1.4 (150) впечатление.

[Super_geroi]

[FONT=&quot]Тигуан 2.0, 200 л.с. лопает масло с самого начала (ну после обкатки конечно). [/FONT]

Что конкретно подразумевается под "обкаткой"?
Если стандартное изнасилование мотора низкими оборотами в течение длительного времени, то вполне может появится масложор на таком двигателе.

 

[Sanchez]

Urus, ну тогда не надо говорить , что едете под 140.
Я тоже там езжу, и тоже с ребёнком, представляете
И не вижу смысла плестись 100, это уныло.

 

[Urus]

Urus, ну тогда не надо говорить , что едете под 140.
Я тоже там езжу, и тоже с ребёнком, представляете
И не вижу смысла плестись 100, это уныло.

Не вижу смысла дискутировать с вами о том что мне надо говорить. Как говорят - без.... советчиков . Вам же еще раз настоятельно рекомендую внимательно читать посты которые цитируете и на которые пытаетесь выкладывать свои ИМХИ.

Ср скорость 78 км/ час ( максимум 140 км/ч)

Тема не о ваших представлениях об унылости и не о том как вы ездите. Держите себя в рамках дискуссии. А если вам не понятен смысл слова "максимум" - обратитесь к словарям.

 

[SauberF1]

Проехал недавно чуть более пятисот километров. Средняя скорость около 60 км\ч в большую сторону. Средний расход был где-то 8,2. Меньше просто нереально, за всё время только один раз видел цифры 7,9.

Правда бензин был говно, и машина была загружена пассажирами.

Если идти большую часть пути более 100 км\ч выйти на цифры типа 6,х просто нереально на полном приводе и ДСГ даже на пустой машине и с хорошим топливом. На моноприводе и механике, думаю, возможно.

 

[ЛехаТиг]

Недавно проехал 300 км по трассе, ехал на круиз-контроле 110 км/ч, в машине 3 человека. Средний расход показал 7,6 л (двиг 150лс, пп, дсг)

 

[Астрахань]

Примерно так же, может быть даже и меньше расход у меня. Вообще не стараюсь приукрасить, мне это не надо. Всё как есть и это меня радует.

 

[Sanchez]

Если идти большую часть пути более 100 км\ч выйти на цифры типа 6,х просто нереально

Скажу даже точнее, при преодолении 120кмч расход резко возрастает.
Оптимальная, с точки зрения экономичности, скорость это до 110кмч.
Кстати, это было справедливо и на первом Тигуане с его аэродинамикой кирпича.

 

[Африка]

Скажу даже точнее, при преодолении 120кмч расход резко возрастает.
Оптимальная, с точки зрения экономичности, скорость это до 110кмч.
Кстати, это было справедливо и на первом Тигуане с его аэродинамикой кирпича.

Если мне не изменяет память, коэффициент лобового сопротивления у Тигуана 2 - 0.32. Вполне приличный результат, что на 0.05 меньше, чем у предыдущей генерации.

 

[Sanchez]

Если мне не изменяет память, коэффициент лобового сопротивления у Тигуана 2 - 0.32.

Да, вроде стало лучше, почти как у хетча обычного, но зависимость подозрительно похожа на первый Тиг

 

[Африка]

Да, вроде стало лучше, почти как у хетча обычного, но зависимость подозрительно похожа на первый Тиг

Когда Ауди по-моему на 43 кузове сотки достигли коэффициента 0.32, они этим очень гордились. И всё-таки я соврал, 0.31 коэффициент, что на 0.06 лучше предыдущего.

 

[сrocodile]

Когда Ауди по-моему на 43 кузове сотки достигли коэффициента 0.32, они этим очень гордились. И всё-таки я соврал, 0.31 коэффициент, что на 0.06 лучше предыдущего.

Я этот ребус для себя так и не разгадал - Сх у нового Тига стал лучше, вес меньше, а расход не уменьшился по паспорту, да и реально тоже( сравниваю монопривод 125 лс на механике для однотипности).
Может потому, что сам размер увеличился, соотв., площадь проекции увеличилась. А поскольку Сх величина относительная, то ТО НА ТО и вышло.
Другого не придумал.

 

[SauberF1]

Исходя из некоторого опыта зимней эксплуатации, в т.ч. в морозы до -15 градусов, вынужден признать, что мотор греется несколько лучше CHPA. Но это "по приборам". Учитывая тот факт, что температуру ОЖ в цифровом виде убрали, а также то, что даже когда она там была, то была в "подготовленном" виде, не исключаю, что ВАГ сделал очередной финт ушами в плане обмана пользователей, чтобы они не грели много мотор на холостом ходу и не парились в плане использования печки.

CHPA по воспоминаниям разогревался очень хреново в принципе. Во время движения в -15 мог остывать в вяло текущих пробках. С CZDA такого (по приборам) не случается в принципе даже при использовании климата.

В общем, модернизация мотора удалась. И те, кто говорит, что он отличается от 140-сильного только прошивкой, не совсем правы. Там модернизированные узлы всё же присутствуют. Возможно, не крупные и не много, но различия в том же прогреве практически очевидны, да и проблем с регулятором наддува не должно быть - он реально другой.

 

[Mitrey]

в т.ч. в морозы до -15 градусов

Скажу больше в -35 в пробках не выстывает, в движении тоже не выдувается. Стрелка мёртво стоит на 90 градусах. Бой картонкам

 

[Shmell]

SauberF1,
Так мотор специально спроектирован так, чтобы улучшить прогрев. И эти меры дали реальный результат, что даже фен исключили у 1,4.

 

[gundos]

SauberF1,
Так мотор специально спроектирован так, чтобы улучшить прогрев. И эти меры дали реальный результат, что даже фен исключили у 1,4.

м-м-м ну прогрев зимой - это хорошо, а как при этом решен перегрева летом? О_о

 

[Mitrey]

м-м-м ну прогрев зимой - это хорошо, а как при этом решен перегрева летом? О_о

..... Откуда такая инфа вообще, какой перегрев ?

 

[Shmell]

Хороший, быстрый прогрев зимой вовсе не означает перегрев летом. Главное, чтобы система охлаждения была исправна и не только для этого мотора.

 

[Ubik]

https://info.drom.ru/misc/36052/

Вот интересная статья про завод двигателей VW в РФ, как раз наш EA-211 производят.

 

[Shmell]

https://info.drom.ru/misc/36052/

Вот интересная статья про завод двигателей VW в РФ, как раз наш EA-211 производят.

Не совсем наш. Платформа одна, да ЕА-211. Но на Тигуане немного другой и не с Калужского завода.

 

[-Евгенич-]

быстрый прогрев зимой вовсе не означает перегрев летом

могут быть и "исключения": 1.6 мотор у Рио/Солярки