Pepper
Участник
Выделил штифты. Они насквозь через планку и круги ставятся, для фиксации углов.
Короче, ясно. Штифтами вниз, на надпись забить
Вложения
Последнее редактирование:
Меняем цепь ГРМ и регулируем фазы газорапределения на 1,4 TSI
- Автор темы KhramtsovA
- Дата начала
Короче, ясно. Штифтами вниз, на надпись забить
Pepper
Участник
Реклама такая реклама.
Pepper
Участник
Вчера двигло собралось и поехало. Напомню: ранее проскочила цепь и погнуло весь ряд выпускных клапанов.
Из плюсов. Пропало потряхивание на ХХ, двигатель в целом стал работать ровнее (оно и понятно, впуск почищен, нагар везде снят, цепь новая). УАЗосцепление проявляет себя лучшим образом. Все работает как надо.
Из минусов. Не чувствую нормальную тягу. Не едет. При том, что я поменял N249. На старом порвалась мембрана, и я надеялся на некоторое улучшение после замены. Еще понаблюдаю, посмотрю Васей, померяю динамику.
Из плюсов. Пропало потряхивание на ХХ, двигатель в целом стал работать ровнее (оно и понятно, впуск почищен, нагар везде снят, цепь новая). УАЗосцепление проявляет себя лучшим образом. Все работает как надо.
Из минусов. Не чувствую нормальную тягу. Не едет. При том, что я поменял N249. На старом порвалась мембрана, и я надеялся на некоторое улучшение после замены. Еще понаблюдаю, посмотрю Васей, померяю динамику.
Последнее редактирование:
Dimon-A6 V6TDI
Заблокирован
- Регистрация
- 5 Авг 2013
- Сообщения
- 175
- Благодарности
- 52
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1,4 TSI&ALLROAD V6 TDI
герметичность впуска посмотри
Pepper
Участник
Цену вопроса я озвучивал. Диск стоил 2650. Плюс работа по переклепыванию шлицевой.
Стоит или нет - каждый сам решает. У меня корзина в идеальном практически состоянии, и жаба была против покупки комплекта за 15 тыр. Не факт, что у того, кто будет менять сцепление и решит воспользоваться моим опытом, картина износа корзины будет такая же.
Так и есть. Воздуховод с интеркулера на дроссельную заслонку разъединился возле интеркулера. Еще вчера подумал, что фиксирующая скоба как-то ненадежно держит, имеет тенденцию соскочить. Так и вышло. Попытаюсь сегодня поставить нормально. Как-то она там странно фиксируется.
Добавлено через 2 часа 12 минут
Поставил патрубок. Тачила валит
Добавлено через 2 часа 48 минут
Кстати, тут проскакивало, что неудобно стрелочным микрометром ВМТ выставлять, бегать много к фиксирующему болту и тд. Так вот, мне очень понравилось по такой методике ВМТ искать. Длинным воротком поршень подводится очень точно, требуемая точность 0.01 мм легко соблюдается. Потом просто вкручиваешь фиксирующий болт, стрелка микрометра вообще не двигается при этом.
Последнее редактирование:
Dimon-A6 V6TDI
Заблокирован
- Регистрация
- 5 Авг 2013
- Сообщения
- 175
- Благодарности
- 52
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1,4 TSI&ALLROAD V6 TDI
ну вот))я знаешь что думаю,ентот патрубок (соединение)которое только снизу(на скобке который сидит)надо еще герметиком чуток промазать,я по букварю смотрел там давление 1,2-1,5 бар собирается))думаю получше будет,там хитрая резинка стоит)если заметил,двутавр напоминает)при установке она задирается,я ее нафиг выкинул и в гараже нашел обычную круглую,не помню от чего ,от Крузака 100-ки остались какие-то резинки,подошла 1 в 1)надо конечно по умному опрессовку впуска сделать,тоды все дыры видно,соответсвенно и моща этого ведра должна увеличиться
Добавлено через 1 час 3 минуты
компрессию на моторе холодном посмотри ,у меня 11-10-11-11, думаю скоро придется менять поршневую
:az:,непонятки,жена пищит машина поехала,я в напряге,при переключении с низов на верха начиная со 2-й(МКПП) машинка подергивается еле заметно(я чувствую она пока нет),жене не говорю,пусть катает,радуется...:ba:
Ощущение сгоревшей перегородки,масложёр около 1 литра на 4500-5000 км стал
пись-пись масло в Халдаксе не забудь заменить(60 000) иначе будешь моноприводным
то Pepper : Хочешь верь хочешь нет,приспособа и болт фиксации Ликотовские и вот что меня удивило,то что при установки ВМТ при помощи микрометра у меня болт не достовал до упора в КВ)))выяснилось позже, когда валы поставил и колено двинул,а оно гуляет на 1-2 мм(сложно замерить),а микрометр стоит практически на 0 +/- 0,01 тут либо Ликотта напортачила,либо на WV в колене дыру глубже проточили,болт фиксации от души закручивал))
Добавлено через 1 час 3 минуты
компрессию на моторе холодном посмотри ,у меня 11-10-11-11, думаю скоро придется менять поршневую
:az:,непонятки,жена пищит машина поехала,я в напряге,при переключении с низов на верха начиная со 2-й(МКПП) машинка подергивается еле заметно(я чувствую она пока нет),жене не говорю,пусть катает,радуется...:ba:Ощущение сгоревшей перегородки,масложёр около 1 литра на 4500-5000 км стал
пись-пись масло в Халдаксе не забудь заменить(60 000) иначе будешь моноприводным
то Pepper : Хочешь верь хочешь нет,приспособа и болт фиксации Ликотовские и вот что меня удивило,то что при установки ВМТ при помощи микрометра у меня болт не достовал до упора в КВ)))выяснилось позже, когда валы поставил и колено двинул,а оно гуляет на 1-2 мм(сложно замерить),а микрометр стоит практически на 0 +/- 0,01 тут либо Ликотта напортачила,либо на WV в колене дыру глубже проточили,болт фиксации от души закручивал))
Последнее редактирование:
Pepper
Участник
Вот эта резинка как раз и задралась, не дала сесть на место патрубку. Она там постоянно вся в масле и разбухла сильно. Выкинул, поставлю новую. Пока, в полевых условиях подмотал изоленты туда
В халдексе масло и фильтр 40 тык назад менял.
Последнее редактирование:
Pepper
Участник
Эльза говорит, что болт фиксирует положение коленвала только в направлении его вращения. То есть, выставил ВМТ, зафиксировал болтом, и затягивай сколько влезет по часовой стрелке. А обратно КВ крутить не надо. Сколько потом ни тянул, стрелка микрометра даже не шелохнулась. Но да, у меня болт не ликотовский
Sobolino
Участник
- Регистрация
- 1 Ноя 2016
- Сообщения
- 111
- Благодарности
- 24
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Тигуан 1.4 150сил 2010г CAVA 4х4
У меня болт ликотовский, всё точно так же. Выставил ВМТ, зафиксировал болтом. Если после этого выкрутить болт потом покрутить КВ, а затем снова болт вкрутить и КВ к нему подвести, то по индикатору будет опять то же самое значение. Т.е. если болт уже проверенный, индикатор не нужен. Правда Сусликрус писал, что несколько раз болт к токарю носил, пока его не подогнал как следует. У меня болт подгонять не пришлось. Эльза ещё говорит, что болт усилием 30 тянуть надо, по моему он и от руки ключом нормально фиксирует.
Последнее редактирование:
Railkaa
Новичок
Здравствуйте народ, подойдет ли этот ремкомплект цепи ГРМ "03C 198 229 C" для моего авто с VIN-ом "XW8ZZZ5NZDG105722" ? И хотелось бы узнать что входит в этот ремкомплект и что надо докупить для замены
Pepper
Участник
Вин не бьется. Читай тему, все разжевано.
Добавлено через 1 минуту
Недолго музыка играла.
Решил сейчас уровень масла глянуть. А оно выше уровня еще на уровень. Вонища бензином, масло жидкое ппц.
Поехал снимать ТНВД. Ума не приложу, что я такого с ним мог сделать. Снял, поставил.
Добавлено через 1 минуту
Недолго музыка играла.
Решил сейчас уровень масла глянуть. А оно выше уровня еще на уровень. Вонища бензином, масло жидкое ппц.
Поехал снимать ТНВД. Ума не приложу, что я такого с ним мог сделать. Снял, поставил.
Последнее редактирование:
Pepper
Участник
Читай тут: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=158165&view=findpost&p=3480159
"Ремкомплект с номером оригинальной детали: 03C 198 229 C (см. ⇒ Указания по оригинальным запчастям), нужно использовать для двигателей со следующим буквенным обозначением:
CAVA, CAVB, CAVC, CAVD, CTHA, CTHB, CTHC, CTHD
Звёздочка привода масляного насоса (см. рис. 1, красная стрелка) имеет 23 зубьев:
Ремкомплект с номером оригинальной детали: 03C 198 229 B (см. ⇒ Указания по оригинальным запчастям), нужно использовать для двигателей со следующим буквенным обозначением:
BWK, BLG, BMY, CAVE, CTHE, CKMA, CDGA
Состав обоих ремкомплектов: Цепь ГРМ, натяжитель цепи, направляющие цепи, звёздочки и регулятор фаз газораспределения."
Последнее редактирование:
Pepper
Участник
Снимаю ТНВД, в районе толкателя все в бензине. Видимо, под замену насос 
В каком канале давление посмотреть?
UPD Если канал 140, то все нормально. Запрашиваемое давление соответствует выдаваемому. Ладно, оффтопить прекращаю. Но нихрена не понял.
В каком канале давление посмотреть?
UPD Если канал 140, то все нормально. Запрашиваемое давление соответствует выдаваемому. Ладно, оффтопить прекращаю. Но нихрена не понял.
Последнее редактирование:
Sobolino
Участник
- Регистрация
- 1 Ноя 2016
- Сообщения
- 111
- Благодарности
- 24
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Тигуан 1.4 150сил 2010г CAVA 4х4
Вчера собрал движок и завёл. Напомню: машина сапунила и ела масло. Вскрытие показало лопнувшие перегородки на всех 4 поршнях. Цилиндры в идеале, хорошо, что раскоксовывать не пробовал, а то бы перемычки отлипли и привет зеркалу. Поставил кованые поршни, ну и цепь заодно, хотя старая ещё приличная. Пускай лежит про запас.
Завелся с полтыка, 3 сек потроил и всё, хоть стакан с водой на него ставь. Движок просто шепчет, думаю из-за ковки, она прилично легче чем родные поршня стояли.
Теперь, прежде чем отдать жене, обкатываю и радуюсь
Завелся с полтыка, 3 сек потроил и всё, хоть стакан с водой на него ставь. Движок просто шепчет, думаю из-за ковки, она прилично легче чем родные поршня стояли.
Теперь, прежде чем отдать жене, обкатываю и радуюсь