Skoda Karoq

[Red flame]

VolfWagen, да ладно, ерунда это.

 

[shpunt]

https://www.youtube.com/watch?v=fo_JwaNNknc

 

[lasko]

Вот прям копия 1 Тига

 

[SMax]

Вот прям копия 1 Тига

Жаль не Трека

 

[shpunt]

уже можно купить
https://avtomir.ru/new-cars/skoda/karoq/

https://www.youtube.com/watch?v=T-7UMaMSjLY

 

[Cap]

shpunt, чо эт ты по нашим челябинским сайтам лазишь, Валера?
Опередил, блин!

Хотя честно скажу: давно этот Артем постит. Более 15 лет. И постит откровенную заказуху.
Так что можно звук сразу выключить и довольствоваться только картинкой.

 

[nikonist]

Кстати моторчик 1.4 у Карока идет уже "новый" - DJKA, а не CZDA, у него полка момента продлена с 3500 до 4000 об/мин, немного ниже степень сжатия и возможно будет сажевый фильтр.
Интересно что выигрыша по оборотам у АКПП на 8-й передаче при движении по трассе нет, все передачи у АКПП-8 сближены и еще очень короткая 1-я передача.

Общие передаточные отношения (с учетом главных пар) АКПП-8 vs DSG-6 (Кодиак и Тигуан 1.4):

1-я передача 19,6 vs 16,62
2-я передача 11.49 vs 9,84
3-я передача 7,54 vs 6,24
4-я передача 5,68 vs 4,33
5-я передача 4,76 vs 3,29
6-я передача 3,87 vs 2,72
7-я передача 3,12 vs ---
8-я передача 2,60 vs ---

Длина окружности базовых штатных колес Карок (215/60 R16) - 2,085 м
Длина окружности базовых штатных колес Кодиак, Тигуан (215/65 R17) - 2,236 м

Итого обороты у Карок 1.4 АКПП-8 (4х2) на 8-й передаче при 100 км/ч - 2084 об/мин, при 120 км/ч - 2502 об/мин;
обороты у Кодиака (Тигуана) 1.4 DSG-6 (4х2 и 4х4) на 6-й передаче при 100 км/ч - 2028 об/мин, при 120 км/ч - 2434 об/мин.

Для сравнения:
2.0TSI на 7-й передаче при 100 км/ч - 1863 об/мин, при 120 - 2236 об/мин
2.0TDI на 7-й передаче при 100 км/ч - 1685 об/мин, при 120 - 2022 об/мин


PS Данные по передаточным числам АКПП-8 взяты отсюда - https://karoqs.ru/forum/forums/

Ну и ещё из последнего - у Карока отсутствует охлаждение бардачка, автохолд (будет только на 4х4), и даже в Стайле однотональный клаксон.

 

[shpunt]

и даже в Стайле однотональный клаксон

жесть
и как теперь сигналить

 

[Алексей НН]

Кстати моторчик 1.4 у Карока идет уже "новый" - DJKA, а не CZDA, у него полка момента продлена с 3500 до 4000 об/мин, немного ниже степень сжатия и возможно будет сажевый фильтр.
Интересно что выигрыша по оборотам у АКПП на 8-й передаче при движении по трассе нет, все передачи у АКПП-8 сближены и еще очень короткая 1-я передача.

Общие передаточные отношения (с учетом главных пар) АКПП-8 vs DSG-6 (Кодиак и Тигуан 1.4):

1-я передача 19,6 vs 16,62
2-я передача 11.49 vs 9,84
3-я передача 7,54 vs 6,24
4-я передача 5,68 vs 4,33
5-я передача 4,76 vs 3,29
6-я передача 3,87 vs 2,72
7-я передача 3,12 vs ---
8-я передача 2,60 vs ---

Длина окружности базовых штатных колес Карок (215/60 R16) - 2,085 м
Длина окружности базовых штатных колес Кодиак, Тигуан (215/65 R17) - 2,236 м

Итого обороты у Карок 1.4 АКПП-8 (4х2) на 8-й передаче при 100 км/ч - 2084 об/мин, при 120 км/ч - 2502 об/мин;
обороты у Кодиака (Тигуана) 1.4 DSG-6 (4х2 и 4х4) на 6-й передаче при 100 км/ч - 2028 об/мин, при 120 км/ч - 2434 об/мин.

Для сравнения:
2.0TSI на 7-й передаче при 100 км/ч - 1863 об/мин, при 120 - 2236 об/мин
2.0TDI на 7-й передаче при 100 км/ч - 1685 об/мин, при 120 - 2022 об/мин


PS Данные по передаточным числам АКПП-8 взяты отсюда - https://karoqs.ru/forum/forums/

Ну и ещё из последнего - у Карока отсутствует охлаждение бардачка, автохолд (будет только на 4х4), и даже в Стайле однотональный клаксон.

Четкий анализ
В расходе топлива новый коробас результат не улучшит.
Ухудшит, исходя из вида акп
Кароку дизель тема

 

[nikonist]

Ещё интересный момент - если Карок с АКПП-8 в режиме газ в пол будет переключаться на следующую передачу ровно на 6000 об/мин, то из-за коротких передач на 99 км/ч ему надо будет как раз переходить уже на 4-ю передачу, в результате время на лишнее переключение может повлиять на сакраментальный показатель 0-100 км/ч. Но шкодовские инженеры наверняка добавили хотя бы 50 об/мин для более красивых цифр разгона 0-100

 

[Iceman]

Ездил на кароге- великолепная коробка! Быстрая и плавная и вверх и вниз Для переднеприводного авто 1,4 зимой избыточен по мне - при педали в пол по мокрому асфальту до 60 шлифует при переключениях . Ей бы полный привод, но он к сожалению только на дсг будет.
Ну почему ее не ставят на тигуан??((

 

[shpunt]

https://www.youtube.com/watch?v=JenVJspG-lc

 

[topmo3a]

Поперли тесты:
http://www.youtube.com/watch?v=E3lTx8MS_28&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=eN3u91gSJQw&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=iJTkd5PPeuk&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=RXddMlsVLoU&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=sEYKE7CiF6k&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=imK3UUPs7fQ&feature=youtu.be

 

[Алексей НН]

Вот для меня лично интересно:
1. Клиренс болтовня про 16, или реально. Внешне не выглядит ниже тигуана.
2. Динамичнее будет 4х4 с таким же тигом
3. Что там на заднем диване? Если похоже с тигом2, то гут. Если с тигом 1, то тоже ничего.
4. Скока будет стоить стайл с электросиделками, панорамой, подогревами.
5. Купил бы через годик себе, если будет дизель

 

[topmo3a]

Походу, клиренс надо мерить самому в интересующих себя самого точках. Потому как многие производители указывают какие-то левые клиренса, не имеющие ничего общего с просветом под днищем авто - например, под защитой двигателя, под задними рычагами и как-то еще.

 

[snv1511]

5. Купил бы через годик себе, если будет дизель

Дизеля не будет.
максимум 1.4 4х4

 

[Mikky72]

левые клиренса, не имеющие ничего общего с просветом под днищем авто

Днище авто начинается под передним бампером, а заканчивается под задним. А меряется не под центральной, а под нижней точкой средней зоны (т.е. зоны, прилегающей к продольной оси по всей длине автомобиля (в случае ГОСТ-а - ширина зоны 80% расстояния между левым и правым колесом).
Для облегчения понимания - эта величина по ГОСТ-у соответствует высоте условной коробки, ширина которой составляет 80% расстояния между колесами, которую между колес не чиркнув ничем сможет пропустить от переднего до заднего бампера загруженный до максимальной массы автомобиль (т.е. с полным баком, 4 людьми в салоне и 4 чемоданами в багажнике).
Пустой карок с пустым баком "начинает чиркать" коробку высотой 163 мм. Если его загрузить по ГОСТ-у - он и 15 см не наберет по дорожному просвету...
По немецкой методике не так сильно загружают (вроде только водитель и полный бак) и вместо "прямоугольной коробки шириной 80%" идет "условный скругленный бархан", начинающийся у колес и максимальная высота четко по продольной оси (смысл тот же - чтобы не учитывать чашки/рычаги в зоне крепления колес). Вот по немецкой методике и получается 163 мм.
А всё остальное (на пустой машине, под ногами среднего заднего пассажира, под порогами, под бампером и т.д.) - действительно, "левые клиренса" от маркетологов.

 

[topmo3a]

Спасибо за объяснение.
Т.е., грубо говоря, у того же Карока, при величине 163 мм, под условно двигателем есть некая лыжа, которой он смело сядет на стандартную колею от прошедшего Тигуана в твердом снегу и привет, в том числе, полному приводу. Т.е., машина, внешне схожая с Тигом первого поколения и походу, на его основе и сделанная, является конкурентом C-HR с такой величиной просвета. Я ничего не спутал, Шкода ? Вы точно для России машину сделали ? Машина должна ездить по площадке у коттеджа ?

 

[Iceman]

Вот для меня лично интересно:
1. Клиренс болтовня про 16, или реально. Внешне не выглядит ниже тигуана.
2. Динамичнее будет 4х4 с таким же тигом
3. Что там на заднем диване? Если похоже с тигом2, то гут. Если с тигом 1, то тоже ничего.
4. Скока будет стоить стайл с электросиделками, панорамой, подогревами.
5. Купил бы через годик себе, если будет дизель

Задний диван к сожалению убог по длине подушки и самое главное по неестественно вертикальной спинке сидений. До Т1 и т2 ему очень далеко по удобству. В коленях наверно как у т1 но у того подушка гораздо выше была ну и спинка естественно нормальная.
А вот багажник шикарен!! Очень глубокий, и есть ощущение что по объёму по больше т2 будет.
Подвеска кстати не так на лежачих бухает как на т2.
Пластик в салоне кретовский к сожалению.

 

[Mikky72]

Машина должна ездить по площадке у коттеджа ?

Ну, собственно, она так и позиционируется. В глубокой колее у неё передние колеса в воздухе повиснут, как у какого-нибудь седана. Но есть в этом и плюс - ИМХО, в тигуане при выходе всё-таки приходится тянуться ногой до земли. Тут выходить легче.