Результаты поиска

Т.е без принудительной вентиляции в атмо режиме? это упрощенная схама от 1,8Т mpi, без канала в впускной коллектор и блидера. Читал что при отсутствии некоторго разряжения в картере возможен высокий расход масла.

Риторическое - чем им так мешал блидер который стоял на 1,8т? простая и работающая штуковина

Вроде как -25 и на 245 сильных продольниках -100 как средство борьбы с масложором

Безотносительно сальника, буду очень признателен если расскажете почему.

Сальник коленвала между двигателем и коробкой. Сам он не безумных денег стоит но менять его гимор - коробку снимать. Если не путаю до 14 или до 13 года шел сальник который излишним разряжением в картере вырывало внутрь, у меня 15 год и точно стоит усиленый, потому я себе МО аудюшный от Q5...

У cruel машина 2011 года, если сальник не менялся то и Vika и аудюшный гарантировано отдерет его, не стоит давать плохих советов. Если сальник уже менялся на усиленый то можно поиграть.

Да чего уж, перед каждым выездом )

Неделю назад залил такое, покупал на Озоне у Аллея Групп, все хорошо, муфта работает, артефактов нет ттт

На сервисе могут сразу сделать адаптацию и проверить уровень после. Адаптация насоса - три раза мышкой тыкнуть в VCDS

да ничего там сложного. суть в том что после адаптации или небольшой поездки, проверить вновь уровень масла и долить по необходимости, думаю 100км это фантазии, достаточно вокруг гаража пару кругов сделать.

Свечи - проверить зазоры. Если они не очень оригинальные, то сменить. С нормальными свечками даже на пробегах в 60К зазор на месте

Если у него конец 13 года, типа ноябрь, то может и пятый, их где то там начали ставить на тигуан в РФ

у меня пятый

Можно менять как угодно часто, хуже не будет если не нарваться на паль откровенную, но смысл замены смазки по времени в узле где нет сообщения с атмосферой от меня ускользает. Замена свечей на 30К тож странновато. Не сторонник теорий заговоров, но вот кажется мне что все эти сроки привязаны к...

Имхо, до 40..50 тысяч там делать нечего, если каждый день не штурмовать болота и песчаные барханы.

Очень верное мнение

Знающие, скажите, а зачем это менять каждый раз? Детали то копеечные по нынешним временам, но смысл как то ускользает. Там вроде нет конских моментов затяжки, хитрых шайб и тп.

Год назад менял, кроме Фуяо ничего. С другой стороны к фуяо я пока без претензий.

Имхо "консерва" самое то для сток двигла. Настройка нужна если железо индивидуальное.

Если стиль езды пенсионерский а с асфальта обычно не съезжаете, пробега трассового много, то есть шанс рискнуть и проскочить. Снег/лед/букс/горячее сердце - скорее всего не прокатит