Смех смехом а Вы не боитесь даже клеевым пистолетом бак нагревать? Даже если, бензин слить пары остаются а уж в походных условиях зачастую не до слива. Холодная сварка более безопасный вариант, хотя по мне защита и еще раз защита чтобы потом голову не ломать
Дорожный просвет сильно уменьшает? Потом не будешь этой защитой везде цеплять?
несильно и не везде)))
Могу констатировать только одно что дорожный просвет под защитой картера и бака теперь примерно равны -180мм, так что если был шанс цепануть защитой картера ну теперь добавится такая же небольшая цепка защитой бака, но как уже сказали коллеги выше 3мм маталла пофиг
А вот нагревать бак я бы точно не стал, боюся ))))
Конечно только это антибукс, который у нас как раз этой кнопкой и отключается.(Стабилизацию на 100% не отключить с кнопки) Причем при первом же сомнении что сел его надо сразу отключать, иначе закопаешься и никакой ПП не спасет. Это азы
А можно про эти азы где-то почитать?
Эту кнопку стоит включать если уже двигаешься по сложному грунту а не потом когда уже начал закапываться
Да мне это и не нужно, спросил в целях самообразования
Т.е. если застрял, офф-роад тоже лучше не включать?
Вот я прошлую зиму так и ездил, под 90 градусов
) У нас в городе сплошные колеи Коллега, обучавшийся ранее вождению грузовых автомобилей, в свое время рассказал как облегчить выезд из ледяной колеи. Например, нужно из колеи выехать влево. Сначала выворачиваем колеса вправо и аккуратно действуя педалью газа выводим колеса из нижней точки колеи на правую сторону колеи (передние колеса хотя бы немного поднимутся на правую сторону колеи). Затем, не прерывая движение, выворачиваем руль налево и скатываемся с правой части колеи влево (фактически переводим потенциальную энергию в кинетическую). Данный маневр облечает вывод передних колес из колеи, но не гарантирует вывод из колеи задних, что чревато разворотом машины (передние колеса вышли из колеи, задние нет). Разворот происходит резко, поэтому выполнять данный маневр лучше при минимальной скорости.
захочешь - не развернешься
