Выбор двигателя:бензин или дизель

[Andr_]

Он одназначно громче бензина, особенно на холодную. Но что-то в этом тарахтении есть.. дизелисты в это искренне верят)) Но объективности ради - существенная разница только на скоростях до 50 км/ч, дальше и особенно на трассе отличить дизель от бензина сложно.

+1
На холодную при трогании слыхать "на всю ивановскую".
Еще напрягает некоторая дерганность дизеля в ползущих пробочных режимах. Видимо сказывается бОльший крутящий момент и настройки автомата под бенз. При среднем/активном педалировании связка двигатель-АКПП - сказка!

Добавлено через 4 минуты
Еще хотел добавить по расходу.
На Тиге ездит в основном жена (аккуратно, неторопясь). До этого была Honda Jazz (83л.с., вариатор). Средний расход в смешаном цикле 7,7л. Тигуан кажет 7,9-8,1л.

 

[kNmpa]

Еще напрягает некоторая дерганность дизеля в ползущих пробочных режимах. Видимо сказывается бОльший крутящий момент

Вот и я также склонен думать.

 

[-xxx-]

в пробках переключайтесь в спорт и не будет дерганности. Она возникает, кмк, из-за задержки на педали газа: давишь а движения нет, давишь дальше - как прыгнет!

 

[imagik]

в пробках переключайтесь в спорт и не будет дерганности. Она возникает, кмк, из-за задержки на педали газа: давишь а движения нет, давишь дальше - как прыгнет!

Тогда теряется главное преимущество дизеля: экономичность

 

[kNmpa]

в пробках переключайтесь в спорт и не будет дерганности. Она возникает, кмк, из-за задержки на педали газа: давишь а движения нет, давишь дальше - как прыгнет!

Думаешь за 2 года дерганья я это все не перепробывал?
У меня даже коробка перепрошита финами, трогается теперь с первой передачи на D.. плавнее чем было, но все равно не то

 

[Dasik]

А у меня педалька адаптировалась, чуть погладишь ее и машинка едет как надо. Единственное, что напрягает в очень вяло текущей пробке, это начало движения со 2 передачи, постоянно на тормозах катишься. Ну и автохолд отключаю в таких случаях, ибо дергается немного как раз при старте или бывает колом встает, когда автохолд машину схватывает в неподходящий момент, ну это если с газом или тормозом проспал. Кстати при старте с S автохолд сильнее машину дергает, чем с D.

 

[lucky]

Еще напрягает некоторая дерганность дизеля в ползущих пробочных режимах.

1000 раз говорено...в пробках и на ползущих горках только S!

Плюс мульон. То же самое делала и я, выбирая Тигуан. Дизель хорош, он такой ровный, надежный. А бензин - "пулялка", чего и хотелось

одобрямс! а меня штырило еще до продажи многоразовой бензинки на страшно моднИй у нас дизель...да! ваще другое! да! бензинка привычная, предсказуемая! зато асчюсчения от дизеляки ВАУ! да и опыт ого-го...а что, нам девочкам еще надо...еще и эта эмансипация епс...
робятыыы, раз пошла такая пьянка...ну низзя сравнивать энто...по разному выиграшно-проиграшное...плюс без минуса не живет...зато дело каждого вытащить побольше плюсов...а спор из серии, какие сиськи лучше...:bk:
навеяло...
секас по телефону
-девушка, а какая у вас грудь?
-маленькая и аппетитная
-тьфу! а я люблю большую
-зато другая огрОООмная!

 

[Osip]

Еще напрягает некоторая дерганность дизеля в ползущих пробочных режимах

Либо я не обращаю внимания, либо у меня ниче не дергается.. все плавно - нажал чуть-чуть и тихонько поехал, нажал сильнее и.. помчался)) И троганье со второй меня тоже абсолютно не напрягает. За 4 месяца очень интенсивной езды режим S использовал только один раз - не понравилось, двигатель орет натужно))

 

[lucky]

За 4 месяца очень интенсивной езды режим S использовал только один раз - не понравилось, двигатель орет натужно))

в интенсивной езде спорт лишний...а при тянучке переход на 1ю скорость очень приятен и уместен...особенно для двигателя! надеюсь, не надо напоминать, что дизель стартует со 2й...

 

[Andr_]

Имелось в виду немного иное. Когда в пробках идет знакопеременная нагрузка (чуть газ-накат-торможение двигателем-снова газ), часто авто клюет носом и иногда дергает. На мой взгляд, это связано с довольно высоким крутящим моментом дизеля и жесткой блокировкой гидротрансформатора в АКПП.
На бензиновом тиге не ездил, но иные "бензинки" на автомате ведут себя более деликатно.

 

[Leva]

Конечно, гораздо! На целых 0,8 сек. от 0 до 100 км/ч )))

Может кому и важно, но разница в 0,8 сек. до 100 км/ч, это 2-3 корпуса машины на финише. А если кто-то дальше собирается чиповать машинки, то чипованная бензинка становится намного динамичней чипованого дизеля и чиповка дешевле т.к. не надо снимать ЭБУ.

 

[A1ex1984]

Может кому и важно, но разница в 0,8 сек. до 100 км/ч, это 2-3 корпуса машины на финише. А если кто-то дальше собирается чиповать машинки, то чипованная бензинка становится намного динамичней чипованого дизеля и чиповка дешевле т.к. не надо снимать ЭБУ.

Не знаю, у меня Шкода разгоняется до 100 за 9,5 сек, а Тигуан за 10,8. Разницу в 1,3 сек не замечаю, хотя, конечно, по цифрам конечно Шкода должна быть быстрее. Но когда-то у меня была Октавия 1,6 на ручке, она разгонялась до 100 за 12,5 сек. Вот это уже заметно....

 

[Leva]

Не знаю, у меня Шкода разгоняется до 100 за 9,5 сек, а Тигуан за 10,8. Разницу в 1,3 сек не замечаю, хотя, конечно, по цифрам конечно Шкода должна быть быстрее. Но когда-то у меня была Октавия 1,6 на ручке, она разгонялась до 100 за 12,5 сек. Вот это уже заметно....

Для того чтобы это заметить, надо взять два Тигуана один дизель, второй ТSI и сделать паралельный старт, вот к 100 км/час бензинка привезет дизелю 2-3 корпуса. Несклько раз заезжали, результат одинаковый.

 

[A1ex1984]

Для того чтобы это заметить, надо взять два Тигуана один дизель, второй ТSI и сделать паралельный старт, вот к 100 км/час бензинка привезет дизелю 2-3 корпуса. Несклько раз заезжали, результат одинаковый.

Интересно, а какой бензиновый 200 л.с. или 170? А дизель чипованный или сток?

 

[Leva]

Интересно, а какой бензиновый 200 л.с. или 170? А дизель чипованный или сток?

Все делали в стоке, дизель 140, бензин 170. Чипованные пока не пробовали, но после чипа по Ваг-кому у меня на TSI (230 лошадок, 380 момент), разгон до 100 км/ч (7,3-8 сек) в зависимости от того какой бензин (95 или 98) залит, у товарища дизель (177 лошадок, момент не помню но за 400), разгон (9-9,5 сек) в зависимости от качества соляры. Как то так.

 

[A1ex1984]

... у товарища дизель (177 лошадок, момент не помню но за 400), разгон (9-9,5 сек) в зависимости от качества соляры. Как то так.

Не плохо, мне Аудюшники предлагали два АВТшных чипа на дизель, в первом 177 л.с, момент 380, а во втором 200 л.с. момент 410. Но цены блин.... В любом случае жду окончания гарантии.

 

[Leva]

Не плохо, мне Аудюшники предлагали два АВТшных чипа на дизель, в первом 177 л.с, момент 380, а во втором 200 л.с. момент 410. Но цены блин.... В любом случае жду окончания гарантии.

Мы оба шились здесь http://www.morendi.ru/product/volkswagen-tiguan/

 

[A1ex1984]

Мы оба шились здесь http://www.morendi.ru/product/volkswagen-tiguan/

Спасибо, конечно, но в Москву я вряд ли поеду, я в Киеве конторы присматриваю, сам с Одессы.

 

[Leva]

Спасибо, конечно, но в Москву я вряд ли поеду, я в Киеве конторы присматриваю, сам с Одессы.

Ну мало ли... вдруг в гости нагрянешь)

 

[Osip]

Может кому и важно, но разница в 0,8 сек. до 100 км/ч, это 2-3 корпуса машины на финише.

Может и будет 2 корпаса, не пробовал.. Но важно это тем, кто на Тигуане будет в шоссейных гонках участвовать. В традиционной же эксплуатации разница в 0,8 сек. настолько минимальна, что без прибора и параллельного старта 0-100 почуствует ее только специалист.

Просто я за объективность. Глупо спорить, что бензин динамичнее, но и делать акцент на динамических превосходствах 170 лс не особо корректно. Я понимаю, если бы разница была хотя бы в 2-3 сек.
Безоговорочно соглашусь только с тем, что бензин больше подходит для чиповки. Но уверен, чипуются далеко не все.