Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[skyrat]

Genya_72,
А в чем проблема заказать тот же Тюмень AGM раз бюджет жмет?
Вообще можно купить EFB, только по хорошему поменять конфигурацию в мозгах на EFB и проблем не будет.
Вебаста прекрасна последние лет 15-20 работала на машинах с обычными АКБ разница не принципиальна.

 

[Foland11]

олько по хорошему поменять конфигурацию в мозгах

Да ненужно ничего менять в мозгах. Хватит уже... На форуме это давно определили и для чего это нужно (и ненужно). Просто ставишь любой АКБ и едешь. Даже когда стоит J367 на минусе АКБ.

 

[skyrat]

Работать будет, только по технологии:

 

[Genya_72]

Genya_72,
А в чем проблема заказать тот же Тюмень AGM раз бюджет жмет?
Вообще можно купить EFB, только по хорошему поменять конфигурацию в мозгах на EFB и проблем не будет.
Вебаста прекрасна последние лет 15-20 работала на машинах с обычными АКБ разница не принципиальна.

Ну как бы 5тыс.руб не лишние, кабы AGM 10 лет отработал и вопроса бы не возникла, а платить больше за те же потребительские свойства какой смысл?
А ссылочку на Тюмень AGM не подкинете?

 

[Weit51]

Берите отечественный AGM и даже не думайте в пределах 11-12 тысяч,лучшего предложения нет.

 

[Foland11]

Работать будет, только по технологии:

Опять 25. А если я поставлю какую нибудь Мутлу, Топлу или Тюмень такой же ёмкости, как её адаптировать то. Какие буквы писать и коды. Знаешь? )))
Да блин хоть ты обпрописывайся, хоть меняй тип АКБ - все равно значения зарядного напряжения будут зависеть только от генератора, его РН и (или) от данных датчика J367 если таковой установлен, а не от того, что там прописал. Прописка в блоке АКБ имеет место быть для гарантийных случаев, не более того. Что бы доказать, что АКБ в гарантийный период не менялся, а прописан именно тот, который установлен с завода. Уж надоело это повторять.

 

[Foland11]

А ссылочку на Тюмень AGM не подкинете?

Оренбург, Донгузская ул., 28/4. "Тюменские аккумуляторы".

 

[Genya_72]

Берите отечественный AGM и даже не думайте в пределах 11-12 тысяч,лучшего предложения нет.

Дак кабы нашел, взял бы.

 

[skyrat]

как её адаптировать то.

Система должна знать, что стоит новая АКБ, а не уставшая.

 

[Foland11]

Система должна знать, что стоит новая АКБ, а не уставшая.

Серьезно? И как это сделать, что бы она это узнала. Например для АКБ Тюмень. Вот я выкинул старую АКБ ВАГ и поставил новую Тюмень. И как система узнает, что я поставил Тюмень, да еще новую? Да никак! )))

 

[Genya_72]

Оренбург, Донгузская ул., 28/4. "Тюменские аккумуляторы".

Спасибо за наводку, Правда сайт не работает, адрес другой по телефону дали, но вроде подтверждают наличие Тюменей за 10 с копейками, и TUBOR за 12 с небольшим.
Завтра поеду смотреть/брать при наличии. Я так понимаю наш этот 6СТ-70VRLA-R.

При этом в "мозгах авто менять настройки надо? Емкость вроде всего на 2 Ач больше.

 

[Genya_72]

А в целях так сказать повышения образованности подскажите чем лучше "Тюмень AGM" (6СТ-70VRLA-R) и скажем Titan EFB 75 Ач?
Емкость у EFB даже поболе? Пусковой ток AGM - 700A, EFB - 710. По сроку службы Варта ну 5-ть лет отработала пускай, что EFB не протянет 5-ть лет на Тиге?.
Они получается и стоят одинаково - в районе 10 тыс руб. (в смысле Титан с Тюменью).
При этом AGM еще и зарядку специальную надо.
Из преимуществ знаю AGM заряжаться быстрее должен. Но вроде и EFB на старт\стоп ставят, значит тоже должны быстрей обычных свинцовых заряжаться.

Так в чем фишка AGM растолкуйте плиз.

 

[Droopy_54]

А в целях так сказать повышения образованности подскажите чем лучше "Тюмень AGM" (6СТ-70VRLA-R) и скажем Titan EFB 75 Ач?
Емкость у EFB даже поболе? Пусковой ток AGM - 700A, EFB - 710. По сроку службы Варта ну 5-ть лет отработала пускай, что EFB не протянет 5-ть лет на Тиге?.
Они получается и стоят одинаково - в районе 10 тыс руб.
При этом AGM еще и зарядку специальную надо.
Из преимуществ знаю AGM заряжаться быстрее должен. Но вроде и EFB на старт\стоп ставят, значит тоже должны быстрей обычных свинцовых заряжаться.

Так в чем фишка AGM растолкуйте плиз.

Фишка agm что он гораздо меньше теряет емкость на морозе и может холодным принимать заряд обратно.
Если холодно +короткие поездки + вебаста + подогрев салона от вебасты то с таким издевательством справляется только agm.
Я как слон доволен подарку от вага в виде такого аккума в базе

 

[Павел67]

Так в чем фишка AGM растолкуйте плиз.

По Вашей же ссылке )
Аккумуляторы AGM - Тюменский аккумуляторный завод

 

[Foland11]

Я так понимаю наш этот 6СТ-70VRLA-R.

Да, он. ))

При этом в "мозгах авто менять настройки надо? Емкость вроде всего на 2 Ач больше.

Ну если стоит датчик J367 на минусе АКБ, то можно ёмкость поправить. Для самоуспокоения. Хотя вряд ли это, что то даст. ))

А в целях так сказать повышения образованности подскажите чем лучше "Тюмень AGM" (6СТ-70VRLA-R) и скажем Titan EFB 75 Ач?

Оба хорошие. Отличаются емкостью и технологией изготовления. EFB - это улучшенный жидкостный Са-Са (кальциевый) АКБ.
AGM - это так называемый "сухой" АКБ, где не пластины в электролите как у EFB, а маты (губка) пропитанные им. Эт так, по простому.
При должном обслуживании оба типа этих АКБ живут довольно долго.

При этом AGM еще и зарядку специальную надо.

Да ненужно никакую специальную. Нужен зарядник с регулировкой напряжения вручную или хороший автомат типа Бережка... И немного знаний правильного заряда АКБ. ))

Из преимуществ знаю AGM заряжаться быстрее должен. Но вроде и EFB на старт\стоп ставят, значит тоже должны быстрей обычных свинцовых заряжаться.

Ну в принципе так и есть.

Так в чем фишка AGM растолкуйте плиз.

Фишка в том, что он экологичен. Из него ничего не выльется при повреждении корпуса. Остальное всё маркетология и промывка мозгов.

 

[skyrat]

Foland11,
Пройти процедуру замены АКБ через ОДИС. Опять ты тупишь.

 

[Foland11]

@Foland11,
Пройти процедуру замены АКБ через ОДИС.

Каким на хрен Одисом? Им и пользоваться может не каждый и не у каждого вагодрочера он есть. Не говоря про простых владельцах ВАГ. Как ты Одисом пропишешь (адаптируешь) АКБ Тюмень или Мутлу например? Давай, показывай-рассказывай, что и как. Что после этого происходит и т.д. А то на словах всё. ))
PS Я то на своей машине всё это прошел. Ради истины и ёмкость менял и тип АКБ. Только пусто все это, значения зарядного напряжения на АКБ не изменились от слова совсем. А ты, только в теории спец. Ничего не меняется. Показываешь всякие скриншоты, только не понимаешь для чего.

Опять ты тупишь.

Тупишь это ты, хамло! Сколько раз я тебя просил общаться нормально, без своего быдлячества. В чем дело?

 

[skyrat]

Foland11,

Как ты Одисом пропишешь (адаптируешь) АКБ Тюмень или Мутлу например?

Приятно аппетита, надеюсь поймёшь для чего 11 пункт. Если для тебя так важно именно название, а не тип и ёмкость. На то они и адаптации что бы адаптироваться как минимум по времени с начала установки новой АКБ.

 

[Foland11]

Приятно аппетита, надеюсь поймёшь для чего 11 пункт.

Что даст новое прописываемое название АКБ? Ты вводил, пробовал? Что меняется? Давай, продолжай.
И да. У VCDS (Васи диагноста) нет пункта 11... Что делать? Всё пропало? )))

На то они и адаптации что бы адаптироваться как минимум по времени с начала установки новой АКБ.

Ага, и никак иначе. Теория она такая. skyrat на форуме давно обсосали эту тему не теоретически, а практически. Фуфло все это. Ты видимо всё это проспал или снова хочешь поднять эту тему по-незнанке своей. Рекомендую пройти тему изначально и не начинать фантазировать по поводу всяких адаптаций и прописок. ))
Я сказал, для чего это делается. Но ты не слышишь.

 

[skyrat]

Foland11,
Название не знаю, а вот тип и ёмкость важна для мониторинга новой батареи. Думаю время тоже важно, система должна понимать, что стоит новая, а не уставшая.

На Фокусе еще время считается с момента сброса, думаю у vw аналогично.