Чип-тюнинг 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA

[-xxx-]

Я тут для себя лепестки открыл на обгонах Если постоянно ими пользоваться то с одного клика сбрасывает сразу на 4ю и дальше прёт даже в ЭКО. Доволен. Чип для себя пока отложил.

 

[Vandiesel]

Я тут для себя лепестки открыл на обгонах Если постоянно ими пользоваться то с одного клика сбрасывает сразу на 4ю и дальше прёт даже в ЭКО. Доволен. Чип для себя пока отложил.

Прошу прощения, не совсем понял - " ...сбрасывает , сразу на 4ю..." - лепестками, чётко на одну передачу, при одном клике. Что вниз, что вверх. А то, так написали, что можно понять, что едешь на 6-й, а с одного клика - хоп - 4-я
Я тоже, с удовольствием пользуюсь, когда нужно, лепестками, в 100% только на понижение передачи, и алгоритм, только такой - 1клик-1передача.
Радует, что - умная, зараза! Держит пониженную передачу, ровно столько, сколько надо! А если два переключения вниз сделать, то ещё дольше - как будто понимает, что это не просто так и ждёт ! - Прикольно!
У меня, на Фокусе, на ПауэрШифте (робот сухой, 6-ст.) , чуток тупее работало, меньше держала передачу, после ручного переключения вниз, а стоило газ приотпустить, сразу обратно , на верхнюю ступень уходила. А у DSG - ещё ждёт, некоторое время, что очень классно!

 

[1gen]

А позавчера друг жены соседа спрашивал номер прокладки головки.....

Это повод о чем подумать?

Наверное, о том, что пора дороги ремонтировать наконец?

Добавлено через 1 минуту

вчера на другом форуме человек просил помощи с номером для покупки турбины, на машине был чип, какой именно он пока не сказал, это повод лишний раз подумать оно надо или нет.....

:bp::ba:

 

[-xxx-]

Прошу прощения, не совсем понял - " ...сбрасывает , сразу на 4ю..." - лепестками, чётко на одну передачу, при одном клике. Что вниз, что вверх. А то, так написали, что можно понять, что едешь на 6-й, а с одного клика - хоп - 4-я

Я тоже, с удовольствием пользуюсь, когда нужно, лепестками, в 100% только на понижение передачи, и алгоритм, только такой - 1клик-1передача.

Радует, что - умная, зараза! Держит пониженную передачу, ровно столько, сколько надо! А если два переключения вниз сделать, то ещё дольше - как будто понимает, что это не просто так и ждёт ! - Прикольно!

У меня, на Фокусе, на ПауэрШифте (робот сухой, 6-ст.) , чуток тупее работало, меньше держала передачу, после ручного переключения вниз, а стоило газ приотпустить, сразу обратно , на верхнюю ступень уходила. А у DSG - ещё ждёт, некоторое время, что очень классно!

Я конечно перепроверю свои слова, может быть я обгон начинал ехав на 5ой. Но после клика подрулевым всегда была 4ая скорость

 

[АОВ]

Лепестками не пользуюсь , надо обогнать нажимаю на газ с 6 сразу на 4 понижает и это в дорожном режиме. Если сразу две машины надо обогнать то в S сброс на 5 жму на 4. Как то так.

 

[-xxx-]

АОВ, попробуй всеже лепестки. Я сегодня опять проехался по загруженной двухполосной трассе. Постоянно обгоны. Испытал снова обгоны и на кнопке на педали, и в Спорте, и на лепестках. Лепестки рулят, как по мне...

 

[Nickmobile]

Главное не крутить двигатель свыше 5 тысяч, перестает ехать, что без чипа, что с чипом.....

 

[skyrat]

Главное не крутить двигатель свыше 5 тысяч,

Как это не крутить? Как раз после 5000 это запас для переключения передачи, что бы попасть в оптимальные обороты. А то получается не до дизель какой то. Высокие обороты преимущество бензина при ускорении против дизеля.

 

[Химик-ядерщик]

-xxx-, Да, лепестки, несмотря на их игрушечность и якобы бесполезность для владельцев автоматов/роботов дает хорошую возможность при необходимости ускориться. Сложности никакой это не доставляет: скинул левым - обогнал - щелкнул рычагом - включил обратно из M в Drive. Можно долгим удержанием правого подрулевого - но мне меньше нравится.
В S-режиме он слишком активно обороты подкидывает, мне не очень нравится этот нервоз

 

[АОВ]

А мне вот проще на педаль газа нажать.

 

[АОВ]

После ТО прошью до 165 лошадей и 315 нм момента. Ценна 16 000. При этом остаёшься на 95 бензе. Тюнеры не рекомендуют этот двиг шить злобными прошивками , а эта вполне щадящая.

 

[Builder]

После ТО прошью до 165 лошадей и 315 нм момента. Ценна 16 000. При этом остаёшься на 95 бензе. Тюнеры не рекомендуют этот двиг шить злобными прошивками , а эта вполне щадящая.

Кто шьет не понятно, какая прошивка так же не известно. НО тюнеры чтото говорят.
Да они гарантию даже не дают никакую, а за 16т.р еще и без чека будет и бумаг видимо.

При данном раскладе - не шить однозначно, т.к злобная она или нет проверить сможешь только на себе.

Прирост вообще ниочем +15лс и 65нМ. Надо оно? Еще и на 95 бензе.
На втором тигуане понял одно - если надо больше мощей то брать надо машину мощнее, а не уповать на тюнеров и их чудесную прошивку на малокубатурном моторе.

Походу в пенсионера превращаюсь, но мне в городе реально хватает динамики 1.4 - а возможно я просто не тошню и не пытаюсь экономить бензин и машина перестает тупить?
Может дело все в качественном бензине и более агрессивной езде?

 

[АОВ]

Builder, А ты свой поди под 200 лошадей прошил. Вот когда прошью тогда и будут подробности , кто и как. Редактируй дальше свой пост , может ещё чего придумаешь.

 

[Builder]

Builder, А ты свой поди под 200 лошадей прошил. Вот когда прошью тогда и будут подробности , кто и как.

Хотел по началу прошить.
Но чето после 20тыщ.км прикатался.

Сейчас не жалею бенз и газульку, надо продавить педаль газа - продавливаю, и заметил - машина не тупит, и я привык ловить этот момент и держать его чтобы он ехал динамично так как мне надо.

Начинаешь когда трогаться например и разгоняться и он с 1800об начинает турбину включать и тянуть, вот я этот момент при движении держу и продавливаю плавно педль.
И на мой субьективный взгляд едет более чем хорошо.
И вообще тахометр отключил с приборки, чтобы не раздражал. У меня электро.

Теперь только температура масла и расходы бенза всякие показывает.

По сути это малокубатурный двигатель, и прирост в 15 лосей ну это совсем мало, плацебо будет по началу.
Ты поедешь замеры делать с таким же 1.4?
Шить все же надо связку коробка - двигатель, затуп убирать у коробаса, после этого совсем другой авто.
Ну и топливо, шить чтобы лить 95 простой?

 

[АОВ]

Builder, Я не гоняюсь со светофорами. По трассе ежу.

 

[Nickmobile]

На самом деле почти у всех прошивка 165-175 л.с., почитайте тему, есть замеры..... В городе 1,4 едет нормально, но на трассе сдается, просто ложится на лопатки.... С чипом уже все отлично, можно безопасно обгонять и появляется запас по мощности. А так на CZDA при чипе самое слабое место турбина, избыточное давление поднимают до 1,4 атм, почти на 50% от стокового и поэтому на чипах ( любых) накрываются они только так, надо следить и внимательно слушать за движком

 

[АОВ]

Верно эти 15 лошадей и нужны при обгонах , далее в экономичном режиме 120. На предыдущей машине дизель (не тигуан) под капотом было 100 после стало 120 и разница очень сильная.

Добавлено через 1 минуту
Nickmobile, У стока турбина дует до 1,2 бара.

 

[Builder]

Верно эти 15 лошадей и нужны при обгонах , далее в экономичном режиме 120. На предыдущей машине дизель (не тигуан) под капотом было 100 после стало 120 и разница очень сильная.

Добавлено через 1 минуту
Nickmobile, У стока турбина дует до 1,2 бара.

После прошивки и по эксплуатации отписывайся пожалуйста в ветке.

На трассе все субьективно.

 

[Nickmobile]

Добавлено через 1 минуту
Nickmobile, У стока турбина дует до 1,2 бара.

Я перед чипом и после смотрел... смотрел ELM327, может конечно врет.... На стоке 0,95 было, после чипа 1,4 пару раз видел.

 

[АОВ]

Builder, Конечно отпишусь.