Буксировка

[dravor]

При этом рабе та ассистента соответственно прерывается, а затем, при необходимости, возобновляется

Не удержусь и отвечу чужими словами: сам то читал, что написано?

 

[MaksST]

Не удержусь и отвечу чужими словами: сам то читал, что написано?

Как в лужу серанул. По делу давай. То что пишу с мобилы вносит коррективы согласен, но смысл ясен. И думаю не надо быть глупцом чтобы понять что система работает но вмешиваться возможно


неудачное копирование с акробата в мобиле (текст без редакции скопирован и вставлен) претензии к htc адрес: гдето на тайване)))
а придирание к словам не более чем отсутствие слов.
если нечего сказать лучше жевать.


а если словам не веришь и подумать не можешь ссылка на страницу в руководстве была

 

[serso]

А спецы вероятнее всего чтобы не мешали ехать машине советоыали но я то вижу что скорость великлвата и что мне пыгать по уочкарям?
Может Это типа как блондинок учат пользоватся Абс. "Жми со всей силы в пол")))) а ведь сколько раз прерывисто торможение меня выручало от пагубной абски.

Спецы были из разряда тех, с кем приятно общаться, которые на любой вопрос грамотно и аргументированно ответят.

Какая мотивирока была?

Обрисую ситуацию. Начало склона включил режим покатилс потихоньку выбоин и промывов на дорожке нет едем около 8-10 км ч (авто само) далее к середине склона большие камни выбоины промывы от ручьев со скоростью 8-10 быстро придавил тормоз скинул до примерно 3 кмч. Далее снова спуск ок и можно побыстрее лиьо выкл режим либо както увеличить скорость. Дал газку поехали чуть быстрее. Так как спуск еще длинный. А в низу самая круть снова притормозил далее асфальт режим "оф" откл.

Мотивировка такая - нажимая на тормоз при работающем ассистенте (особенно когда машина при работающем ассистенте разгоняется) Вы можете заблокировать колеса, что приведет к потере управления и возможности опрокидывания. Вообще-то ассистент предназначен для реально трудных спусков - крутых, со скользким покрытием. А пользоваться им на каждой горке - это стрелять по воробьям из пушки. (Но потренироваться чтобы узнать как работает нужно обязательно.)

А в описанной Вами ситуации применение ассистента не оправданно, здесь хватит и вручную включенной 1 или 2 передачи. Более того, это настойчиво рекомендовано, так как использование ассистента на затяжных спусках приведет к не только и ускоренному износу тормозов (что неприятно, но не критично), а и к их перегреву, что в свою очередь уже чревато отказом тормозной системы.
Пример: спуск в предгорья г. Мусса-Ачитара, перепад высот 150 метров, спокойно пройден в ручном режиме на первой и второй передаче практически без нажатия на тормоз и газ - вторая включалась когда можно было побыстрей, первая - когда нужно было было помедленней. Дорога такая:

Добавлено через 25 минут
А ассистент спуска используют в таких условиях, всю соль которых фотки передать просто не могут:

 

[MaksST]

Спецы были из разряда тех, с кем приятно общаться, которые на любой вопрос грамотно и аргументированно ответят.



Мотивировка такая - нажимая на тормоз при работающем ассистенте (особенно когда машина при работающем ассистенте разгоняется) Вы можете заблокировать колеса, что приведет к потере управления и возможности опрокидывания. Вообще-то ассистент предназначен для реально трудных спусков - крутых, со скользким покрытием. А пользоваться им на каждой горке - это стрелять по воробьям из пушки. (Но потренироваться чтобы узнать как работает нужно обязательно.)

А в описанной Вами ситуации применение ассистента не оправданно, здесь хватит и вручную включенной 1 или 2 передачи. Более того, это настойчиво рекомендовано, так как использование ассистента на затяжных спусках приведет к не только и ускоренному износу тормозов (что неприятно, но не критично), а и к их перегреву, что в свою очередь уже чревато отказом тормозной системы.
Пример: спуск в предгорья г. Мусса-Ачитара, перепад высот 150 метров, спокойно пройден в ручном режиме на первой и второй передаче практически без нажатия на тормоз и газ - вторая включалась когда можно было побыстрей, первая - когда нужно было было помедленней. Дорога такая:

Допускаю что парни были норм. Но инструкция не козлами написана. И про скользкую поверхность тоже сказано что на ней ситема не эффективна.
Тиг не внедорожник и не надо забыватьсЯ влезешь в говна и труба))) или в гору ливент и труба. Сгонял на алтай все сомнентя развеились))) вспомнил что тиг это гольф с большими колесами и" полным" приводом. На первые 10-15 минут. И все же система мне больше ноавится как круиз при спуске))))

Фото и правда не передают согласен. Сам в шерегеше на опе с горы спусклся на мобилу снимал такое чувство что по ровной а ускорение спуска заставлят поверить в крутость уклона


И это ммм о чем спор
Я говорю можно инструкция говорит можно а инструкторы говорят незяяя странно.?? Когда снимут с гарантии когда инструктора ослушаешься или нарушишь инструкцию???

 

[serso]

MaksST, Есть такая пословица: "дай дураку стеклянный **й - разобьет ведь".
Так и многие люди, кто не могут правильно использовать потенциал машины, потом винят именно ее а не себя.
Заметьте, умные люди только рекомендуют, и никто вам не запрещает пользоваться ассистентом на каждой подходящей горке (с уклоном более 12%), ускоряясь и замедляясь по желанию, потом менять колодки на каждом ТО и ругать после этого фольксвагеновские тормоза.

Кстати:

ливент и ьруба. СгонЛ на алтай все сомнентя развеились))) вспомнил что тишэто гольф с большими колесами и" полным" приводом. Га первые 10-15 минут

претензии к htc

1. У многих моих друзей HTC, но претензий они к ним не имеют.
2. Скажи это людям прошедшим Off-Road Experience, развесели их

Добавлено через 3 минуты

Я говорю можнл инструкция говорит можно а инструкторы говорят незяяя странно.?? Когда сгимут с гарантии когда инструктора ослушаешьсы или нарушишь инструкцию???

Инструкторы же не призывают нарушать инструкцию! Есть такое понятие: Можно но не нужно. Можно ездить все время на максимальных оборотах, можно тормозить всегда только в пол, можно не проверять уровень масла полагаясь на лампочку, можно на Тигуане ездить 180 км/ч, много чего можно, но делать это не рекомендуется.

 

[MaksST]

MaksST, Есть такая пословица: "дай дураку стеклянный **й - разобьет ведь".
Так и многие люди, кто не могут правильно использовать потенциал машины, потом винят именно ее а не себя.
Заметьте, умные люди только рекомендуют, и никто вам не запрещает пользоваться ассистентом на каждой подходящей горке (с уклоном более 12%), ускоряясь и замедляясь по желанию, потом менять колодки на каждом ТО и ругать после этого фольксвагеновские тормоза.

Кстати:


1. У многих моих друзей HTC, но претензий они к ним не имеют.
2. Скажи это людям прошедшим Off-Road Experience, развесели их

Добавлено через 3 минуты

Инструкторы же не призывают нарушать инструкцию! Есть такое понятие: Можно но не нужно. Можно ездить все время на максимальных оборотах, можно тормозить всегда только в пол, можно не проверять уровень масла полагаясь на лампочку, можно на Тигуане ездить 180 км/ч, много чего можно, но делать это не рекомендуется.

По нтс открой электронную версию инструкции и найди где соврал.
Те кто прошел экспир. Челы да? )) и ты собралс и поехал в тайдон на асфальте и чутка гравия релизовывать потенциал машины))) не смеши у тига потенциал чуть больше легковухи.
Про х ты верно, но не в том месте.
Не надо думать что вокруг недоучки.

 

[serso]

Спойлер: За сим, любезный [b]MaksST[/b], заканчиваю с Вами диалог, пока вы не научитесь реализовывать хотя-бы потенциал своего телефона, так как читать Ваши опусы неудобно.

По нтс открой электронную версию инструкции и найди где соврал.

Вообще-то я про Ваш Т9.

Те кто прошел экспир. Челы да? ))

Я не знаю что Вы вкладываете в слово Челы, но прошедшие экспириенс люди хотя бы видели потенциал нашей машины и не скажут что потенциал Тигуана чуть больше легковухи.

на асфальте и чутка гравия релизовывать потенциал машины

Где Вы асфальт увидели? Местным расскажите, поржут.

И не нужно мне тыкать, я с Вами на брудершафт не пил.

За сим, любезный MaksST, заканчиваю с Вами диалог, пока вы не научитесь реализовывать хотя-бы потенциал своего телефона, так как читать Ваши опусы неудобно.

 

[dravor]

Интересно, можно ли в месте установки фаркопа смонтировать какую-то проушину?

Я понимаю вкручивать крюк спереди: эстетизм и всякие "ути-пути красавец-тигуан" не позволяют немецкой мысле отойти в сторону.
Но сзади, на днище хотелось бы всегда иметь что-то, на что без проблем можно повесить шакл или хотя бы крюк.
Раз фаркоп вешают, значит он куда-то крепиться вполне надежно?

 

[raror]

Недавно буксировал девятку, парень прозевал когда бензин закончился, попросил довезти до заправки. Я его трос убрал, был уже опыт негативный использования чужого троса.... своим буксировочным тросом T-Plus с шаклами подцепился и дотащил до заправки. Это первая буксировка на Тигуане, поэтому ощущения необычные, до этого таскал машины на переднеприводных.

Поразила тяга у Тигуана, я вообще не почувствовал какого то усилия или нагрузки сзади - как будто и нету никого на буксире, трогание без пробуксовок или падения мощности, как будто еду один, только когда парень зачем то тормоз жал, когда не требовалось - легкие рывки передавались.

 

[LzN]

Буквально в пятницу вытаскивал коллегу на дискаче, на вывешенных колесах ) три тонны на брюхе на ледянном снегу. Нормуль сдернулось )

 

[shisha.msk]

Буксировка 4Mution MT возможна?

Друзья ситуация такая, надо перевезти тигуан из А в В - расстояние 500 км. И вот задаюсь вопросом, можно ли буксировать на жесткой(мягкой)сцепке(все 4 колеса на земле)? В мануле написано неоднозначно, варианты эвакуатором - не рассматриваю. Голову ломаю, перерыл весь инет- мнения разделились.
Снятие кардана упростить жизнь, если ничего не остается сделать? Или шрусы отсоединять?
Спасибо!

 

[vlas]

На механике проблемы только две - тяжёлый руль, да жёсткие тормоза.
С автоматом - сложнее.

 

[Alex5-6]

А вы ездили на буксире хотя бы километров 50, поверьте это достаточно напряженно, а про 500 и думать даже не хочется. А буксировать полный привод ДОПУСТИМО на короткое расстояние (20-30 км) и на скорости не более 40-50 км/ч.

 

[Arkady]

не то слово напряженно, если зимой, да и не работающим мотором, печки нет, стекло покрыто изнутри льдом, никому не пожелаешь. был опыт на форде транзите тащила фура, как раз 500 км от Твери до Питера, уж лучше договориться с автовозом

 

[serso]

Буксировка 4Mution MT возможна?
Друзья ситуация такая, надо перевезти тигуан из А в В - расстояние 500 км. И вот задаюсь вопросом, можно ли буксировать на жесткой(мягкой)сцепке(все 4 колеса на земле)? В мануле написано неоднозначно, варианты эвакуатором - не рассматриваю. Голову ломаю, перерыл весь инет- мнения разделились.
Снятие кардана упростить жизнь, если ничего не остается сделать? Или шрусы отсоединять?
Спасибо!

1 Проблем для механики нет. Ничего снимать не надо, сел и поехал. Если акк сильный (а в идеале надо бросить питание от тягача, ибо даже аварийка может высадить за такой пробег) то и руль будет легкий с включенным зажиганием.
2 Фомошен правильно пишется как 4MOTION )))

Добавлено через 1 минуту

буксировать полный привод ДОПУСТИМО на короткое расстояние (20-30 км) и на скорости не более 40-50 км/ч.

Это про АКПП. Правило называется 50/50: не больше 50км не быстрее 50км/ч.

 

[azureagony]

Думаю проблем не будет, муфта разомкнута, находится в масляной ванне, все будет смазываться, только добавте к рулю и тормозам проблему обмерзания стекол а ехать с открытыми стеклами зимой брр...

 

[shisha.msk]

Планирую тянуть на жесткой сцепке, так что жизнь упрощается, имеея ввиду тормозов.
Что думаете насчет метода частичной буксировки?Те же самые условия, что и для обычной сцепки?

Мануал, гласит так
Когда буксировка запрещена?
В перечисленных ниже случаях вызывайте эвакуатор, поскольку буксировка автомобиля запрещена:
• Из коробки передач вытекло масло.
• При разряженной АКБ и включенном электромеханическом стояночном тормозе.
• Если автомобиль оборудован автоматической КП, или полным приводом, а дальность
буксировки превышает 50 км.

Но тут же нет никаких ограничений на полный привод:

Буксировка полноприводного
автомобиля (4MOTION)
Полноприводный автомобиль (4MOTION) разрешается буксировать на жёсткой сцепке или буксировочном тросе. При буксировке методом частичной погрузки с поднятой передней или задней осью двигатель должен быть выключен,
иначе может повредиться трансмиссия.

 

[Arkady]

shisha.msk, а что под жесткой сцепкой подразумеваете? интересно куда ее крепить планируете? без водителя?
а что мешает методом погрузки везти? или хотите потом создать топик о покупке железа?

 

[Svarog]

Планирую тянуть на жесткой сцепке, так что жизнь упрощается, имеея ввиду тормозов.

Дело в том, что в теории при МКПП никаких препятствий для буксировки хоть на какое расстояние нет - МКПП в нейтраль и поехали, мосты и редукторы смазываются маслом из собственных масляных ванн, муфта при незапущенном двигателе разъединена по умолчанию.
Но это теория, на практике есть нюансы:
1. Руль без ЭУРа очень тугой, нужно включать зажигание и нужно электропитание для него.
2. Тормоза без ВУСа будут никакие, а ВУС без запущенного двигателя не работает.
3. Авто нужно освещать, 500 км зимой за светлое время дня не проедешь.
4. Зимой стекла обмерзнут, а греть нечем.
5. И вообще зимой без отопителя холодно.
Частично вопросы решает жесткая сцепка, но нужно найти такую, которая крепится к Тиге в двух точках (левая и правая дырка для буксировочной проушины. В принципе, с такой проушиной можно ехать и без водителя в буксируемой машине, тогда пп.1,2,4,5 отпадают, только буксировщик нужно правильный выбрать, раза в два тяжелее Тиги, и скорость буксировки выбирать небольшую.

 

[Foland11]

Вот, и нет проблем! Хоть тыщу верст буксируй.

https://www.youtube.com/watch?v=YK2s1mYiAF8