Skoda Karoq

Red flame · 7 Фев 2020

VolfWagen, да ладно, ерунда это.

shpunt · 11 Фев 2020

https://www.youtube.com/watch?v=fo_JwaNNknc

lasko · 11 Фев 2020

Вот прям копия 1 Тига

SMax · 11 Фев 2020

lasko написал(а):
Вот прям копия 1 Тига

Жаль не Трека

shpunt · 14 Фев 2020

уже можно купить
https://avtomir.ru/new-cars/skoda/karoq/

https://www.youtube.com/watch?v=T-7UMaMSjLY

Cap · 14 Фев 2020

shpunt, чо эт ты по нашим челябинским сайтам лазишь, Валера?

Опередил, блин!

Хотя честно скажу: давно этот Артем постит. Более 15 лет. И постит откровенную заказуху.
Так что можно звук сразу выключить и довольствоваться только картинкой.

nikonist · 19 Фев 2020

Кстати моторчик 1.4 у Карока идет уже "новый" - DJKA, а не CZDA, у него полка момента продлена с 3500 до 4000 об/мин, немного ниже степень сжатия и возможно будет сажевый фильтр.
Интересно что выигрыша по оборотам у АКПП на 8-й передаче при движении по трассе нет, все передачи у АКПП-8 сближены и еще очень короткая 1-я передача.

Общие передаточные отношения (с учетом главных пар) АКПП-8 vs DSG-6 (Кодиак и Тигуан 1.4):

1-я передача 19,6 vs 16,62
2-я передача 11.49 vs 9,84
3-я передача 7,54 vs 6,24
4-я передача 5,68 vs 4,33
5-я передача 4,76 vs 3,29
6-я передача 3,87 vs 2,72
7-я передача 3,12 vs ---
8-я передача 2,60 vs ---

Длина окружности базовых штатных колес Карок (215/60 R16) - 2,085 м
Длина окружности базовых штатных колес Кодиак, Тигуан (215/65 R17) - 2,236 м

Итого обороты у Карок 1.4 АКПП-8 (4х2) на 8-й передаче при 100 км/ч - 2084 об/мин, при 120 км/ч - 2502 об/мин;
обороты у Кодиака (Тигуана) 1.4 DSG-6 (4х2 и 4х4) на 6-й передаче при 100 км/ч - 2028 об/мин, при 120 км/ч - 2434 об/мин.

Для сравнения:
2.0TSI на 7-й передаче при 100 км/ч - 1863 об/мин, при 120 - 2236 об/мин
2.0TDI на 7-й передаче при 100 км/ч - 1685 об/мин, при 120 - 2022 об/мин

PS Данные по передаточным числам АКПП-8 взяты отсюда - https://karoqs.ru/forum/forums/

Ну и ещё из последнего - у Карока отсутствует охлаждение бардачка, автохолд (будет только на 4х4), и даже в Стайле однотональный клаксон.

shpunt · 19 Фев 2020

nikonist написал(а):
и даже в Стайле однотональный клаксон

жесть
и как теперь сигналить

Алексей НН · 19 Фев 2020

nikonist написал(а):
Кстати моторчик 1.4 у Карока идет уже "новый" - DJKA, а не CZDA, у него полка момента продлена с 3500 до 4000 об/мин, немного ниже степень сжатия и возможно будет сажевый фильтр.
Интересно что выигрыша по оборотам у АКПП на 8-й передаче при движении по трассе нет, все передачи у АКПП-8 сближены и еще очень короткая 1-я передача.

Общие передаточные отношения (с учетом главных пар) АКПП-8 vs DSG-6 (Кодиак и Тигуан 1.4):

1-я передача 19,6 vs 16,62
2-я передача 11.49 vs 9,84
3-я передача 7,54 vs 6,24
4-я передача 5,68 vs 4,33
5-я передача 4,76 vs 3,29
6-я передача 3,87 vs 2,72
7-я передача 3,12 vs ---
8-я передача 2,60 vs ---

Длина окружности базовых штатных колес Карок (215/60 R16) - 2,085 м
Длина окружности базовых штатных колес Кодиак, Тигуан (215/65 R17) - 2,236 м

Итого обороты у Карок 1.4 АКПП-8 (4х2) на 8-й передаче при 100 км/ч - 2084 об/мин, при 120 км/ч - 2502 об/мин;
обороты у Кодиака (Тигуана) 1.4 DSG-6 (4х2 и 4х4) на 6-й передаче при 100 км/ч - 2028 об/мин, при 120 км/ч - 2434 об/мин.

Для сравнения:
2.0TSI на 7-й передаче при 100 км/ч - 1863 об/мин, при 120 - 2236 об/мин
2.0TDI на 7-й передаче при 100 км/ч - 1685 об/мин, при 120 - 2022 об/мин

PS Данные по передаточным числам АКПП-8 взяты отсюда - https://karoqs.ru/forum/forums/

Ну и ещё из последнего - у Карока отсутствует охлаждение бардачка, автохолд (будет только на 4х4), и даже в Стайле однотональный клаксон.

Четкий анализ
В расходе топлива новый коробас результат не улучшит.
Ухудшит, исходя из вида акп
Кароку дизель тема

nikonist · 19 Фев 2020

Ещё интересный момент - если Карок с АКПП-8 в режиме газ в пол будет переключаться на следующую передачу ровно на 6000 об/мин, то из-за коротких передач на 99 км/ч ему надо будет как раз переходить уже на 4-ю передачу, в результате время на лишнее переключение может повлиять на сакраментальный показатель 0-100 км/ч. Но шкодовские инженеры наверняка добавили хотя бы 50 об/мин для более красивых цифр разгона 0-100

Iceman · 19 Фев 2020

Ездил на кароге- великолепная коробка! Быстрая и плавная и вверх и вниз Для переднеприводного авто 1,4 зимой избыточен по мне - при педали в пол по мокрому асфальту до 60 шлифует при переключениях . Ей бы полный привод, но он к сожалению только на дсг будет.
Ну почему ее не ставят на тигуан??((

shpunt · 19 Фев 2020

https://www.youtube.com/watch?v=JenVJspG-lc

topmo3a · 19 Фев 2020

Поперли тесты:
http://www.youtube.com/watch?v=E3lTx8MS_28&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=eN3u91gSJQw&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=iJTkd5PPeuk&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=RXddMlsVLoU&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=sEYKE7CiF6k&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=imK3UUPs7fQ&feature=youtu.be

Алексей НН · 19 Фев 2020

Вот для меня лично интересно:
1. Клиренс болтовня про 16, или реально. Внешне не выглядит ниже тигуана.
2. Динамичнее будет 4х4 с таким же тигом
3. Что там на заднем диване? Если похоже с тигом2, то гут. Если с тигом 1, то тоже ничего.
4. Скока будет стоить стайл с электросиделками, панорамой, подогревами.
5. Купил бы через годик себе, если будет дизель

topmo3a · 19 Фев 2020

Походу, клиренс надо мерить самому в интересующих себя самого точках. Потому как многие производители указывают какие-то левые клиренса, не имеющие ничего общего с просветом под днищем авто - например, под защитой двигателя, под задними рычагами и как-то еще.

snv1511 · 19 Фев 2020

Алексей НН написал(а):
5. Купил бы через годик себе, если будет дизель

Дизеля не будет.
максимум 1.4 4х4

Mikky72 · 19 Фев 2020

topmo3a написал(а):
левые клиренса, не имеющие ничего общего с просветом под днищем авто

Днище авто начинается под передним бампером, а заканчивается под задним. А меряется не под центральной, а под нижней точкой средней зоны (т.е. зоны, прилегающей к продольной оси по всей длине автомобиля (в случае ГОСТ-а - ширина зоны 80% расстояния между левым и правым колесом).
Для облегчения понимания - эта величина по ГОСТ-у соответствует высоте условной коробки, ширина которой составляет 80% расстояния между колесами, которую между колес не чиркнув ничем сможет пропустить от переднего до заднего бампера загруженный до максимальной массы автомобиль (т.е. с полным баком, 4 людьми в салоне и 4 чемоданами в багажнике).
Пустой карок с пустым баком "начинает чиркать" коробку высотой 163 мм. Если его загрузить по ГОСТ-у - он и 15 см не наберет по дорожному просвету...
По немецкой методике не так сильно загружают (вроде только водитель и полный бак) и вместо "прямоугольной коробки шириной 80%" идет "условный скругленный бархан", начинающийся у колес и максимальная высота четко по продольной оси (смысл тот же - чтобы не учитывать чашки/рычаги в зоне крепления колес). Вот по немецкой методике и получается 163 мм.
А всё остальное (на пустой машине, под ногами среднего заднего пассажира, под порогами, под бампером и т.д.) - действительно, "левые клиренса" от маркетологов.

topmo3a · 19 Фев 2020

Спасибо за объяснение.
Т.е., грубо говоря, у того же Карока, при величине 163 мм, под условно двигателем есть некая лыжа, которой он смело сядет на стандартную колею от прошедшего Тигуана в твердом снегу и привет, в том числе, полному приводу. Т.е., машина, внешне схожая с Тигом первого поколения и походу, на его основе и сделанная, является конкурентом C-HR с такой величиной просвета. Я ничего не спутал, Шкода ? Вы точно для России машину сделали ? Машина должна ездить по площадке у коттеджа ?

Iceman · 20 Фев 2020

Алексей НН написал(а):
Вот для меня лично интересно:
1. Клиренс болтовня про 16, или реально. Внешне не выглядит ниже тигуана.
2. Динамичнее будет 4х4 с таким же тигом
3. Что там на заднем диване? Если похоже с тигом2, то гут. Если с тигом 1, то тоже ничего.
4. Скока будет стоить стайл с электросиделками, панорамой, подогревами.
5. Купил бы через годик себе, если будет дизель

Задний диван к сожалению убог по длине подушки и самое главное по неестественно вертикальной спинке сидений. До Т1 и т2 ему очень далеко по удобству. В коленях наверно как у т1 но у того подушка гораздо выше была ну и спинка естественно нормальная.
А вот багажник шикарен!! Очень глубокий, и есть ощущение что по объёму по больше т2 будет.
Подвеска кстати не так на лежачих бухает как на т2.
Пластик в салоне кретовский к сожалению.

Mikky72 · 20 Фев 2020

topmo3a написал(а):
Машина должна ездить по площадке у коттеджа ?

Ну, собственно, она так и позиционируется. В глубокой колее у неё передние колеса в воздухе повиснут, как у какого-нибудь седана. Но есть в этом и плюс - ИМХО, в тигуане при выходе всё-таки приходится тянуться ногой до земли. Тут выходить легче.

Skoda Karoq

Постоялец

Местный

Гуру

Гуру

Местный

Moderator

Гуру

Местный

Постоялец

Гуру

Постоялец

Местный

Гуру

Постоялец

Гуру

Участник

Участник

Гуру

Постоялец

Участник