

[dstarcev]

Я одеяло себе поставил - хуже не будет.

 

[ШАЙТАН]

Я два года проездил с с одеялом, даже при -1-3 на какого намёка на перегрев, а вот при коротких стоянках до 4 -6 часов остывает ощутимо медленнее.

 

[serso]

Старый (дедовский) и самый эффективный способ быстрого прогрева двигателя, картонка на решётку радиатора. Чем меньше приток холодного воздуха, (картонка) и отток прогретого (как раз тема одеяла) тем быстрее прогрев.

Соглашусь что самый эффективный. А вот что дедовский... Современные машины премиум класса уже штатно оснащаются жалюзями для быстрого прогрева и улучшения аэродинамики. Так вот, постоянное положение жалюзи - закрытое, в том числе и на высоких скоростях. Открываются только при недостаточном обдуве, преимущественно при медленном движении (читай - в пробках).

 

[Derini]

По поводу картонки... Товарищ отговорил, у него на Х5 из-за недостаточного обдува турбина вышла из строя..


From Tapatalk.

 

[katerok]

Я два года проездил с с одеялом, даже при -1-3 на какого намёка на перегрев, а вот при коротких стоянках до 4 -6 часов остывает ощутимо медленнее.

Насчет 4-6 часов согласен. Вот только как часты такие короткие простои? Лично у меня цикл в будни практически неизменный: примерно час на работу и столько же обратно, очевидно, что на прости остается 22 часа в сутки в среднем по 11 часов. Тут уже никакое одеяло не поможет, все равно остынет полностью до темп воздуха.

 

[Alex78]

Насчет 4-6 часов согласен. Вот только как часты такие короткие простои? Лично у меня цикл в будни практически неизменный: примерно час на работу и столько же обратно, очевидно, что на прости остается 22 часа в сутки в среднем по 11 часов. Тут уже никакое одеяло не поможет, все равно остынет полностью до темп воздуха.

Каждому свое, конечно надо подходить индивидуально. Но хуже не будет.

 

[ШАЙТАН]

Кто как ездит, кто только на работу и обратно, то тут особой пользы от одеяла нет. А у кого работа связанна с частыми поездками, то тут польза от одеяла ощутима. У меня в том году работа была связана с перемещением по городу с остановками в каждой точке на 1-3 часа.

 

[terts]

Русскому человеку надо обязательно попробовать самому, чтобы потом отказаться.

 

[SHCANIK]

Точно :ay:

 

[Alex78]

Русскому человеку надо обязательно попробовать самому, чтобы потом отказаться.

От чего отказываться, и главный вопрос ЗАЧЕМ?

Добавлено через 4 минуты

Соглашусь что самый эффективный. А вот что дедовский... Современные машины премиум класса уже штатно оснащаются жалюзями для быстрого прогрева и улучшения аэродинамики. Так вот, постоянное положение жалюзи - закрытое, в том числе и на высоких скоростях. Открываются только при недостаточном обдуве, преимущественно при медленном движении (читай - в пробках).

Раньше даже на Москвич 412 стояли жалюзи, очень было удобно. Когда был Москвич 2140 даже иногда в мороз снимал крыльчатку вентилятора, а уж про войлок на двигатель - даже не обсуждалось!!!

 

[terts]

Сообщение от terts
Русскому человеку надо обязательно попробовать самому, чтобы потом отказаться.
От чего отказываться, и главный вопрос ЗАЧЕМ?

Извиняюсь, не дописал: " или НЕ отказаться"
У меня лично:и одеяло, и огромный - теплый намордник на обе решётки вместе с бампером, катаю третью зиму, стрелка всё время на 90, забортная температура врёт немного. Езжу я по пенсионерски.

 

[mitya77]

народ, читайте мануал. Ну где и про какие одеяла и прочие фичи там написано? Что Вы над машиной издеваетесь. За окном не первый день более 20 градусов ниже нуля. И что? Утром завелся без проблем, включил печку на max, очистил от снега и льда окна сел и поехал. Она у меня греется быстрее, чем опель астра Н, намного быстее теплый воздух начинает идти. Температура двигателя что в движении, что в пробке одинаковая. Не надо глумитьтся над машиной....
Тига, 2.0, TDI

 

[serso]

Не надо глумитьтся над машиной....

В этой теме народ не глумится над машиной, а обеспечивает ей более комфортные условия эксплуатации.

Добавлено через 1 минуту
Да и себе тоже.

 

[all_X]

Нижнюю решетку (косой бампер трэк энд филд), которая как бы на землю "смотрит", можно полностью закрыть или там датчик какой-то есть?

 

[Масян]

Нижнюю решетку (косой бампер трэк энд филд), которая как бы на землю "смотрит", можно полностью закрыть или там датчик какой-то есть?

Я прошлые зимы фольгированным пеноизолом затягивал на пластиковые хомуты. Датчик наружной температуры в морозы врал на 4-5 градусов