Цитата:
Сообщение от serso
Как правило, гена напругу обеспечивает практически всегда, обычно просто не хватает времени чтобы акк взял заряд
Вечер добрый!
Подскажите как разобраться в сложившейся ситуации: машина 2009, год назад, поменял акум на Шторм(62А), вчера при минус 8 не завелся! Прикуривал от авто соседского, завелась с пол оборота. Решил поехать в магаз где покупал акум, проверили ребята все( плотность, под нагрузкой и без), объяснили что состояние нормального рабочего и посоветовали посмотреть стартер. Заезжал в сервис, сказали, что возможно щетки в стартере менять надо, но как-то неуверенно! "Собирать" новый авто за свой счет, неготов. Морозы на носу, бегать с проводами не особо хочется. Подскажете если есть соображения???
Заранее, благодарю!!!
1. Если завелись от другого авто/акка, то при чём тут стартер?
или стартер тоже меняли перед запуском?
2. Генератор у Тига выдаёт заряд, который регулируется "мозгами".
После запуска напряжение выше, после поездки напряжение ниже - ну вроде как подзарядился.
Так что снимать параметры надо напрямую с гены, а походить с умным видом, почёсывая затылок - "может щётки" , это профанация.
3. Акк - что показали тесты?
Плотность по банкам - отличие больше, чем на 0,1 - очень плохо.
Сколько Вольт было на клеммах до нагрузки, насколько падение, как быстро шло восстановление.
У меня после снятия с сигналки(фиг закроешь без этого - кейлесс) и открытия капота, тестер на глазах поднимает напряжение.
После анализа всех симптомов можно понять в какую сторону копать.
ПС. У Вас, если судить по профилю, дизель, а акк купили как на бензинку. После покупки наверное не заряжали, а сразу поставили.
