А замеры не делали за сколько до 100 км/ч разгоняется? Предыдущий авто какой был? Мощность и коробка)
Она есть, особенно на новом чувствовалось, потом привык и яма вроде как "подуменьшилась". Ну а если надо вклиниться в поток с места, включаю спорт режим рычагом кпп на себя, но редко, обычно динамики вполне хватает. Уйти с перекрёстка первым нет проблем, даже со всеми этими "затупами"))
Да, ощущения сильно зависят от того, какой был предыдущий авто. После атмосферника 1.6, он покажется пулей. До этого у меня была Октавия А5 1,8 турбо на Айсине 6ст, так что привык к хорошей динамике). На ней турбоямы не было, уверенный подхват с 1200-1300, и конечно никакого затупа коробки на старте. Тигуан чипанул этим летом (двигатель+коробка). Чипом двигателя разочарован, прихода особо не чувствуется, по замерам с переносом ноги в районе 10-11 сек, с ланча 9-10 сек. Очень слабый разгон на низах у него, чиповщик тоже это подметил. Но чип коробки понравился, передачи растянулись, в городе 6ю передачу не вижу практически. Понятно, что 1.4 на Тиге это не ракета, я от него много и не жду. Но если бы подхват турбины был раньше, было бы намного комфортнее на нем ездить в городе.
Вот поэтому и чувствуете турбояму) другие наоборот говорят, что и в стоке ракета) мне чип двигателя нужен был для уверенного разгона по трассе от 100км и выше, когда в салоне пару человек и багажник полный) в стоке очень вяло разгонялся, после чипа на любой скорости выходить на обгон не стремно) а так до сотни и без чипа нормально разгонялась)
У меня есть Фокус 2.0 PS по динамике это +- Октавия 1.8Т акпп и поэтому 1.4 точно был не вариант.
Не про динамику речь, понятно что это не пушка, я про затуп дсг на старте + раздув турбины, в итоге тяга появляется грубо говоря через 2 сек после старта,
1.4 до 2000 оборотов это по сути атмосферник, поэтому и такая вялая тяга на низах. На старте любой атмосферник прыгнет быстрее, пока у Тиги проснется дсг и раскрутится турбина. Далее конечно идет бодрее всех атмосфер до 2 литров включительно.
Ну не знаю, у меня выпрыгивает нормально) со светофора 1-2 до отсечки и уже больше 80км/ч
а впереди камера)Да, уровень Октавии 1,8 TSI АТ это Тига 2.0 180. Но при всем при этом, Октавия А7 с таким же мотором 1.4 немного бодрее А5 1.8. Вот так решает вес.
А с ланча нормально стартует? У меня до 3 передачи шлифует
С ланча нормально, но не будешь с него на каждом светофоре стартовать). Немного шлифануть может, но букса нет. ПП решает все таки
Только привыкать к подобным особенностям. Фишка комфортной езды не в конкретных характеристиках, а в предсказуемости поведения.
Согласен, тут конечно передний привод проигрывает, в зацепе. Так было и на штатной ёкохаме и на примаси 4. А без автохолда и в S тоже с задержкой стартует? Меня это тоже поначалу раздражало, сейчас или привык, или чип помог, хз. Если вы в Москве, можно поменяться, пару заездов сделать когда дороги подсохнут
Режим S не поднимает обороты на холостых, как на автомате, поэтому разницы нет. С холда задержка меньше.
Так я не про холостые говорил) в S переключает позже, поэтому чуть меньше заметно турбояму. Ну и от силы нажатия газа зависит.
В S турбояма меньше, но постоянно ездить таком режиме некомфортно, слишком натужно воет двигатель в этом режиме.
Это да, у фокуса звук был поприятней, постоянно в S ездил. А на т2 только при необходимости) ну или музыку погромче, чтобы не слышать рёв мотора
