Результаты поиска

Вот что-то усвоил, осталось ещё про 15 В для AGM.

Тогда читай. Если с энергоресурсом всё в порядке, система старт/стоп функционирует и на каждой остановке останавливает двигатель и запускает сразу если надо продолжать движение. Когда АКБ по каким-то причинам иссякнет, то отключит систему старт/стоп, тем самым перестанет останавливать и...

Кто ж спорит с гуру! Если спросить "почему нельзя совать палец в розетку", ответ будет предсказуемый.

Foland11 А ещё гуру! Учите матчасть!!! Делай что хочешь, ставь что хочешь.... умные изыскания!!!

Ради старт/стопа, при несоблюдении условий для запуска двигателя (состояние АКБ), она отключается. Да только надо прописать в БУ АКБ тип батареи, иначе может быть недозаряд. ЕFB и AGM отличаются тем что, для AGM доступна функция рекуперации энергии. ЕFB Enhanced Flooded Battery (улучшенная...

Зачем для AGM ограничивать, пусть наестся! Вот тупые разрабы мучились, надо сразу было к Вам обращаться!

Что недопустимо для AGM!!! Контроль над зарядом устанавливается только ради AGM.

При коротких поездках может быть недозаряд.

Что не совсем?

Вся система в которую входит и J532. "На основании прогнозирования напряжения пуска принимается решение, может ли быть реализована функция Старт'стоп и нужно ли для увеличения пускового тока отключить некоторые потребители электроэнергии, например обогрев сидений, заднего стекла, зеркал...

3AA919041A

Это не стабилизатор тока. Для контроля напряжения бортовой сети ещё устанавливается стабилизатор напряжения, который может отключать менее значимые потребители. А при сильно разряжённой батарее, скорее получите обратное из-за ограничения напряжения заряда. Ещё раз повторяю, это актуально только...

Как на всех VW и не только. По этой шине БУ двигателя управляет зарядом, снижает, когда двигатель нагружен. Какой алгоритм Вы в это вкладываете. Надо ещё провод из BCM перекинуть в Gateway.

Замена только РР ничего не даст, а скорее всего даже не будет работать. Сигнала управления не будет из-за отсутствия датчика минусовой клеммы. А без замены АКБ на AGM не имеет смысла. Преимущество AGM перед остальными - быстрое восстановление ЭДС.

Не ток , а напряжение.

Аккумуляторы AGM менее чувствительны к колебаниям температуры и способны работать при более низких и высоких температурах – от –40 и до +70 °С (против −40 °C до +40 °C у остальных), поскольку не содержат свободной воды, которая бы могла замерзнуть и расшириться, соответственно срок их службы...

Это что-то из фантастики, может на телефонном форуме и актуально.

Не перегрева, как его можно перегреть, а перенапряжения. Для этого ставится блок контроля АКБ.

Даже спереди остаётся немного места, например, для колбы предохранителя УМ. У AGM главное преимущество - быстрое восстановление ёмкости.