Залез в грязь на Тигуане и... Вылез.

[StasR]

Видимо видите только то что хотите. Эта поздка была в гору.
За мной шли рав4, хайлендер, спортейдж и хундай. Проехал только я один. А есп в данном случае просто глушит обороты и машина тупо стоит. За сим откланиваюсь.
Лучший опыт это свой опыт, пока за трактором не сбегаешь не научишься.

 

[dimann]

Ну хватит троллить, а то ведь найдутся те, кто поверит.

Невольно обидел StasR, извиняюсь. Наверно дело не настройках ЕСП. Дело в Н/м. У дизелей на 2000 оборотах крутящий момент в 2 раза выше бензинок. А для снега и грязи важно медленно крутить все колеса, а не срываться в скоростной букс. Классика. Когда ЕСП отключаешь, то она перестает душить двигатель через тормоза, но и распределение по бортам тоже не происходит. А это полный завис на диагоналке. Все просто.

 

[StasR]

Когда ЕСП отключаешь, то она перестает душить двигатель через тормоза, но и распределение по бортам тоже не происходит. А это полный завис на диагоналке.

Жаль что мы не рядом живем, а то бы продемонстрировал как тига с отключенной есп без напряга преодолевает диагоналку, даже в гору (лишь бы сцепления колес хватило).

 

[dimann]

Жаль что мы не рядом живем, а то бы продемонстрировал как тига с отключенной есп без напряга преодолевает диагоналку, даже в гору (лишь бы сцепления колес хватило).

действительно жаль. Заинтересовала эта тема. Я ранее выкладывал видео со своего регистратора где легко прохожу в небольшую горку с полностью вывешенным задним колесом. Судя по аналогичной позе в которую встал и застрял аут от митсубиси.

 

[serso]

Когда ЕСП отключаешь, то она перестает душить двигатель через тормоза, но и распределение по бортам тоже не происходит. А это полный завис на диагоналке. Все просто.

НЕправда.
Подтормаживание буксующих колес происходит ВСЕГДА. С кнопкой ОффРоад - просто немного увеличивается его интенсивность.

В Тигуане при нажатии на кнопку ЕСП - отключается исключительно функция, ограничивающая подачу топлива в двигатель при наличии пробуксовки. И больше ничего. Все системы стабилизации движения продолжают работать.

 

[Vortex163]

Я вообще не представляю как с включенной ЕСП штурмовать зимнее бездорожье. Чуть газку надо поддать(а иногда не чуть) а она тут же двигатель душит. Я свой алгоритм преодолевания бездорожья выработал давно: ЕСП-офф, Оф роад-он, коробку в ручной режим на вторую передачу, если плохой участок на подъеме или с жутким бездорожьем включаю первую передачу, но второй как правило за глаза.

 

[erdan]

НЕправда.
Подтормаживание буксующих колес происходит ВСЕГДА.

Вот этого я не понимал. Думал, что с выключением esp отключается имитация блокировки.

 

[Super_geroi]

Вот этого я не понимал. Думал, что с выключением esp отключается имитация блокировки.

Ты не можешь выключить esp. Ты можешь трекшн контроль выключить.

 

[dimann]

НЕправда.
Подтормаживание буксующих колес происходит ВСЕГДА. С кнопкой ОффРоад - просто немного увеличивается его интенсивность.

В Тигуане при нажатии на кнопку ЕСП - отключается исключительно функция, ограничивающая подачу топлива в двигатель при наличии пробуксовки. И больше ничего. Все системы стабилизации движения продолжают работать.

О как!!!! Я понимаю функцию ограничения оборотов в "паркинге", а просто ограничение подачи топлива - это круто! С какой целью вводилось ограничение, хочется спросить?
Если кнопа офроуд увеличивает интенсивность блокировки, то ЕСП уменьшает ее. А вот насколько надо будет попробовать самому. Небыло такой надобности, т.к. ЕСП не отключаю никогда. Движек и так хорошо справляется. Да и тащит уверенней при этом.

 

[Vortex163]

а просто ограничение подачи топлива - это круто! С какой целью вводилось ограничение, хочется спросить?

Трекшен не для бездорожья. Он ограничивает топливо чтобы ты на трассе на скорости не улетел. Вкупе с есп довольно эффективно борется с заносом. В тиге кнопка есп оф отключает только ТК, а есп чутка притупляется.

 

[Дмитрий74]

На днях впервые на Тигуане застрял, пришлось исполнить классическое "за трактором": повезло, невдалеке работали монтажники электросетей на ГАЗ-66 (вот же монстр!).
Да и то сел "благодаря" пассажиру: не хотел туда лезть, предчувствовал ("Не ссы, у тебя же полный привод!"). А глина там качественная, липкая. Обратите внимание как A/T резина превратилась в шоссейную

 

[dimann]

Трекшен не для бездорожья. Он ограничивает топливо чтобы ты на трассе на скорости не улетел. Вкупе с есп довольно эффективно борется с заносом. В тиге кнопка есп оф отключает только ТК, а есп чутка притупляется.

Всегда считал, что ТК срабатывает по датчику заноса-разворота. Какой разворот в грязюке на 5 км/ч? Вы че все в кучу навалили. На всех кроссах эти кнопки отключали контроль пробуксовки. Почему вдруг здесь стало по другому? Отключают, чтоб двигатель совсем не задушить и тормоза не спалить.

 

[Vortex163]

Всегда считал, что ТК срабатывает по датчику заноса-разворота.

Ну нужно тогда начать с изучения матчасти. ТК это антибукс, какие заносы-развороты?
http://vodi.su/trc/

 

[Леся-06]

я свой тигуан называю танчиком. переключаю автомат в ручной режим и он идет ровно и уверенно. к слову сказать, сейчас езжу на более дорогом и большом автомобиле, но в грязь на нем даже сунуться боюсь. однажды попробовала и больше нет желания рисковать.

 

[dimann]

Трекшен не для бездорожья. Он ограничивает топливо чтобы ты на трассе на скорости не улетел. Вкупе с есп довольно эффективно борется с заносом. В тиге кнопка есп оф отключает только ТК, а есп чутка притупляется.

Тогда вы противоречите сами себе, говоря что ТК не предназначен для бездорожья. А я просто спутал функции ТК с ЕСП, т.к. именно ЕСП убирает подачу топлива, снижая занос. Но какой занос в грязи? А раз обороты поднимаются,то это значит что и ТК тоже отрубается.при нажатии кнопы ЕСП. Почему так сделано - писал ранее.

Добавлено через 1 минуту
Леся-06, :ay:

 

[Vortex163]

Тогда вы противоречите сами себе, говоря что ТК не предназначен для бездорожья.

Добавлено через 1 минуту
Леся-06, :ay:

Где я противоречу то? ТК не предназначен для бездорожья поэтому его и отключают. Во второй части твоего поста я разобраться вообще не могу. Еще раз: кнопка ЕСП оф отключает ТК и притупляет ЕСП- и так на всех автомобилях. Бывает еще лишь что при более долгом удержании ЕСП выключается полностью.

 

[raror]

На днях впервые на Тигуане застрял, пришлось исполнить классическое "за трактором": повезло, невдалеке работали монтажники электросетей на ГАЗ-66 (вот же монстр!).
Да и то сел "благодаря" пассажиру: не хотел туда лезть, предчувствовал ("Не ссы, у тебя же полный привод!"). А глина там качественная, липкая. Обратите внимание как A/T резина превратилась в шоссейную

Вот и я зимой так же сел на брюхо за три секунды. И не помогли потом никакие кнопки офроуд вылезти, только трос динамический и бэха рывком выдернула назад.

 

[dimann]

Еще раз: кнопка ЕСП оф отключает ТК и притупляет ЕСП- и так на всех автомобилях. Бывает еще лишь что при более долгом удержании ЕСП выключается полностью.

Еще раз: кнопка ЕСП оф отключает ЕСП и притупляет ТК- и так на всех автомобилях. Бывает еще лишь что при более долгом удержании ТК выключается полностью. И всего лишь!

 

[serso]

Я понимаю функцию ограничения оборотов в "паркинге", а просто ограничение подачи топлива - это круто!

Ограничение подачи топлива при пробуксовке.
Ситуация: Вы стоите на льду (мокром асфальте, т.п.), нажимаете газ, буксуют все 4 колеса. Вы же не думаете что инженеры вага в данной ситуации предлагают тормозить все 4 колеса колодками и выяснять что сильнее - двигатель и тормоза??? Просто уменьшается подача топлива (тяга двигателя) до того момента пока пробуксовка не прекратится. Очень рекомендую погонять по ледяной трассе - все наглядно проявляется.

Если кнопа офроуд увеличивает интенсивность блокировки, то ЕСП уменьшает ее.

Пруфы, где пруфы??? У нас нет блокировки как таковой! А есть набор электронных систем самостоятельного действия, которые могут без воздействия водителя управлять двигателем, тормозами и усилителем руля. Этот набор в целом называется ЕСП. А разным программам внутри ЕСП маркетаны дали громкие названия (типа АСР). И в зависимости от ситуаций ЕСП может не только имитировать блокировку (уменьшить то чего нет она не в состоянии) при пробуксовке одного колеса, но и притормаживать (или наоборот отпускать нажатый тормоз) любое, даже не буксующее колесо.

Добавлено через 4 минуты

именно ЕСП убирает подачу топлива, снижая занос.

ЕСП может тормозить или растормаживать любое колесо(колеса), управлять халдексом, усилителем руля, подачей топлива, сигналами тормозов (или аварийки).

Добавлено через 1 минуту

Еще раз: кнопка ЕСП оф отключает ЕСП и притупляет ТК- и так на всех автомобилях. Бывает еще лишь что при более долгом удержании ТК выключается полностью. И всего лишь!

А почитать соответствующую программу самообучения?

 

[Vortex163]

Еще раз: кнопка ЕСП оф отключает ЕСП и притупляет ТК- и так на всех автомобилях. Бывает еще лишь что при более долгом удержании ТК выключается полностью. И всего лишь!

Ну нажми на Тиге кнопку есп оф и попробуй уйти в глубокий занос, есп сработает все равно она не отключается полностью, будет тормозами играть и выровняет машину, легко проверяется на льду или утрамбованном снеге в мороз.