Поэтому я и говорю про настоящие ЗУ, которые помимо 16В умеют еще и "качели" делать. То бишь разряд-заряд. А не про фуфельные ЗУ игрушки автоматы на 14,7В, коих на каждом углу. ))
Согласен. Но если зарядка способна выдавать 16,5В. К примеру "Рассвет-2". Простенькая, компактная, но очень правильная! Но такие ныне не продают, к сожалению. ))
Здоров! ))
А я где то прочитал что нужно разряжать до 10.5 в (1.7в. на 1 банку, не ниже ) ,а сам проспал и утром в 7 утра было 9.1в. Сразу на зарядку поставил . Ну похоже все обошлось ? У же почти месяц НРЦ 12.85в. Наверное небольшое расслоение присутствует .
Новая, свежая АКБ это выдержит, так как сульфатации в ней нет, а вот поработавшей батарее худо будет. Мало того, что она с сульфатацией (что неизбежно со временем), так мы еще её усиливаем глубоким разрядом. Са-Са и EFB очень не любят глубокие разряды. Оптимальным и безопасным считается разряд при КТЦ - это до 12,2 вольт. Оптимальным током разряда считается 5А. При КТЦ сначала АКБ полностью заряжают, а потом разряжают.
Вот я и спрашиваю ,зарядник показал 58 Ач принял аккумулятор ,это туфта ? и сколько реально по вашему осталось емкости в этой батарейке ? Кстати ему 11 лет и эту зиму отработал на отлично . И если разряжать до 12.2 то получилось бы 25Ач. всего
Разряд до 12,2В - это 50% потеря емкости АКБ. А вы бахнули на всю, разрядив полностью (рисковый вы). Поэтому на сколько вы разрядили-высосали Ач, столько и вкачал-отдал ваш зарядник. Вот и весь расклад.
Нету Старт-стопа на машине. Выбирал по тем же параметрам, что и заводский был.
