Результаты поиска

может, всё же лучше GISLAVED? как-то резина попонятнее будет, а по бюджету вроде не сильно дороже, чем представленное TOYO.

достаточно порошкового. согласно п. 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения опознавательный знак "шипы" должен быть. но согласно п. 11 его отсутствие не приводит к запрету эксплуатации ТС...

заехать на пункт любой пункт техосмотра (инструментального контроля), при себе иметь исправный автомобиль, годную аптечку и огнетушитель (емкостью не менее 2л). стоимость в Москве этой процедуры ~720 руб, время - минут 15-20. ряд ОД так же оказывает эту услугу. пункты техосмотра так же часто...

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=647242&postcount=81

подсказываем: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2172

это задачи так называемой СТЭ - судебной товароведческой экспертизы, которая назначается как раз судом. можно сделать и независимую. но ... перспективы всей этой затеи уже рассказал CooLEO.

made by Ronal in the Czech Republic - оригинал.

судя по всему, 5N0601025Q 8Z8 Pasadena, 7,0J x 18, ET 43, 5/112.

всё то, что на фото, говорит в пользу того, что диски оригинал, ну и ещё - плоские заводские грузики. с легендой продавца сходится :-) производство Турция смущать не должно.

может быть - на усмотрение ОД, а ОД от лишних денег вряд ли откажется. да и если не нравится такой ответ, то задайте вопрос ФГР ещё раз, сравним. Добавлено через 5 минут с Севером всё не так просто, т. к. вопрос им напрямую так же задавался...

киньте клич - в связи с тем, что многие меняли педали на так называемые "спорт" ( алюминевые накладки), то, вероятно, наверняка отдадут оставшиеся за символическую плату. такие предложения были. но это, если дело, действительно, в педали.

обсуждалось не раз, однозначного ответа нет. в свою время получил ответ от ФГР: Процедура слива и заправки моторного масла производится согласно рекомендациям завода-изготовителя, и может выполняться несколькими методами: - С использованием оригинального приспособления для заправки и откачки...

чуть раньше и чуть точнее - http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=777816&postcount=661 если "оригинал", то G12++ практически не продается, а у G13 так называемая обратная совместимость присутствует, т. е. смешивание с G12++ допустимо.

вроде как на весь срок службы (привет экологам :)). но если в случае ремонтов ОЖ сливалась, то разумно её обновить.

с 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G12++) для нового типа антифризов «lobrid». G11 в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года...

с этим никто не спорит. но, учитывая климат и количество потребителей, можно получить и отрицательный энергетический баланс. речь идёт про короткие поедки, пробки, и часто - недозаряд АКБ при таком режиме эсплуатации. поэтому подзарядка временами необходима. ну а что касается дополнительных...

СТЕК младших моделей производство тот же Китай, но качество сборки достойное. выбор был очень субъективный, наверное, в очередной раз - жертва маркентинга :-) отличия, судя по тестам и тому, что написано, если и есть, то, действительно, минимальные. но СТЕК сможет оживить более разряженную...

про CТЕК. есть опыт эксплуатации MXS 7.0. выбор был сознательный, т. к. в MSX 5.0 напрягало именно 15.8В в режиме десульфации. у MSX 7.0 в этом режиме 14.7B. так же плюсом MSX 7.0 был режим источника питания. в остальном, при большом минусе у CТЕК так же "дубеют" провода, о чем не раз писалось...

почитайте вот тут: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?PHPSESSID=40gh2o1c8frd6tq0rfkk7mft90&topic=11795.0 а так - выбирать то, которое имеет соотвествующий режим зарядки АКБ типа AGM.

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=991020&postcount=748