Результаты поиска

Ольга Равануза, для тех у кого проблемы с англицким нарисована инфографика, где Германия и Россия, выделены одним цветом попадающим в шкалу безсернистого топлива, т.е с содержанием менее 10 единиц. Немчура первые тк у них наименьшее содержание, но Россия в пределах того же допуска. И наш бенз...

Наглядно о том что наш бенз как и европейский с минимальным содержанием серы и наглядное подтверждение того, что слова у нас плохой бензин - стереотип 90-х

Tournament, я на офсайте заказываю, там обычно бесплатная доставка выходит и цена интереснее, чем на заправках

нельзя добавлять топливо, оно у нас получше чем восточноевропейских странах, на брендовых азс проверки по качеству постоянные, нпз все модернизированы и выпускают топливо соответствующее евро-5, как минимум, а люди все витают в стереотипах 90-х, потому что знакомый вася залил у ашота говнобензин...

ну да смоленск и орша - это же прям разные полюса, примерно как луганск с белгородом, у одних вечная мерзлота у тругих зимы нет.. ага..

это если сравнивать между мобилами,а не между допусками у меня 5-30 армотек залит за 2 тырки, а 508-й 0-20 стоит 4 - разница вдвое

оно не оправдано дорого в три раза примерно, чем 504 была бы разница рублев пицот я бы лил) кат чем не фильтр? егр говнообразование в моторе на 504 меньше

я сам с этим же экспертом участвовал в обсуждении почему у нас рекомендуют 502,а не 504 это перестраховка от ВАГа, т.к. есть определенные условия эксплуатации, когда масло с 502 допуском перебегает масло с 504 но там условия, как изначально я написал, крайне тяжелые: пробки, короткие пробеги...

это советуют маркетологи

конечно конечно, инженеры идиоты, и производители масел и присадок глуповаты, толи дело доводы форумных экспертов о скорости проседания щелочного числа..

предположение 504-е менее вязкие

не может быть, если не ездить по 2 км на холодном моторе в мороз, в горку, груженым, с прицепом 504 масло для получения допуска проходит 600 часовой ресурсный тест, в то время как 502 только 250 часовой (отсюда и рекомендация менять масло через 250 моточасов)

а смысл? ну когда ты двадцатку лил 508-ю там хотя бы было понятно за что переплачиваешь, больше присадок и более технологичное масло, экономия и т.д., а тут походу 502 допуск, которого от разных производителей в изобилии за недорого. смысл брать этот 502й с негуманным ценником?

зимой может не достигать конечно, непрогревы, короткие пробеги и т.д. но это исключения, и опять же температура масла 0в20 и 5в40 в одинаковых условиях будет одинакова +/- как летом не превращается маслов воду, так и зимой не превращается в гель.. и летом что +15 что в +35 температура масла...

VWMac, а для чего в машине система охлаждения существует? температура масла одинаковая при любом времени года и температуре за боротом

Надо было сразу ссылку сюда пилить))

да это по сути одно и тоже

madis, 5-30 есть

Ольга Равануза, ну какие там большие деньги, это масло купленное не у дилера, в дилерской упаковке и дилерской накруткой, а в розничной сети с названием армотеч одно из самых не дорогих среди масел 504 допуска при этом имеет очень хорошие характеристики

с 504 допуском есть че-нить?