Результаты поиска

Не знаю, у меня в Ведре тигуан, зимняя липучка тише летней)

Передние 5,7 микрофарад, задние 6,3 Твитеры одинаковые

Конечно меняется. Самый верный способ - вынуть старый и по маркировке либо размерам подобрать и рассказать всем на форуме, дюже полезно будет. Судя по фото - обычный промышленный подшипник.

Это же грëбаный ваг) кардан в сборе менять извольте за 165 000 рублей)) И смех и грех. По официальному каталогу нет отдельно подшипника и опоры

Koni Sport.

Подобрал стяжки такие, чтобы не упирались в кузов и получилось без откручивания ступичной гайки. Но всё равно гемор, на конвеере весь подрамник в сборе прикручивают.

Скажем так, не быстро) из всех подвесок, что держал в руках, замена передних амортизаторов на Т2 тигуане замая заморочистая, чуть перекосил опору или в паз не чётко попал - будет скрипеть, аки телега, а это всё наощупь, ибо не видно в недрах кузова и руками особо не подлезть) ну и сдергивать...

~60 т. р. За все 4, более чем адекватная цена, если хочется экономить - заменителей вагон, саксы, монры, каябы и прочая продукция, или оригиналы на распилах и в барахолке, было бы желание)

Есть личный опыт? Или так, имхо?)

Потеть - это сколько в граммах. Если потеря масла пару милилитров и грязь прилипла - то ничего страшного, проедут ещё столько же

Хоть это и популярно нынче, менять ориентацию, я в этих вопросах консервативен) ориентацию сайлентблока сохраняем, стрелочкой - вперёд, приливом - в сторону моторного отсека Старый выпрессовываем. Спрессовываются довольно легко. Сажать сайлентблок нужно сверху рычага вниз чтобы чуть ниже...

Занялся на досуге. Вот такое безобразие наблюдаем

Сам ремень очень живучий, а вот ролики клинанутые его могут подкосить. Ремень смотреть особо без толку.

Давай, расскажи уже нам ослам про петлю гистерезиса в ферромагнетике шайбы, посаженой на заклёпки, а то чот скучно в теме. Скучно без Бесселей с Баттервортами. Только чур не для лохов давай, не манагерским языком, а прям с математическими выкладками, чтоб акустические волны с дифуравнениями...

Тремя или четырьмя заклепками , штифтами, которые не дадут магниту отвалиться...наверное.. но это не точно

огурец, есть еще нюанс, акустическая система - это пассивный элемент и искажения, которые она вносит - минимальны. А вот источник (голова) там как раз и зарыта основная собака. Поэтому просто поменяв акустику в машине, потратив пату-тройку десятков килорублей эффект будет несомненно, добавив...

Если в штатной голове поканалка, тогда на кой штатный твитер режется фвч на 7 килогерц первым порядком в передних дверях и 6,3 кГц в задних дверях? А поканалка ли там? Отдельные провода ещё не говорят об этом.

Ушки у всех разные, кто-то и фа от ля не отличает)

Обязательно) причём везде!) и по четыре штуки)

Но лучше поставить другой конденсатор, аудиофильский с той же ёмкостью. Штатный электролит звучит хуже. Заменил у себя на такие И разницу слышно.