1.4 (150) впечатление.

[Владислав_88]

если напрягает шум, предлагаю его почистить.... процедура с прямыми руками и одной отверткой займет не более 20 минут.
Обязательно подготовьте воздух или кисть - смахнуть пыль.
Если включаете печку на максимум чувствуете вибрацию на панели - тогда точно чистить... обычно данную процедуру необходимо делать раз в 50-60 тыс.
Так же проверьте, правильно ли вставлен фильтр (салонный) бывает что он вставлен не правильно и появляются завихрения (гул).


Я исключительно по своему опыту могу сказать... делал в июне 20г.

 

[Владислав_88]

На самом вентиляторе стоят "грузики" со временем они как будто сползают, царапая пластик и вызывают дисбаланс и биение.

 

[skyrat]

Оставлю это тут ?

 

[-xxx-]

Оставлю это тут

ответил тебе в другой теме.
p/s/ тест - гамно

 

[alsergeevich]

7 лет и 210000 км отъездил на октавии с мотором 1.4 tsi 140 л.с. Мотор всё это время работал как часы, думаю и дальше будет так работать. За всё это время поменял один раз ремень ГРМ на пробеге 150000 и то по своей инициативе т.к по тех.документации на этот мотор, меняется этот ремень на 200000 км. Состояние старого ремня и роликов, идеальное. Так же один раз поменял ролик и ремень привода агрегатов, тоже по своей инициативе т.к задолбался ждать когда он уже износится. Состояние старого ремня и ролика ничем не отличались от новых. Масло до 200000 км мотор не ел совсем, после начал чуток потреблять, где-то 250 г на 7500 км. За время эксплуатации мотора он мне очень понравился. Сейчас взял тигуан с мотором 1.4 150 л.с так как знаю этот двигатель и уверен в нём. Сегодня первый день катался на тигуане и по ощущениям, тига с этим двигателем едет не сильно хуже октавии, которая у меня была на механике. Про регламент замены ремня грм на 120к од эту цифру взяли от старого атмо мотора 1.6 л, который ставился на октавию а5. Когда я хотел менять ремень грм у них этой цифры ещё не было. А когда менял, моя машина у них была первая на такой процедуре. Масло в мотор лил всё время 0-40 кастрол едже титаниум фст, до его появления просто кастрол едже. Регламент замены масла был раз в 8000 - 10000 км.

 

[madis]

7 лет и 210000 км отъездил на октавии с мотором 1.4 tsi 140 л.с. Мотор всё это время работал как часы, думаю и дальше будет так работать. За всё это время поменял один раз ремень ГРМ на пробеге 150000 и то по своей инициативе т.к по тех.документации на этот мотор, меняется этот ремень на 200000 км. Состояние старого ремня и роликов, идеальное. Так же один раз поменял ролик и ремень привода агрегатов, тоже по своей инициативе т.к задолбался ждать когда он уже износится. Состояние старого ремня и ролика ничем не отличались от новых. Масло до 200000 км мотор не ел совсем, после начал чуток потреблять, где-то 250 г на 7500 км. За время эксплуатации мотора он мне очень понравился. Сейчас взял тигуан с мотором 1.4 150 л.с так как знаю этот двигатель и уверен в нём. Сегодня первый день катался на тигуане и по ощущениям, тига с этим двигателем едет не сильно хуже октавии, которая у меня была на механике. Про регламент замены ремня грм на 120к од эту цифру взяли от старого атмо мотора 1.6 л, который ставился на октавию а5. Когда я хотел менять ремень грм у них этой цифры ещё не было. А когда менял, моя машина у них была первая на такой процедуре. Масло в мотор лил всё время 0-40 кастрол едже титаниум фст, до его появления просто кастрол едже. Регламент замены масла был раз в 8000 - 10000 км.

от души желаю чтобы и Тигуан так же хорошо отходил!!! спасибо за отзыв!!!

 

[SauberF1]

Про регламент замены ремня грм на 120к од эту цифру взяли от старого атмо мотора 1.6 л, который ставился на октавию а5. Когда я хотел менять ремень грм у них этой цифры ещё не было.

С регламентом на ремень грм мутная история. В зависимости от региона эксплуатации он может даже вообще не меняться. В странах той группы, куда входит и Россия, обозначили 120К пробега.

 

[alsergeevich]

SauberF1, у меня есть официальная техническая документация на этот мотор, правда в версии 140 л.с, но не думаю, что между 140 и 150 есть сильная разница. Так вот в мануале по этому мотору чётко написано: ремень ГРМ 201000 км, ремень агрегатов, на весь срок эксплуатации, ремень помпы, на весь срок эксплуатации, цепь привода маслонасоса, на весь срок эксплуатации. Я на своём канале подробно показывал состояние заменённого ремня ГРМ и роликов, оно было идеальное. У меня один из роликов батя на свой уаз пристроил, до сих пор работает без проблем. Я когда только начал задумываться о замене ремня грм, особо ещё не было людей кто проделал эту операцию. Задавая од по этому поводу вопрос, слышал от них, что ремень грм вообще не меняется, а потом, видимо, решили перестраховаться, мне поступила инфа, что решили взять периодичность замены ремня грм от мотора 1.6, который ставился на октавии а5 и другие авто концерна. Вот откуда взялась эта магическая цифра 120000 км. Сам ремень сделан из какого-то материала, настолько прочного, что его поцарапать даже затруднительно, у меня не получилось. И актуатор турбины у меня не закисал, видимо, не успевал Я когда покупал октавию с мотором 1.4 реально очковал, но потом просто балдел от этого двигла. Я ещё в 13 году сказал, что этот мотор станет самым продаваемым на октавии, так оно и получилось. У меня ещё маленький пробег 210000 км, у моих знакомых пробеги за 300к уже имеются. У этого мотора есть одна слабость, но касается это только авто на мкпп, он очень не любит так называемое дизиление, т.е когда вовремя не переходят на низшие передачи.

 

[SauberF1]

alsergeevich, я тоже смотрю официальную техническую документацию на CZDA. Для рынков группы А интервал замены ремня ГРМ отсутствует, только инспекция на 240К пробега, потом каждые 30К. Для рынков групп Б И Ц интервал замены уже указанные 120 тысяч. Честно говоря, логику не очень понял. Если со свечами и маслом понятно какие факторы влияют - в первую очередь топливо, то насколько это может влиять на ремень ГРМ совершенно непонятно. Конечно, можно предположить, что возникает какая-то неравномерность работы, которая приводит к дополнительным динамическим нагрузкам на элементы ГРМ, включая ремень, но это всё звучит как-то не очень убедительно.

Если вдруг доезжу до такого пробега, вряд ли буду менять. Я привык подобные вещи делать сам, а тут это зело геморройно. Пускать же в исправно работающий механизм чьи-то ещё руки не вижу смысла.

Кстати, у меня актуатор на CHPA закисал. Я его менял. Насчёт слабости в плане работы на высоких передачах внатяг - не знаю. Я именно так очень часто ездил. К 40К пробега начался некоторый расход масла, но я довольно быстро избавился от машины, пересев на Тигуан с аналогичным мотором. О выборе совершенно не жалею, отличный двигатель, а в ревизии CZDA уже практически идеальный.

 

[romcer]

думаю вопрос был в том, что вообще нафуагра было менять дизель, доплатив лям или больше имея надежный авто во владении

Вот у меня прямо сейчас стоит такой вопрос. Пробег дизеля под 140, проблем никаких, я за ней слежу, переделано все что надо. Но в конце октября 6 лет авто. Отдавать готов не более 2 млн за машину, дизель от 2.5 . Да и дизель после дизельгейта сразу нуждается в "модернизации". Вот и выплывает турбопук 1.4))). В раздумьях.

 

[Builder]

Вот у меня прямо сейчас стоит такой вопрос. Пробег дизеля под 140, проблем никаких, я за ней слежу, переделано все что надо. Но в конце октября 6 лет авто. Отдавать готов не более 2 млн за машину, дизель от 2.5 . Да и дизель после дизельгейта сразу нуждается в "модернизации". Вот и выплывает турбопук 1.4))). В раздумьях.

Ответ очевиден. если не готов и машина устраивает. -смысл менять? Другой вопрос хочется новую , тогда все очевидно. Больше работаешь и покупаешь.
Я с 2.0 пересел в 1.4 и вообще не парюсь. Денег если нет или возможности, то и думать неочем. А дизели за 2.5 бывают и получше, как новые так и бу.
Тигуан не верх , далеко не верх

 

[romcer]

Ответ очевиден. если не готов и машина устраивает. -смысл менять? Другой вопрос хочется новую , тогда все очевидно. Больше работаешь и покупаешь.
Я с 2.0 пересел в 1.4 и вообще не парюсь. Денег если нет или возможности, то и думать неочем. А дизели за 2.5 бывают и получше, как новые так и бу.
Тигуан не верх , далеко не верх

Машина устраивает. Но возраст скоро 6 лет. Дальше падение ликвидности. Экономически наверно выгоднее сейчас, дальше разрыв будет только расти - старое дешеветь, новое дорожать. По моим условиям эксплуатации дизель скорее игрушка . По московским пробкам вообще абсолютно все равно какой движок. Штрафы начали приходить за 62 км/ч. У меня к машине утилитарное отношение - должна быть надежна, удобна и необременительна в содержании. Все пересмотрели, но выплывает 3й тиг. Хотя, если честно, марку надо менять, нельзя 10 лет на одном и том же. Но... Нет более удобного кросса. Так что скорей всего скоро вольюсь в ряды CZDAшников.

 

[Builder]

romcer, 1,4 вполне если не таскать каждый день прицеп и не гонять под завязку забитым. В основном плюсы. Шумку сделать, стойки поменять и будет вполне себе хорошая машина абсолютно ничем не раздражающая.

 

[Вячеслав2]

Нет более удобного кросса.

Прям таки нету? Я тоже думал, что корейцы лучше всех, а оказывается китайцы лучше))

 

[-xxx-]

Вот у меня прямо сейчас стоит такой вопрос. Пробег дизеля под 140, проблем никаких, я за ней слежу, переделано все что надо. Но в конце октября 6 лет авто. Отдавать готов не более 2 млн за машину, дизель от 2.5 . Да и дизель после дизельгейта сразу нуждается в "модернизации". Вот и выплывает турбопук 1.4))). В раздумьях.

Может и турбопук, но едет также как дизель Т2 и лучше чем не чипованный дизель Т1. Так что если нет необходимости прицеп таскать или говна месить то будешь только рад замене.
Добавлю только что Т2 лучше брать в комплектациях побогаче. Чтобы активный круиз был, адаптивный свет, и тд.

 

[romcer]

Китайцы были бы реально лучше, если бы свои первоначальные качества сохраняли после 10т км. Но увы...

 

[romcer]

-xxx-, наверно да, если учитывать дальнейшую продажу. Мне они в принципе ни к чему - адаптивный свет - я по трассе никогда не включаю дальний и вообще ночью не езжу по неосвещенным трассам. Адаптивный круиз не для РФ, так же как и контроль полосы. Индикаторы слепой зоны - на мой взгляд хорошо, но бесполезны в городском потоке и пробках. А в нем я провожу 90% времени. Фары в инновациях значительно лучше рефлекторов.

 

[-xxx-]

Прям таки нету? Я тоже думал, что корейцы лучше всех, а оказывается китайцы лучше))

Новые и только что из салона или в обзорах проплаченных ютуберов может и лучше (китайцы), а вот как они себя в эксплуатации покажут - большой вопрос. Есть ли запчасти в наличии у дилеров и какой срок их поставки, какая стоимость этих запчастей, какое качество этих запчастей, чё там с полным приводом, надёжностью коробок, безопасностью - на все эти вопросы нужны ответы и чето не охота пока самому на них отвечать

 

[-xxx-]

-xxx-, наверно да, если учитывать дальнейшую продажу. Мне они в принципе ни к чему - адаптивный свет - я по трассе никогда не включаю дальний и вообще ночью не езжу по неосвещенным трассам. Адаптивный круиз не для РФ, так же как и контроль полосы. Индикаторы слепой зоны - на мой взгляд хорошо, но бесполезны в городском потоке и пробках. А в нем я провожу 90% времени. Фары в инновациях значительно лучше рефлекторов.

У меня есть все эти допы и подтверждаю что все они очень полезны, вполне для РФ пригодны. Адаптивным круизом так вообще очень часто пользуюсь, в тч в городе

 

[gruntores]

Дополнение к верхнему видео