Результаты поиска

Родные потекли на пробеге 100 ткм, поставил sachs 314883 турецкие, откатал на них 92 ткм, пока ттт, без претензий.

Для этих же целей сделал быстросьемную заглушку на впускном коллекторе.)))

У меня ДД после мойки двигателя отваливался, при этом в разъёме все сухо было, машина реально тупила, как будто на атмосфернике гонял. Потом просох когда, все опять нормально заработало.

на 2.0TSI вроде один только датчик, насколько помню

До него еще добраться бы

Тоже столкнулся на днях, сидел в машине, с час где-то двигатель работал на холостых и открылся капот. Попытки закрыть хлопком, прижатием не увенчались успехом. Заглушил, постоял минут 30, слегка приоткрыл, хлопнул вниз и вуаля, капот закрылся.

Где-то краем граем глаза видел, что это показатель износа гидрокомпенсаторов. Знающие люди может поправят. У себя смотрел около 0,9 - 1.1В на прогретом, кроме 2 го цилиндра, на нем 1,6-1,7В. Было в том году, забил на это, глубже не стал копать.

В ледяную горку на нешиповке 10 летней. Мишлен ХИ3 В горку на 10 летней

А в чем разница грузовые-легковые. Конструктивно одинаковые, по характеристикам только отличия, да и то не в пользу легковых.

Приезжал тут нищеброд из Финляднии, на наварной Хакке)))

Обиделись что-ли? Лучше учитесь работать с информацией и не ведитесь на слухи из радио ОБС), да и запаску шестилетнюю из багажника тоже на помойку отправить не забудьте. Вольксваген рекомендует, даже в руководстве написАли.

Сейчас закидают помидорами) 12 лет это уже покушение на убийство.

В утиль, рванет на первой кочке.)))

"Говорила мама, учи английский сынок, учи!" из к/ф Одиночное плавание

Дополню инфо от Пирелли: Pirelli 2019 US market limited warranty document states: “The mere passage of time (age) does not cause tires to deteriorate, but rather exposure to outside forces. The service life of a tire is a function of service and storage conditions. For each individual tire...

Все что касается безопасности транспорта очень жёстко регламентируется у нас, в Европах и в объединённых государствах америки. Исследований по поводу старения шин была куча, как от производителей, так и от различных организаций типа TUV, Dekra и прочие. Ни одно из исследований не дало...

Нормативов нет на проверку шин в зимних условиях. По стандарту все проверяется на сухом асфальте или бетоне со скорости 40 км/ч, если память не изменяет. И вроде касается только тормозного пути и контроля прямолинейности при торможении с АБС. В молодости работал в сертификации ТС.

У меня зимняя резина вошла в 11 сезон, износ равномерный, грыж, порезов, отслоений, вылезания корда, биения и чего ещё там забыл нету. Высота протектора в допуске ПДД. Поведение на любых покрытиях меня полностью устраивает. Менять не вижу смысла, что я ещё делаю не так?

Микротрещины в верхних слоях не повод для замены, нижние слои ещё живее всех живых, на этом и базируется возможность нарезки или наварки нового протектора, а подзадубела это по ощущениям или твердомером по Шору и с чем сравнивали? Если по ощущениям, то это ни о чем вброс.

Ну и на закуску, условия гарантии в сша и канаде, 6 лет с момента ПОКУПКИ. Т.е. 5 лет пролежала на складе и ещё 6 лет гарантии. У кого с математикой плох 6+5 =11. Limited Warranty: All Continental passenger and light truck tires are eligible for the Limited Warranty for a maximum of up to 72...