Результаты поиска

Осталось доплатить за превышение разрешённой скорости свыше 60 км/час)))

В аккурат влез, 25 мм зазор над въездом получился, и это на крузаке, бокс клёвый, не гроб, как часто бывает) ещё раз спасибо за ценные размеры.

На практике для гражданской езды тюнинг подвески больше профита даёт, позволяя проезжать, например жд переезд на 60, вместо того, чтоб хлопать в тормоз и тащиться 20, либо быстрее проезжать ухабистый участок, либо проходить поворот быстрее. Самая большая претензия к dbgc это вялая динамика в...

Пробег к двум сотням тысяч и жор литр на 14 тысяч км - не повод для беспокойства.

На данный момент кони спорты проехали 5т. Стуков сзади не выявлено. Езда по грунтовкам " на все деньги", средние скорости возросли. Штатные аморты - унылое изделие.

Зато теперь, при полном сжатии подвески, отбойником может стать вся поршневая внутрянка амортизатора. Так себе решение.

Поэтому и покатал машину под воротами, пустую, кинул на поперечины длинную 2 метровую коробку и с рулеткой промерял все точки, в передней, средней и задней частях крыши, стоя ногами на колесе.

Благодарю, очень ценная информация!

Приветствую. Подскажете? Какое расстояние от верха поперечины до верха бокса? Либо какой глубины пазы в днище бокса, у меня ворота на пределе, и пытаюсь понять, 32 см это высота бокса или высота над поперечиной. Заранее спасибо.

Производитель не раскрывает, чем они отличаются. Геометрически они одинаковые, встанут, работать будут, сто процентов это лучше, чем мёртвый амортизатор.

Мой совет - оригинал.

Если шторка заклинила в положении, соответствующему холодному двигателю - не поможет. Она (шторка) уже итак всегда перекрыта и не даёт нормально циркулировать антифризу.

Разве гарантия распространяется на расходные элементы тормозной системы?

Такими темпами ещё лет пяток, и аналогом уже будут немцы с японцами) а китаец - эталоном)

Я выше в теме писал, что по 1750 (183K на окончании который, дырявый, который с завода идёт) за задний сайлентблок отдал, брал через зет зап, автодоки с емексами и экзистами начали наглеть. Зачем рычаг вообще рассматривать на пробеге 45 тысяч? Безболезненно родной выдержит несколько замен...

Считайте экономику сами, если работа по замене сравнима или превышает стоимость оригинальной детали, смысл экономии весьма сомнителен.

Если технодрочерством заниматься, то да) шрус там есть вместо крестовины, а резиновые муфты больше для гашения ударных нагрузок, они конечно могут работать на сверхмалых углах, но не более.

Если он забит, то просто масло чуть горячее будет, а антифриз чуть холоднее. На критичный перегрев двигателя не повлияет.

Нет, у маслоохладителя иная задача, не оказывает существенного теплового воздействия на температуру теплоносителя (антифриза) и двигателя в целом

На вопрос какие тормозные колодки лучше? Ответ - новые. Которые поставлены взамен изношеных, просто быстро куплены и поставлены, без пропарки мозга и флуда на миллион страниц) обычно муки выбора колодок, резины и масел посещают тех, кто очень мало ездит по факту на автомобиле, дольше выбирают...