Результаты поиска

относительно штатной будет шумно, жестко и жрать больше

Индекс нагрузки большой, будет жесткая и в ямы проваливаться громко. Сам недавно переехал с контика премиум6 97V на афтограф ультра2 101Y XL, но в другом размере 235/50 R18. При прочих равных все же лучше оставаться в своей нагрузке

если уже снял то можно и так отдраить, но снимать точно нужно и стенд на форсунки

имхо тогда бы еще на бедную смесь жалился

Ну и да, зависит от определения "скатал". Я снимаю и продаю резину если протектор 4-5 мм и внешняя кромка устала, а кто то ездит пока ППД-шные 1,6мм

Без дрифта, но и не бережно. Трасса быстрая, в городе как поток +/-

это "закусывание" если газовать с вывернутыми колесами. имхо для начала бы проверить сколько там масла, не знаю может это влиять или нет, после смены и небольшой поездки еще около 100гр долил, можно вместо поездки запустить тест насоса и долить потом, вопрос делали ли это при смене масла

Alex_T65, я вот не уверен что с той резиной которая преимущественно стоит на тигуанах верно проецировать госты, все же это импортный продукт, пусть даже и локализованый или "прикипевший" последние пару лет. Я, как аксакал, помню еще совсем советские резины типа МИ6 диагональные, которые...

вовсе не собирался и ваще я без всяческих наездов. честно говоря, я запутался в том что Вы хотели сказать, да и при чем тут российский гост не очень понимаю

Ок, извиняюсь, наверное я не правильно понял фразу "Вам же даны сылки на ГОСТ, которые прямее не бывает и которыми четко обозначен срок службы шин - 5 лет."

К тому что Вы утверждаете что гарантийный есть полный срок службы, что вовсе не так. Мой личный не репрезентативный опыт говорит что лет 5..7 справедливо для летников, а хорошие зимние и 10 и больше живут, пока не задубеют.

Гарантийный срок службы это несколько иное, у телевизора, например, 2 года, по факту и 20 лет запросто может. Гарантийный это когда претензии предъявлять можно, иными словами читаем "не менее 5 лет"

Ну отчего же, разобрал и собрал нормально не разбираясь что было не так. Нормальная практика не пытаться понять что наделал до тебя рукоблуд.

на 1,4 двухнадувном такое было у приятеля

Только замена. Рецепта оживления нет.

Как вариант форсунка чудит. На 150К по любому клапана засраны, форсунки бы на стенд посмотрть на распыл и расход по ним

Я вообще то пошутил про трубочку) У меня был печальный опыт перемерзания "грибка", за 20км - практически сухой картер и красная масленка, так что смысл мне хорошо понятен.

Continental Premium Contact 6 не SUV

трубочку в картер через электронный нормально открытый клапан, и подавать на него напряжение при включенном зажигании

думаю тут только вопрос технологичности сборки и обслуживания, подобрать пружинку под современные требования вовсе не проблема, "блидер" и есть комбинированный клапан, который нынче встрен в МО и сделан уж очень нежным