Результаты поиска

Производятся BFGoodrich Advantage XL 235/55 R17 103W для более тяжёлых машин.

Из резины имени Бенджамина Франклина Гудрича для треков урбан террайн по мне более сбалансирован будет. Прёт как эйтишка, рулится как шоссейка. Между кроссовой и туринговой шина. По среде обитания подбирал.

Так допуск 505.00 на TDI с CR без ограничений рекомендовали насколько помню.

Для машин с сажевым или насос форсунками может и оправданно. А без всех наворотов и снятым ЕГР какой смысл?

517 страница от сообщения #5166

Буду признателен за любые соображения на тему!

Гоночный трек к такой резине прикупить надо.

Тысяч на 40 и одной и другой хватит. Есть и дешевле похожая резина мягкая и тихая. Да и гонять тиг не располагает.

Липецкая или японская? Да и сезоны разные бывают. Для любой азиатской липучки три даже короткие сезона приговор.

Рядом с домом ************ предлагает по хорошим ценам масляный сервис (2800 включая фильтр, пробку и работы с этим маслом ваговским). Пытаюсь понять по каким соображениям исключили из списка рекомендованных с 17 года. Раньше рекомендовали, а потом вдруг более дорогое понадобилось. DPF не...

Ответьте пожалуйста, кто в теме, чем это масло хуже, чем рекомендованное с допуском 505.01?

Чем плохо для CLJA без EGR использование масла с допуском 505.00?

2012 г.в. Пробег 119500 км. CONTITECH CT1139K2 5498р CONTITECH 6PK1070 Ремень приводной 300р. VAG 03L121011P ВОДЯНОЙ НАСОС 3000р. Работа в партнёрском сервисе 5000р. 4 часа примерно. Ремни были в отличном состоянии, помпа сопливила, натяжной ролик с одной стороны стёрт.

Похоже, что при разбортировании шиномонтажники повредили. Что касается нокиан, при небольшом пробеге и хорошо сохранившемся протекторе и шипах после двух-трёх сезонов носит на них, пробуксовывают сильно и не тормозят. Хуже чем на летних. Шумные очень. Производство Финляндия. Цены завышены...

Ничего другого в голову не приходит, с чего ему выкобениваться. Подвеску перетряхивать надо.

Сход/развал проверен?

На лете на R17 235/55 ездил на штатном данлопе сп спорт. При всей дубовости этой резины, кроме довольно жёсткого стука на отбое при проезде неровностей никакого расколбаса не было. После перехода на тех же штатных 17-х дисках на АТ с профилем 65% вместо стука ощущалось лёгкое покачивание.

Давление какое?

По подвеске за этот пробег что делалось?

Я писал - от десятимиллиметрового протектора Toyo OPAT+ после пятидесяти с небольшим тыс. км не осталось ничего. Превратились в слики. По американской маркировке treadwear 500, made in Japan. Шины хорошие, если бы за них просили тысячи четыре деревянных в размере 225/65/17, как три года назад...