Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

[Borhes]

Добрый день. Загорелся чек по заслонкам. Машину только купил в трейдин, поэтому истории ее не знаю. Купил коллектор впускной оригинал и поехал ставить в сервис. Там при снятии выяснилось что коллектор уже меняли, ему меньше года, клапана чистые. Поставили новый, через 3 дня опять загорелась ошибка. Еще слесарь сказал что как-то слабо ходит шток в актуаторе при прогазовке. Что еще может служить возникновение ошибки и почему у штока маленький ход?

 

[titanik]

Borhes
Засорённая трубка подводки вакуума к клапану.

 

[Borhes]

Трубку продул от троиника которая, не забита была.
Ошибка Р2015 опять выскочила. Коллектор новый, се ей еще надо.

 

[titanik]

Borhes, Проверяй ход штока. На стоячей машине пусть кто то газанёт до упора резко, а ты смотри. Шток должен выдвинуться на пару см. Всей это фигнёй заведует вакуумный насос и клапан. Клапан с коллектором новый, значит дело в вакууме.

 

[Svarog]

Трубку продул от троиника которая, не забита была.

Продуть мало. Там отверстие жиклера очень маленькое, его давлением тяжело прочистить. Надо тонкой стальной проволокой (примерно 0.5мм) отверстие жиклера в тройнике прочистить. А потом подсоединить напрямую вакуумную помпу к вакуумному шлангу, помимо клапана, и завести авто. И руками попробовать повернуть привод заслонок в положение максимального открытия с оценкой, не застревает ли.

Я после прочистки жиклера шприц Жанэ подключил к вакуумной трубке, втянулся за несколько секунд, а до этого и 30 секунд, бывало, втягивался.

 

[Borhes]

Вы про этот жиклер имеете ввиду. Сразу от выкуума.

 

[Svarog]

Вы про этот жиклер имеете ввиду. Сразу от выкуума.

Да. Берете кусок проволоки д.0.5мм (примерно) и длиной около 10 см, и со стороны штуцера, надеваемого на выход вакуумного насоса (та толстенькая фигня, что на фотке снабжена заглушенным отростком с зеленой заглушкой) прочищаете маленькое отверстие, идущее к вакуумному шлангу. Дел на 10 минут, если знаешь как снять все это дело. Сломать или слишком сильно расширить отверстие там сложно, это же не жиклер карбюратора.
Потом ставите всю вакуумную магистраль на место, заводите движок и к концу вакуумного шланга, обычно надеваемого на клапан, подсоединяете шприц Жанэ (похож на обычный медицинский шприц, только на 150 мл) с выдвинутым до отказа поршнем. Если поршень начинает ходко вдвигаться, вакуум у вас есть.

 

[Mukimonstra]

Здравствуйте )
Я пока так и езжу с чеком, либо буду менять коллектор, либо так отдам в трейд-ин со скидкой, решу через месяц.
А пока у меня на холодном запуске стали падать обороты, это может быть как-то связано ? На свечи/катушки вроде не похоже.
После долгого стояния (утром или вечером) завожу, через 3 секунды падают и машина пытается заглохнуть как захлёбывается, но это буквально пару секунд, потом обороты выравниваются и всё хорошо. Едет нормально, обороты не падают, тяга есть. На горячую заводится идеально. Только если стояла долго такая беда появилась. Это может быть связано с моим глючным коллектором и Р2015 или что-то новенькое появилось ? )
Спасибо!!

 

[зулум]

Mukimonstra, если на горячую все ровно и большой пробег возможно засран впуск

 

[Mukimonstra]

зулум, пробег 90т, коллектор месяц назад снимали и весь чистили, когда смотрели что с ним случилось. Всё промыли, он был в норме.

 

[зулум]

впускные клапана тоже?

 

[Mukimonstra]

зулум, клапана не трогали. а если бы с ними было, то она бы заводилась вообще ?

 

[зулум]

Mukimonstra, бы ла у меня такая беда на таком пробеге, впускные клапана были загажены сажей, машина троила глоха, по мере прогрева ситуация улучшалась. помогла чистка клапанов

 

[Svarog]

Mukimonstra, бы ла у меня такая беда на таком пробеге, впускные клапана были загажены сажей, машина троила глоха, по мере прогрева ситуация улучшалась. помогла чистка клапанов

У меня тоже, началось все на пробеге в 60 тыс. км. Чистка клапанов проблему убрала совершенно.

зулум, клапана не трогали. а если бы с ними было, то она бы заводилась вообще ?

Зря не чистили. При снятом коллекторе почистить клапана - первое дело. А если они загажены, проблемы могут быть самые разнообразные. На 90 тыс. пробега они загажены в любом случае.

 

[Mukimonstra]

Сейчас попросил шнурок у товарища.
Сняли ошибки, теперь помимо Р2015 показывает ещё и Р2004 ! (

008196 - Заслонки впускных каналов; ряд 1
P2004 - 000 - не закрывается

 

[Svarog]

Сейчас попросил шнурок у товарища.
Сняли ошибки, теперь помимо Р2015 показывает ещё и Р2004 ! (
есть,
008196 - Заслонки впускных каналов; ряд 1
P2004 - 000 - не закрывается

Попробуйте при включенном зажигании, не запущенном двигателе и подключенном Васе-диагносте рукой провернуть ось привода заслонок и посмотреть, как меняются показания в 142 группе. Если датчик положения заслонок в норме - все сразу видно будет.
Потом вакуумную трубку на заведенном двигателе нужно напрямую подключить к вакуумной помпе - если вакуум в трубке, ось довольно быстро повернется. Если нет - прочистить вакуумную трубку, там дел на 10 минут.

 

[Особых примет не имел]

Это может быть связано с моим глючным коллектором и Р2015 или что-то новенькое появилось ? )

Если заслонки коллектора постоянно в открытом положении - то так и будет.
При исправном коллекторе при запуске заслонки закрыты , это увеличивает скорость потока в месте сужения и улучшает приготовление ТВС. При постоянно же открытых заслонках при холодном запуске смесь будет более богатая , и как следствие расколбас и попытки заглохнуть.
Поменяете коллектор - все станет нормально.

 

[spinoza]

Если заслонки коллектора постоянно в открытом положении - то так и будет.
При исправном коллекторе при запуске заслонки закрыты , это увеличивает скорость потока в месте сужения и улучшает приготовление ТВС. При постоянно же открытых заслонках при холодном запуске смесь будет более богатая , и как следствие расколбас и попытки заглохнуть.
Поменяете коллектор - все станет нормально.

зарекался уже, не вступать в ненужные диспуты.....СЕЙЧАС СТОИТ МАШИНА С ПОЛНОСТЬЮ УДАЛЁННЫМИ ЗАСЛОНКАМИ. ЕЩЁ НЕПРОШИТАЯ...ТЕМПЕРАТУРА ОЖ ГРАДУСОВ 10-ТЬ...НЕ ЗАВОДИЛ СУТКИ...ТОЛЬКО ЧТО ПРИЕХАЛ В ГАРАЖ...МОГУ ЗАВЕСТИ В РЕЖИМЕ ОН ЛАЙН..НИЧЕГО НЕ КОЛБАСИТ И НЕ ПЫТАЕТСЯ ЗАГЛОХНУТЬ какая это по счёту-сбился.

Титаник, запишу видео, можешь его потом оформить?по этому поводу больше не к кому обратиться...В том смысле, как выложить видео с удалёнными заслонками, и (блин) удалёнными балансирами....

 

[titanik]

spinoza, Дык сам не выложишь, помогу.)))
По поводу вырезания заслонок...есть более принципиальные места где так и чешутся руки всё вырезатьнах))))
Я не вижу никакого практического смысла вырезать заслонки как механически, так и программно. Бороться таким образом с ошибками по ним?...Проще раз в 2-3 года снимать и чистить. Вырезанные заслонки всё равно не спасут от закоксовывания впуска в целом.

 

[Особых примет не имел]

Парни , я спорить не буду . Первое - читаем пособие по самообразованию VAG в котором популярно расписана функция вихревых .
Второе - уже из личного опыта - специально пробовал принудительно открывать заслонки при запуске( фиксировал тягу хомутами) - идет расколбас , причем если в момент расколбаса перекусить хомут чтобы заслонки закрылись - он тут же проходит.
На этом именно авто впуск весь почищен , форсунки от Инсигнии новые.
Опять же.....сам удалял заслонки на Супербе 1,8 , со слов владельца расколбаса нет . Не готов обьяснить почему. Думаю от тех.состояния ...но чего именно ?

Вырезанные заслонки всё равно не спасут от закоксовывания впуска в целом.

Не спасут...и не должны.
Результат даст установка маслопомойки и корректировка карт впускного РВ для того чтоб уйти от режима эмуляции работы ЕГР .