Защита топливного бака

[Rathenn]

А давайте спроектируем идеальную защиту для тигуана для оба типа привода и для оба мотора (бензин-дизель)!

с производством стальной защиты могу помочь...

 

[AutoHare]

с производством стальной защиты могу помочь...

Самое печальное в данном вопросе - продажи...

Да и ребята вон, все не могут прийти к тому самому "идеалу".... Хоть смейся, хоть плач ))

Была у меня не так давно мысль вообще слепить защиту, так сказать, индивидуально, но... чертова лень. Отложил на потом. Как-нибудь. Когда-нибудь )

 

[dimann]

с производством стальной защиты могу помочь...

Штамповку тоже могёш? А то мыслишки появились.

 

[Rathenn]

Штамповку тоже могёш? А то мыслишки появились.

если будет модель в Солюде можно попробовать подойти к людям..

 

[dravor]

Главный постулат. WV не идиоты. При расчетах конструкции бака учитывалась возможность полной нагрузки равной массе машины на деталь.... bla-bla-bla ...... агрегатов ТУПО взят от парней с оффроуда и здесь он выглядит как корове седло. А своей непродуманностью он только колечит Ваговский конструктив. Это выбешивает. У меня Патриот и не считаю его правильным. На сегодняшний день конструкцию от alfeco считаю самой удачной. Но от нее пока нет отзывав по надежности самого крепежа. Если бы ее увидеть хотя бы вживую, то можно было бы говорить дальше.

По вашей ссылке я увидел алюминиевое чудо закрывающее все днище сзади вместе с трубой глушителя. Вам что то еще нужно объяснять?

Вчера сползал с камня скребя матадоровской защитой о его верхнюю плоскость. Скреб и полз, скреб и полз, пока не слез и не моргнув глазом поехал дальше. Мне очень не хватало рассуждений, о том что "бак боится только точечных ударов и инженеры VW просчитали абсолютно все"

 

[Андрей И.П.]

Слабость этого бака, как и любого пластикового, одна. Его легко пробить острым предметом, а так же он легко прогибается если удар точечный и по центру днища. Т.е. боязнь точечных ударов. Вот от этого и надо защищать.

Прочитайте пжл. отзывы форумчан, которые описывают свои "попадосы" из-за отсутствия ЗТБ. Так вот, у них есть "исче" такая неисправность по вердиктам ОД: "выход из строя топливного насоса из-за гидроудара". И для пущей наглядности самое 1-е сообщение от Оза в этой теме: "...в сервисе дилера выяснилось следующее - от удара снизу деформирован топливный бак (он у нас, как известно, пластиковый), разрушен топливный насос..." Какие Вам тогда нах "точечные" удары?

 

[Андрей И.П.]

. У меня Патриот и не считаю его правильным. На сегодняшний день конструкцию от alfeco считаю самой удачной. Но от нее пока нет отзывав по надежности самого крепежа. Если бы ее увидеть хотя бы вживую, то можно было бы говорить дальше.

А по вложенному приложению нельзя ничего сказать?

 

[Андрей И.П.]

штатка держит пузо на снегу ну или грязи (не ложиться на трубу интеркулера и картер), это ну скажем так несколько экстрим- то есть достаточно для обычной эксплуатации. А вот защита бензобака крепится к заднему подрамнику а он должен "гулять " и это уже посерьезней просчет,нафига его немца через сайлентблоки к кузову прикрепили ?. А наши кулибины взяли и жестким листом защиты бб зафиксировали? Что бы подшипники потом летели на осях и халдексе ? Сейчас моделирую задний подвес, закончу отпишу отчет.

Ввиду уже почти что организовавшейся "могучей кучки" по разработке идеальной ЗТБ и ее дальнейшего производства Вы не могли бы проинформировать коллег о ходе работы и полученных результатах?

 

[Yuran68]

Создается впечатление следующее:
1. У владельцев бензиновых Тигуанов в основном нет проблем при установке ЗТБ Мотодор на свои машины.
2. Владельцы TDI часто производят доработку - обрезают защиту.
3. Питерцы допустили свою защиту только на бензин.
4. В июле три раза по телефону и еще потом по эл. почте выходил на Питер на предмет официального допуска ими своей защиты Мотодор для установки на дизеля. Ссылался на опыт форумчан. Давал ссылки. Пообещали провести совещания, дать официальное разрешение... но только до сих пор ответа от них нет.
5. Надо прошерстить форум еще раз теперь по году установки.
6. Всегда напрягает слоган производителей о внесении изменений в конструкцию без объявлений.

Тигуан TDI 2013 г.в, матадор встала отлично, без всяких доработок, спасала уже не раз, на мойке парни уже знают, после езды по бездорожью, тупо пушкой отмывают защиту, вместе с дном авто, вобщем очень ею доволен

 

[blue_dolphin]

По поводу задней точки крепления на подвижном подрамнике - специально смотрел из ямы что происходит в подвеске если поднимать на домкрате. Поднимали одним домкратом в одной задней точке до полного отрыва заднего колеса. Опускали медленно и опускали быстро, почти кидали, домкрат гидравлический.
Визуально какого-либо смещения подрамника относительно кузова не заметил, вертикальных движений точки крепления на подрамнике относительно других точек кремпления ЗТБ на днище тоже не заметил. Осматривал болтовые соединения - потертостей и следов того что задняя точка болтает туда-сюда весь лист ЗТБ в креплениях нет. Смотрел злополучный болт в месте "защита-подрамник" следов того что он ездит в пределах своего отверстия в листе защите тоже нет. Смотрел и слева и справа.
Вобщем хз, можт эксперимент неправильный, вину подрамника установить не удалось.

 

[dimann]

А по вложенному приложению нельзя ничего сказать?

Спасибо за файл. Грустно. Как минимум 2 позиции надо дорабатывать. Как есть в продаже использовать хлипко. Может кто подскажет метод выдавливания углублений в существующей защите под крепежные болты? Руки чешутся сделать себе все по нормальному.

Добавлено через 2 минуты

Визуально какого-либо смещения подрамника относительно кузова не заметил,

А как ты заметишь на глазок 2 мм. Вот резинки на дверях скрепят, а что разве видно как дверь ходит?

Добавлено через 3 минуты

Прочитайте пжл. отзывы форумчан, которые описывают свои "попадосы" из-за отсутствия ЗТБ.

Читал давным давно. На основании этих попадосов все мои рассуждения и предложенные варианты.

 

[AutoHare]

Может кто подскажет метод выдавливания углублений в существующей защите под крепежные болты?

Сварка и болты нафик?

 

[Андрей И.П.]

Спасибо за файл.

Пжл., но СПС надо говорить не мне, а нашему коллеге Tit. Я только перегнал, что он прислал в формат *.пдф и выложил на форум.
Внимание! еще он от имени продавцов сказал следующее, материал: холоднокатаная сталь (ну кто ж сомневался, ведь Нижний Тагил!) толщиной 2 мм. (Есть алюминиевые варианты толщиной 3,5 и 5 мм)
Уважаемый dimann, поясните Ваше мнение на счет рисков для ТБ.
Вы будете рассматривать вариант локального вертикального удара по задней части ЗТБ Альфэко и перспектив выхода топливного насоса из-за возникающего гидроудара или нет?

 

[Shmikl]

Тигуан TDI 2013 г.в, матадор встала отлично, без всяких доработок

Аналогично.

 

[dimann]

Вы будете рассматривать вариант локального вертикального удара по задней части ЗТБ Альфэко и перспектив выхода топливного насоса из-за возникающего гидроудара или нет?

Никакого гидроудада там нет. Там есть удар по самому насосу, если усилие приложено к месту его расположения. Этот насос фактически упирается в дно бака и при сильной деформации ему ломает трубки и крепеж. На ВАЗах сделали умнее. Они этот насос установили на пружинах с направляющими и ему по барабану все удары по баку.
Так вот, защита должна отвести направление удара от места расположения насоса. На дне бака есть опорные площадки. Я так понимаю, что это и есть силовой пояс на который и должна опираться защита. Что будет происходить если удар будет не вертикальный, а сзади. Насосу ничего не будет до тех пор пока бак не начнет складыватся. Но это уже на оффроуд похоже. Такое мы не рассматриваем.
Любители Мотодоров мне кажется машины перепутали при покупке. Шли покупать Хаммер , а остановились на Тигуане.

матадор встала отлично, без всяких доработок

Мой Патриот тоже встал без проблем и его конструкция намного лучше вашего Матадора. Те же ребра жесткости и 3 мм сталь, но нет жесткой привязки кузова к подрамнику.

 

[SMax]

Те же ребра жесткости и 3 мм сталь, но нет жесткой привязки кузова к подрамнику.

Видимо этот фактор лишь на дизелях и актуален ибо на бензинках такой проблемы нет

 

[Андрей И.П.]

Никакого гидроудада там нет. Там есть удар по самому насосу, если усилие приложено к месту его расположения. Этот насос фактически упирается в дно бака и при сильной деформации ему ломает трубки и крепеж.

Т.е. Вы считаете, что некоторые ОД в отдельных случаях не правильно формулируют причину выхода из строя топливного насоса из-за гидроудара?

 

[Tit]

Тоже не могу понять, причем тут гидроудар? Правильно написал dimann, ломает не сам насос, а обойму. Выход из строя насоса- это следствие сломанной обоймы.

 

[Андрей И.П.]

Тоже не могу понять, причем тут гидроудар? Правильно написал dimann, ломает не сам насос, а обойму. Выход из строя насоса- это следствие сломанной обоймы.

Только то, что написал ранее: "Т.е. Вы считаете, что некоторые ОД в отдельных случаях не правильно формулируют причину выхода из строя топливного насоса из-за гидроудара"?

 

[petrb]

а есть статистика какая защита установлена у большинства? насколько я понял из чтения драйва и форума-мотодор самая надежная. Но судя по пдф из шапки она весит 17кг. не слишком ли тяжело?