Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?

[Warez]

CHIF, да же на этой странице есть парт намбер фильтра, не ужели никто не хочет и не может хоть децл глянуть вверх, одни и те же вопросы.

 

[CHIF]

Все нашел. Просто много воды пишут читать особого желания нет.
А это тем, кто не хочет переплачивать за масло:

Синтетическое трансмиссионное масло - Mobil ATF 3309
Область применения:
Mobil ATF 3309 представляет собой высокоэффективную жидкость для автоматических трансмиссий, удовлетворяющую техническим условиям автопроизводителей к жидкостям, используемым в некоторых типах автоматических трансмиссий с блокировкой дифференциала.
Mobil ATF 3309 рекомендуется к применению в трансмиссиях, производимых компанией Aisin-Warner, для которых требуется рабочая жидкость, соответствующая стандартам Type T-IV, JWS 3309, GM 9986195 и VW/Audi G-055-025-A2. Эти трансмиссии применяются в некоторых автомобилях зарубежного производства, включая Toyota, Lexus, Audi, Saturn, Ford, Volvo, Volkswagen, Saab, Porsche и Mitsubishi.
Mobil ATF 3309 рекомендован к использованию в трансмиссиях производства компании Aisin-Warner, для которых требуется масла, соответствующие стандартам WS 3309 или GM 9986195. Кроме того, рекомендован для долива в трансмиссии, на которые распространяется действие стандартов Toyota T-IV, T4, T-III или T3. Для получения сведений о требованиях к трансмиссионному маслу для Вашего автомобиля изучите руководство по эксплуатации.
Преимущества:
Превосходная смазываемость, обеспечивающая малошумную работу и мягкое переключение передач в одобренных типах трансмиссий;
Продление срока службы трансмиссии за счет снижения износа ее деталей;
Контролируемые фрикционные свойства, обеспечивающие мягкую и эффективную передачу мощности по всему диапазону рабочих температур;
Снижение вибраций и обеспечение превосходной управляемости автомобиля;
Продление срока службы масла за счет превосходной стойкости к окислению;
Совместимость с деталями из синтетического каучука:
Превосходная стабильность вязкости (высокий индекс вязкости), обеспечивающая требуемую смазываемость деталей трансмиссии и не допускающая чрезмерного разжижения масла под воздействием высоких температур в жестких условиях эксплуатации и загустения под воздействием низких температурах при холодном пуске;
Стойкость к пенообразованию;
Превосходная защита от ржавления и коррозии деталей трансмиссии.
Спецификации:
Audi TT, A3 - G-055-025-A2
Ford Five Hundred Montego - WSS-M2C924-A
Lexus большинство моделей - JWS 3309/Type T-IV
Mitsubishi Fuso FE - 2005 г.в. и позже
Porsche Cayenne S, Cayenne Turbo - JWS 3309/Type T-IV
Saab 9.3, 9.5
Все 5-ступенчатые АКПП
Saturn Vue, Ion - GM9986195
Toyota большинство моделей - JW 3309/Type T-IV
Volkswagen Touareg, Beetle, Cabriolet - G-055-025-A2
Volvo S60, S70, V70, C70, S80, XC90, S40, V40
Основные физико-химические характеристики
Наименование показателя Mobil ATF 3309
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, сСт 35/7,2
Индекс вязкости 180
Температура вспышки в открытом тигле, °С >185
Температура застывания, °С <-45
Плотность при 15 °С, кг/л 0.854
Цвет красный

 

[Warez]

CHIF, единственный вопрос, при частичной замене с мобилом как будет себя вести вся эта смесь, вроде нормально должно быть.

 

[zhenek30]

Мужики уже хочу ехать на замену масла к ОД, но вопрос так и остался открыт. Подскажите знающие люди. Я купил (по совету партнёров клуба) для замены масла - масло ориг.(5л.), фильтр ориг., прокладку ориг. и кольцо уплотнительное.
Разъясните процедуру замены этого "долбаного" масла в АКП, чтобы весь купленный ЗИП был задействован. Каким способом надо производить замену, что снимать, а что нет??? Хватит ли для замены/обновления эти самые 5 литров за один раз, потому что ездить несколько раз к диллеру нет желания.
P.S.
Если я правильно понял, то при смене масла методом слива-залива через "сливное отверстие", то в этой процедуре фильтр явно не меняется. Зачем тогда мне напарили при покупке фильтр, который по цене стоит как и прокладка - 1700+1700=3400.
Прошу знающих людей объяснить/пояснить процедуру замены масла, которая приемлема в моём случае. Заранее благодарю. А тех, кто хочет просто что-то пи....нуть, прошу лучше воздержаться.

 

[Mechanic66]

Mechanic66, смысла менять масло полностью нет. Наша задача - обновление масла, а так же его эксплуатационных характеристик.
К примеру, туарег в подписи на одном масле проехал 250.000 км, за это время магниты обросли грязью, на скорости около 80 км/ч бублик никак не хотел блокироваться и из-за этого машина подергивалась.

Вот это, я честно не понимаю, в смысле менять масло полностью нет смысла, а основная задача - обновление масла. Исходя из этого и в двигателе масло менять не нужно, ведь его и так подливают между заменой, кто больше, кто меньше и обновляют постоянно. Масло в агрегате нужно менять полностью, если это требует инструкция или не менять, если не требует. Мое мнение.

 

[titanik]

Мужики уже хочу ехать на замену масла к ОД, но вопрос так и остался открыт. Подскажите знающие люди. Я купил (по совету партнёров клуба) для замены масла - масло ориг.(5л.), фильтр ориг., прокладку ориг. и кольцо уплотнительное.
Разъясните процедуру замены этого "долбаного" масла в АКП, чтобы весь купленный ЗИП был задействован. Каким способом надо производить замену, что снимать, а что нет??? Хватит ли для замены/обновления эти самые 5 литров за один раз, потому что ездить несколько раз к диллеру нет желания.
P.S.
Если я правильно понял, то при смене масла методом слива-залива через "сливное отверстие", то в этой процедуре фильтр явно не меняется. Зачем тогда мне напарили при покупке фильтр, который по цене стоит как и прокладка - 1700+1700=3400.
Прошу знающих людей объяснить/пояснить процедуру замены масла, которая приемлема в моём случае. Заранее благодарю. А тех, кто хочет просто что-то пи....нуть, прошу лучше воздержаться.

Извини, но если ты не будешь менять масло сам, зачем тебе знать все мелочи процесса?
Уже не раз писали, что ОД при смене масла в коробке НЕ МЕНЯЕТ фильтр, коробка не вскрывается. Прокадка меняется, хотя тоже занефиг делать(. Масло меняется методом слива-залива сколько влезло.
Зачем тебе впарили дорогущщие прокладки, пробки и пр?....ну ветку читать надо тщательнее. Мнения форумчан разделились на 2 лагеря менять и не менять фильтр. Я сам видел сливающееся масло, сам видел магниты и пр. И считаю, что та сетка которая стоит у нас в качестве фильтра справится и после десяти замен масла, если его менять хотя бы каждые 40-60 тыков. Если решишь поменять на 120, то тут уже и поменять не грех. Строго ИМХО.
так объяснять процедуру замены или так, постоишь посмотришь, как специалисты будут делать?

Добавлено через 1 минуту

Вот это, я честно не понимаю, в смысле менять масло полностью нет смысла, а основная задача - обновление масла. Исходя из этого и в двигателе масло менять не нужно, ведь его и так подливают между заменой, кто больше, кто меньше и обновляют постоянно. Масло в агрегате нужно менять полностью, если это требует инструкция или не менять, если не требует. Мое мнение.

Про абсолютную незаинтересованность производителя , а тем более какого то там ОД в том что у тебя с коробкой после 3 лет и 100 тысяч снова напомнить? Ох уж эти сервисные книжки! Прям Библия

 

[DRIFTKING]

Mechanic66, я от замены до замены масла в обе машины его не доливаю вообще.
АКПП и двигатель это два принципиально разных агрегата, сравнение, которое применили вы мягко говоря неправильное.

 

[Mechanic66]

Mechanic66, я от замены до замены масла в обе машины его не доливаю вообще.
АКПП и двигатель это два принципиально разных агрегата, сравнение, которое применили вы мягко говоря неправильное.

Да я вообщем то их и не сравнивал, а просто высказал свое мнение:ay:
Менять или не менять, каждый решает сам.

 

[titanik]

Да я вообщем то их и не сравнивал, а просто высказал свое мнение:ay:
Менять или не менять, каждый решает сам.

На самом деле тут всё просто. Все жидкости в автомобиле, кроме тормозухи, можно менять хоть каждый день. Был бы у меня тёплый гараж и бочка халявного кастрола и масло для коробки-халдекса, я бы менял каждые 2000 км. Мне не жалко 20 минут времени.
Хуже от частых замен жидкостей не было ещё НИ ОДНОМУ АВТОМОБИЛЮ))
Вот если ремни менять раз в месяц или подвеску перетряхивать, то будет хуже.
Так что если есть время и деньги для замены в сервисах или просто время для самостоятельных замен, то почему бы и нет?
О чём этот вечный спор вообще не понимаю, почему на людей которые меняют в 2-3 раза чаще, чем написно в Библии, смотрят по крайней мере косо?
Так же можно спорить о том как часто мыть окна внутри машины)))

 

[Warez]

Поменял вчера масло методом "частичной" замены со снятием поддона, жижа оказалась грязной и подгорелой, хоть и не сильно. Т.к. я лентяй то нифига не покупал никакие прокладки, от крышки коробки акпп она резиновая, а т.к. машина не старая то нифига с этой прокладкой не будет, тем более магниты я не покупал, пока смотрел на магниты всё подмывало туда положить неодимный магнит от винчестера .
Заливалось масло через отверстие входного жгута проводов 8 пинового (разъем снять, болт на 10). Заливалось с помощью пистолета заранее отмытого. Чем это удобно? Тем что легко долить до нужного уровня, не нужно вытаскивать шланг и смотреть льётся или нет. Когда двигатель работает, через это открытый разъём ничего ни течёт. Итог: езжу как на вариаторе, никакого дерганья при торможении и разгоне. Фото прилагаю.

 

[DRIFTKING]

Поздравляю с заменой.
Однакл, заливать масло через разъем не есть хорошо, для заливки масла в уровень есть специальное заливное отверстие на поддоне.

Отправлено с моего GT-S5830

 

[Kirya]

Вопрос лагерю, тех кто не меняет масло. У кого уже какой пробег?

Сейчас пробег 48т.км. Сервисная книжка говорит, что масло менять не надо...здравый смысл говорит, что надо)

Опять же, проблем по АКПП не наблюдается, 3 раза тфу!
Стоит ли лезть, в налаженный механизм?

 

[DRIFTKING]

На 60 тыс замените масло и катайтесь дальше.

Отправлено с моего GT-S5830

 

[Warez]

DRIFTKING, с чем связано "это не хорошо" ? С тем что это не по книжке? Заливное отверстие через разъем большое, не нужно цедить через эту маленькую трубочку, тут же можно видеть уровень, кроме плюсов не вижу минусов.

 

[Alex_R]

а как контролировать уровень масла при такой заливке? Если штатно через низ, там лишнее само вытечет, а здесь как Вы делали?

 

[Warez]

Alex_R, так же, внизу же никто не мешает пробку открутить.
Не поленился и пробежал ещё раз 18 страниц текста и флуда и знаете не нашел процесса контроля уровня atf, просто некоторые люди очень удивляются как из переливной трубки выливается литра полтора масла, но народ то забывает что в этот момент дрыгатель должен быть включен и находиться в Р

 

[S05C]

Когда двигатель работает, через это открытый разъём ничего ни течёт. Итог: езжу как на вариаторе, никакого дерганья при торможении и разгоне. Фото прилагаю.

Ты заливал масло на заведеном моторе.?

лентяй

))))))
Распиши поподробней как заливал масло

 

[Alex_R]

Warez,а ну тогда понятно, т.е. двигатель работает, пробка внизу откручена, а масло до уровня доливаете через датчик?
Если так то все должно быть правильно с уровнем.

 

[Warez]

Alex_R, так точно, через датчик.

S05C, Заливается 3 литра, заводится и доливается остальное. По крайне мере так во всех мурзилках говорится.

 

[S05C]

То есть при заведенном моторе , лишние масло в коробку ни как не зальешь?- нужный объём масла постоянно гоняется в коробке, можно спокойно долить до верхнего уровня переливной трубки , как только потекло назад воооооля, заливная емкость достигнута. ПРАВИЛЬНО ?.

Добавлено через 4 минуты
Просто собираюсь менять второй раз, а тут как раз новые способы появляться стали, буду применять на практике.