1.4 (150) впечатление.

[gundos]

Прошел 10000. Расхода масла нет вообще. Средний расход бензина по чекам из приложения автостатистика 7.22 литра на сотню. С 14.12.17 расход на бензин 24000 р. В остальном все ровно.

несложно посчитать что на преодоление этого расстояния ушло 722 литра бензина. умножим на среднюю цену в 45 рублей, раньше так стоил 98, сейчас 95
получим 32500..

 

[Африка]

Ссори, ввел в заблуждение, такую сумму показывает на 8000 пробега и за полгода, т.е. с 26.12.17, а езжу с 14.12.17. Заправляюсь на Лукойле, пару или тройку раз заправлялся за баллы, примерно так и выходит наверно.

 

[Джимми]

1,4-150 с пятью телами на борту и багажом легко пуляет до 160 км/ч. Что это за машина ?

Трендлайн 1,4 tsi 150 4-motion мкпп

 

[Arkady]

Трендлайн 1,4 tsi 150 4-motion мкпп

лукавите насчёт легко

 

[Джимми]

лукавите насчёт легко

Ничуть! По крайней мере в сравнении с Джеттой 6 122 tsi ( на которой отьездил 6 лет)- тот же маршрут, та же загрузка! Ктому же рубрика называется Впечатления - так вот они таковы!

 

[Африка]

Мне тоже кажется, что едет как моя прошлая А5.

 

[Deman]

лукавите насчёт легко

1.4 полный привод (150 сил), пробег 7800, полная загрузка багажника, двое взрослых (75 кг и 60 кг) + двое детей (20 кг и 12 кг), обгон со скорости 90-100 км/ч вполне адекватный, достаточно динамичный для безопасности. Больше и не нужно. Проверено.

Честно, сам удивлен как он бодро ускоряется для такого объема. :ay:

 

[Arkady]

Deman, ну это смотря с чем сравнивать

 

[Deman]

Deman, ну это смотря с чем сравнивать

Сравнивать зачем? Функция выполняется нормально, а главное - безопасно.

Так досравниваться можно до того, что и 220 не едет, даже на чипе ...

 

[Urus]

Так досравниваться можно до того, что и 220 не едет, даже на чипе ...

Конечно не едет.
Вон мужик раздул свой chhd до 600 лошадей на гольфе https://motor.ru/news/vw-golfr-28-06-2018.htm
О то едет. А Тигуан на стоковом chhd вообще овощ

 

[Африка]

Я когда после Тура пересел на А5, подумал вот ракета. Потом понял, что после 140 не такая уж и ракета. Потом пересел на А7 и подумал, что вот это точно ракета, но опять же привык и вроде как обычная и не такая уж и ракета. Тигуан едет лучше, чем любой двухлитровый атмо паркет и этого как бы уже и хватает. Из потока не вываливается, да и на светофорах никого не задерживается. А вот посадка для меня удобнее, чем на А7, устаю на дальняке меньше.

 

[Canterbury]

лукавите насчёт легко

Подтверждаю сказанное Джимми. У меня такой же а/м.

 

[сrocodile]

1,4-150 с пятью телами на борту и багажом легко пуляет до 160 км/ч. Что это за машина ?

Это "the tacka"

 

[SauberF1]

Да хрен его знает, на чём до этого человек ездил. Разогнать до 160 с полной нагрузкой можно, едет уверенно, но сказать, что "пуляет", нельзя при всём желании.

Правда лично я с пробегом своё мнение о моторе изменил в лучшую сторону, видимо, и сам свыкся, и мотор вышел на свои оптимальные параметры после обкатки.

Но на обгон уверенно с трассовых скоростей выйти всё равно невозможно с полным салоном в жару - это факт. Малый объём на скоростях тухнет. Однако если знаешь свою машину, то ездить и даже обгонять можно вполне комфортно.

Короче, лично я могу рекомендовать данный двигатель всем, кто ездит большую часть времени по городу. У кого основной пробег - это трасса, тому, наверное, всё-таки лучше присмотреться к более мощным моторам, если позволяет бюджет. Особенно, если стиль езды динамично-спортивный с тягой к риску, обгонам и всему такому. Если же стиль "гран туризмо", спокойные путешествия с семьёй, то и 1.4 для этих целей более, чем хватит.

 

[СергейАлексеевич]

SauberF1,
Полностью согласен с Вами, для города, да и спокойного межгорода вполне хватает мотора. На трассе, надо держать руку на пульсе, бывают моменты, что начинаешь давить на обгон, понимаешь, что не твоё, сбрасываешь и залазиешь обратно, а если большие амбиции и девиз ни шагу назад, то этот мотор конечно не подходит. И мне категорически он не понравился в горах, ему слишком тяжело ползти по камням в гору, медленно он не едет, а под газом я всю защиту погнул и передний бампер проломил снизу, перед защитой. В горы лучше на дизеле или на крайний случай двушке бензиновой. Но понятие бездорожье для всех разное, я еду везде, где есть следы, даже по тем,что остались от УАЗА и ШИШИГИ.

Добавлено через 19 минут
Я до этого ездил тоже на Ваге так вот там передний привод старый добрый 1.6 BSE вес 1280 кг. и 102 лошади, а здесь 1.4 150 л.с. И вес 1680 кг, получается разница всего чуть больше киллограма на одну лошадку а если учесть потери в автомате и полном приводе,то по тяге машины практически сопоставимы, здесь лишь турбина чуть чуть помогает этой машине ехать на крутящем моменте. Но и климат чувствуется и там и там и загрузка тоже влияет.

 

[andrewQwer]

Короче, лично я могу рекомендовать данный двигатель всем, кто ездит большую часть времени по городу. У кого основной пробег - это трасса, тому, наверное, всё-таки лучше присмотреться к более мощным моторам, если позволяет бюджет. Особенно, если стиль езды динамично-спортивный с тягой к риску, обгонам и всему такому. Если же стиль "гран туризмо", спокойные путешествия с семьёй, то и 1.4 для этих целей более, чем хватит.

Подписываюсь под каждым словом. Пока пробег 300км городской езды и может рано судить, но ИМХО для города с частыми пробками и камерами скорости 1.4 150 это выше крыши. Если надо чуть больше динамики можно взять дизельный 2.0 150, у него крутящий момент как у 180 сильных бензиновых. Но как по мне и 1.4 150 это хорошая городская машина.

 

[omsk]

Подписываюсь под каждым словом. Пока пробег 300км городской езды и может рано судить, но ИМХО для города с частыми пробками и камерами скорости 1.4 150 это выше крыши. Если надо чуть больше динамики можно взять дизельный 2.0 150, у него крутящий момент как у 180 сильных бензиновых. Но как по мне и 1.4 150 это хорошая городская машина.

При этом двигатель 1.4 действительно экономичный, с поправкой на массу автомобиля. По городу за глаза его хватает. На трассе, при обгонах (именно с полной загрузкой) хочется больше мощности. Испытал это в путешествии на ЮГ. Особенно в горной местности Урала. В машине было 4 человека + полный багажник вещей. Обгонял фуры не так резко как ехал бы один. При этом, желания выйти из машины, плюнуть в нее и пойти пешком не возникало никогда

 

[Hodja]

Плюсую, авто брал жене. На трассе гонял, обгон поинтересней конечно при спорт режиме. Расход уже написали, по налогам тоже добавлю хорош, ну и полный привод не уперся - клиренс зачет. Ну и безопасности с комфортом в машине достаточно.

 

[Косиизабивай]

Прошел 10000. Расхода масла нет вообще. Средний расход бензина по чекам из приложения автостатистика 7.22 литра на сотню.

Прошёл на сегодня 49757 км, заправляюсь в основном на одной АЗС луке. По чекам расход 7,7 (95), расхода масла нет ( езда спокойная...)! Только приехал с Лазаревской, просто доволен управлением ТИГи по серпантину!!! Четверо в авто, родственник(совсем не автолюбитель) твердил- ДА ОН У ТЕБЯ РЕЗВЫЙ!!! :ay::ay::ay:

 

[omsk]

Добавлю 5 копеек с вашего позволения, хоть 1.4 и предыдущего поколения) Вчера был на ТО 30000. При замене свечей попросил замерить компрессию, больше из любопытства.
Цилиндры:
1 - 12,1Bar
2 - 12,6 Bar
3 - 12,5 Bar
4 - 12,5 Bar
За 30000 км не менял ничего, кроме масла и фильтров. Все в отличном состоянии.
Пока делали ТО, мы с супругой прокатились на новом Тигуане 2,0. Можете меня закидать помидорами, но мой Тигуан кажется более резвый. Возможно полный привод притупляет ощущение скорости. Подумываю пересесть на новый Тигуан 1.4 "комфорт" с полным приводом, но вот думаю стоит ли оно того или лучшее враг хорошего...