Пробки для того, чтобы можно было долить воду, измерить плотность электролита и по ней косвенно оценить состояние пластин.
Нежилец. При понижении температур надо будет каждую ночь на подзарядку ставить.
А каким образом сливать собираетесь?
Такая же фигня. Аккуму шестой год
Сейчас на выходных регулярно заряжаю, в рабочие дни при ежедневном пробеге около 40 км к утру по сиге всегда 12.2 заводится с пол пинка.
Не надо фантазировать. Разрядка - это переход чистого свинца и двуокиси свинца на пластинах в Pb2SO4 и H2O с извлечением радикалов SO4 и 4H из электролита, в следствие чего и падает плотность электролита; зарядка - процесс обратный. Электролит - чистый поставщик радикалов серной кислоты.
Были во времена дефицита аккумуляторов технологии якобы оживления умерших аккумуляторов методом слития электролита, двух-трехкратной промывки банок дистиллированной водой и заливки нового электролита. Якобы вымывался выпавший из пластин шлам и убирались всякие неправильные примеси в электролите. Наверное, туманные отголоски этих изысков сказываются.
Просто переворачивал АКБ, сливал мутный электролит, заливал новый. АКБ еще служила год точно.
Вещь широко известная и заслужено считается очень "правильным" зарядником. Особенно хороша для любителей поисследовать, т.к. предоставляет весь необходимый функционал для этих исследований.
Для целей "подключил-зарядил" сильно избыточна. Но если есть руки и голова из правильного места - о-ооочень хороша. :ay:
Вот и думаю, могло ли ее раздуть от такого? Или от того, что у батареи высокое внутреннее сопротивление стало, регулятор повышает напряжение, чтобы обеспечить хоть какой-то ток заряда (те же ЗУ, например, до 14.8 В выдают в режиме "холодная батарея на морозе")? Куда копать дальше, в целом, понятно, но интересно, может у кого опыт был.
А самый удачный можешь назвать?
Спроси коллегу - не было ли ПОЛНОГО отказа батарейки? Распухают обычно после полной разрядки и заморозки...
ход мысли правильный я бы тоже так подумал.
