Заклинило балансировочный вал Тигуан 2.0

tlcm · 30 Апр 2016

Итак, попробую подвести промежуточные итоги.

Насколько я понял, причин проблемы может быть две: 1) механическая. Как вариант, заклинило балансировочные валы. Возможно, что-то еще. 2) электрическая. Как вариант, короткое замыкание в электроцепях или неисправный аккумулятор.

По варианту 1: выкрутить свечи, получить доступ к шкиву коленвала и головкой на 24 с воротком попробовать прокрутить коленвал. Если идет легко (а должен идти легко), то этот вариант отметаем. Реализация пока невозможна, т.к. нет необходимого инструмента и впереди праздники.

По варианту 2: Вася выдает пару ошибок, в расшифровке которых есть слова "замыкание на массу". При замене аккума стартер также не крутит, но приборка не тухнет, хотя с каждым разом все больше тускнеет. В крайней попытке запуска стартер прокрутил шкив коленвала на несколько оборотов (с трудом).
Поэтому а) ставим заведомо исправный аккум, б)снимаем колодку с высокоамперными предохранителями, прозваниваем в снятом состоянии. в)вынимаем предохранитель SB18 (на бензонасос), и с выкрученными свечами пробуем крутить. Если нет, ищем грамотного электрика (вот это квест!) при условии успешной реализации варианта 1.

Все-таки, я больше надеюсь на электрику. Может, вода куда попала? Погода-то вообще срань (дождь), да и в лужу въехал. А после того, как машина часок постояла с открытым капотом, там немного провеяло, вот стартер и прокрутил немного, а из-за сдохшего аккума завести не смог, а?:bh:

В общем, будем пробовать. Спасибо вам, друзья, за участие. Всех со Светлой Пасхой и наступающими праздниками! Отпишусь по результату, как что.

oleg73 · 30 Апр 2016

Испарится потом или вылетит в трубу

Или взорвется в трубе

, как у тестя моего, любителя зажигание выключать на спуске на карбюраторной машине!

titanik · 30 Апр 2016

tlcm,
....................
Поэтому а) ставим заведомо исправный аккум, б)снимаем колодку с высокоамперными предохранителями, прозваниваем в снятом состоянии. в)вынимаем предохранитель SB18 (на бензонасос), и с выкрученными свечами пробуем крутить.
..................

Не забудь после прозвонки планки предов поставить её обратно))
По поводу замыкания у меня такая мысля, что силового замыкания нет и быть не может. Аккум в пике может дать 250А, этого достаточно, чтобы сжечь что угодно. Раз напряжение садится и при этом не вылетает ни один из предов, значит пиковых значений тока нет. Смотри провода и разъём на собственно стартер.
Если замерить напряжение на силовом проводе стартера и оно будет садиться, то дело в механике или собственно стартере. Насколько я помню к стартеру можно подобраться сверху со щупом тестера.

Rom972 · 4 Май 2016

tlcm, какие новости? Реанимация диагноз поставила?

Дривер · 4 Май 2016

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Интересная тема.
Мой авто на днях тоже отказался заводиться.
Вот что случилось - В движении по трассе в гору на скорости где-то 120 км/ч произошла незначительная потеря мощности, на панели загорелся символ - красный АКБ, съехал на обочину - заглушил двигатель и больше не завел. Пробовал ставить другой АКБ. При повороте ключа, слышен щелчок и все, двигатель не крутится, панель приборов и магнитола в этот момент тускло горят, но совсем не гаснут. Чешу "репу" и изучаю посты.)))) ((((

titanik · 4 Май 2016

Дривер, Гляди на мощные предохранители на отдельной планке с торца блока предов под капотом.
У меня сгоревший мост генератора выбил пред на 200А. Гену починил, авто мёртвое. Пока не повесил огромного "жука" на этот пред, не завёлся. Визуально не определишь, только тестером.
Заряжай аккум, считывай ошибки. Если найдёшь битый пред, то отсоедини силовой провод и разъём от генератора и заводи от аккума.

Дривер · 4 Май 2016

titanik,
"Та же проблема. Тигуан 2.0 tsi, остановился на светофоре - дальше не поехал, горел красный сигнал аккумулятора. Попробовали прикурить - не вышло, машина не завелась. На vw-сервисе сказали что заклинило балансировочный вал. Пробег 24 тысячи, но гарантия уже истекла, будем добиваться ремонта по Куланцу."

Вот еще что выудил - это не моя тема?((((

Добавлено через 2 минуты
titanik, Согласен, нужно считать ошибки сначала....пока гадать остается то - не то?!

Дривер · 4 Май 2016

В движении по трассе в гору на скорости где-то 120 км/ч произошла незначительная потеря мощности, на панели загорелся символ - красный АКБ, съехал на обочину - заглушил двигатель и больше не завел. Пробовал ставить другой АКБ. При повороте ключа, слышен щелчок и все, двигатель не крутится, панель приборов и магнитола в этот момент тускло горят, но совсем не гаснут. Чешу "репу" и изучаю посты.)))) ((((

titanik · 4 Май 2016

Дривер, Клин вала диагностируется прокрутом коленвала руками, ну т.е ключом за болт шкива.
Прежде чем пенять на самое плохое, нужно отмести все другие варианты.

tlcm · 5 Май 2016

Rom972 написал(а):
tlcm, какие новости? Реанимация диагноз поставила?

Не пишу пока ничего, потому что писать вроде как и нечего пока.

Приехал электрик. Попросил крутануть стартер. Услышал, как стартер схватывает, но не крутит. Сказал выключить зажигание и авто больше не мучить, а то спалим аккум. Сказал, что дело на 90% не в электрике.
Достал головку на 24, достал трещотку и полез крутить шкив коленвала.
Шкив не "мертвый", т.е. градусов на 10-15 позволяет себя "пошевелить".
Из чего сделал вывод, что проблема в механике. Сделал оговорку, что, поскольку не механик, не может с уверенностью предположить, что именно за беда, но грешит на соскочившую цепь.
Порекомендовал надежных ребят, за которых ему не стыдно, сказал, что вскрытие покажет.
Жду, пока "надежные ребята" найдут в своем графике "окошко". Не загадывая, договорились на сегодня. Посмотрим.
Все осложняется тем, что я, блин, у родни в провинции, между Тамбовом и Липецком и обратиться мне, кроме как к "надежным ребятам", некуда. Про липецких дилеров на форуме не нашел ничего, а про тамбовских либо негатив, либо очень осторожные отзывы.

Все это время курю форум, нашел несколько похожих симптомов. Есть конечно и чудеса вовсе про иммобилайзер, но все больше про эти самые валы балансирные.
На всякий случай, подборка ссылок для товарищей по несчастью:

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=26664

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17313 здесь в конце одноклубник пишет, что в 14 году у дилера ему насчитали на 240 тыс.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12113

Кстати, а что такое эти балансирные валы? Сколько ни смотрел по Экзисту, нашел только вот это 06H 198 205 N. Это они и есть? Их два?

tlcm · 6 Май 2016

Продолжу тему.

Нашли предполагаемого виновника. Балансировочный вал. В голову лезть не стали, т.к. при удалении этого вала вся поршневая прокручивается норм.

Возникает вопрос: какого х...? Что ему (этому валу) не понравилось? Масло менялось раз в 7500 км, Мотюль. Что еще надо?

Но это, так, от возмущения. Основной вопрос вот в чем: на самом валу есть каталожный номер (прикреплен в фото), но он нигде не бьется.

1. Что за номер такой, что нигде не бьется?
2. 06H 198 205 N это то, что нужно?
3. В комплекте 2 вала или 1? А в двигателе?
4. Нужна ли еще вот эта трубка 06H 103 199 K или она идет в комплекте?
5. Какие еще нужны запчасти (минимальный требуемый набор) при условии, что больше менять пока ничего не планирую?

tlcm · 6 Май 2016

Отвечу пока сам на свои вопросы.
1. Номер не бьется, т.к такой детали не продается, продаются только ремкомплекты (мое предположение).
2. Это то, что нужно.
3. В комплекте и в двигателе их два. Впускной и выпускной. "Накурил" здесь.

На остальные вопросы по-прежнему жду ответа.
Ребяты, одноклубнички, постарайтесь, пожалуйста!

А-то праздники на носу, и опять все откладывается к чертям!

"Надежные ребята" еще и отдохнуть любят в праздники-то!:az: Да и запчасти нужно заказывать, а пока они там придут....

titanik · 6 Май 2016

tlcm,
4. Втулка балансирного вала, а не трубка правильное название)). Нужна одна со стороны выпуска. Я бы поменял, стоит не дорого.
5. Запчасти имеющие отношение к съёму-установке цепи ГРМ.
Герметик нижней крышки, натяжитель цепи ГРМ (если вылез на 4 и более риски)
Болт коленвала (шкива)

А теперь мои вопросы. Балансирные валы вынимали? В каком состоянии заклинивший, что с сеткой масляного канала ну и вообще какие мысли о причине клина?
Вот что самое интересное.

tlcm · 6 Май 2016

titanik написал(а):
tlcm,
А теперь мои вопросы. Балансирные валы вынимали? В каком состоянии заклинивший, что с сеткой масляного канала ну и вообще какие мысли о причине клина?
Вот что самое интересное.

С "нормальными мужиками" самому пообщаться не удалось, поэтому со слов тестя, который с ними и общался.

Валы вынимали. Сетки масляного канала забиты. В прикрепленных файлах фото вала уже в отчищенном состоянии.

По поводу причин клина ХЗ. Но пока изучал просторы и-нета, выявил совпадение: поломка проявляется после резкого ускорения и тут же резкого торможения.

tlcm · 7 Май 2016

Дополню информацию о том, как произошел клин.

Итак, резкое ускорение со светофора, через 100 метров резкое торможение. Двиг заглох и не заводится. Стартер схватывает, но не крутит.
Вскрытие показало: заклинил нижний балансировочный вал вследствие засорения масляных канальцев. Далее у него каким-то образом выскакивает вперед на полсантиметра его шестеренка, которая входит в зацепление с еще одной шестеренкой, на которой крутится цепь балансировочных валов, и скидывает эту цепь с этой шестерни (в приложенном фото указано красной стрелкой. Фото отсюда). Цепь клинит весь этот механизм почти намертво, тем самым спасая мне ГБЦ и ГРМ.

На всякий случай дополнительно меняю саму эту цепь, планки успокоителей (один расколотым оказался) и шестерню (в руководстве сказано, что, ежели ее болт был откручен, то шестерню под замену).

Вот такие вот дела.

CHIF · 7 Май 2016

Это что, пошла новая болезнь балансир валы?

titanik · 7 Май 2016

CHIF, Типун тебе на языГ, сплюнь 3 раза! ))

CHIF · 7 Май 2016

Оплювал всеех с левой стороны и три раза по голове постучал

Romon · 7 Май 2016

tlcm написал(а):
Дополню информацию о том, как произошел клин.

Итак, резкое ускорение со светофора, через 100 метров резкое торможение. Двиг заглох и не заводится. Стартер схватывает, но не крутит.
Вскрытие показало: заклинил нижний балансировочный вал вследствие засорения масляных канальцев. Далее у него каким-то образом выскакивает вперед на полсантиметра его шестеренка, которая входит в зацепление с еще одной шестеренкой, на которой крутится цепь балансировочных валов, и скидывает эту цепь с этой шестерни (в приложенном фото указано красной стрелкой. Фото отсюда). Цепь клинит весь этот механизм почти намертво, тем самым спасая мне ГБЦ и ГРМ.

На всякий случай дополнительно меняю саму эту цепь, планки успокоителей (один расколотым оказался) и шестерню (в руководстве сказано, что, ежели ее болт был откручен, то шестерню под замену).

Вот такие вот дела.

Какое масло лил...? Интервал замены?

Вячеслав 77 · 7 Май 2016

Romon написал(а):
Какое масло лил...? Интервал замены?

Читайте внимательнее - Мотыль, 7500км.

Заклинило балансировочный вал Тигуан 2.0

Участник

Гуру

Гуру

Модератор

Новичок

Гуру

Новичок

Новичок

Гуру

Участник

Участник

Вложения

Участник

Гуру

Участник

Вложения

Участник

Вложения

Почётный Тигуановод

Гуру

Почётный Тигуановод

Постоялец

Постоялец