Чип-тюнинг 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA

[Butcher171]

Чипа я так понимаю у тебя на машине нет раз утверждаешь, что не палится прошивка и говоришь по опыту непонятного кого.

Он - дилер может и не скажет тебе на ТО, что видит ее - прошивку, но при удобном случае для него глаза моментально откроются.

Да, чипа нет, естественно. Я же написал, что подумываю о нем. Естественно, мои утверждения о том, что чип не палится, основаны только на отзывах тех, кто уже сделал. Например, на форуме Кодиака. Т.е. чип не виден на дилерском оборудовании и не выскакивает метка ТД1, если делать всякие гарантийные работы по другим узлам. Как я понял, главный плюс в том, что нет этой метки, т.е. каждое подключение сканера не означает автоматическое попадание в чёрный список.

А так со всем согласен по поводу рисков и ответственности!

Добавлено через 3 минуты

Я бы скорее сделал не чип, а оптимизацию под топливо, и связку более лучшую двигатель коробка, а пони эти просто так ниоткуда не берутся.

Для этих целей, как по мне, лучше прошить коробку. Катался я однажды на такой. Действительно очень бодро щёлкает и, главное, прогнозируемо. Обороты переключений выше стока, всегда есть ощущение запаса. По словам владельца расход такой же или чуть выше.

 

[Urus]

Для этих целей, как по мне, лучше

Купить другой авто.
Ну на самом деле - что же вы так себя низко цените что покупаете не подходящее под ваши требования а потом пытаетесь путем прикручивания розочек, шильдиков и пр. получить нечто приближающееся к идеалу.
Ежели вы аццкий гонщег - на фига купили авто на CZDA - это же городская машина для тех кто уверен в себе. Если вы постоянно ездите по двухполосной трассе или вам надо быть первым на следующем светофоре, чего не купили макан, ну или хотя бы тигуан на EA888? Зачем уродовать авто с непонятными последствиями, которые могут вылиться в разницу стоимости между тигуаном и маканом? Не говоря уже о том что купить сразу на EA888было бы гораздо дешевле?
И вообще - почему вы покупаете то что вам не нужно и пытаетесь потом это "довести до ума". Неужели сразу нельзя купить то что нужно. Ведь выбор велик, мы не в соцлагере. Ну не хватает денег, заработайте, зачем брать то что не нужно... Парадокс...
Даже при абсолютном богатстве выбора всегда найдутся те кто будет покупать то что их не устраивает и усовершенствовать, вместо того чтобы просто купить то что подходит изначально. Не понимаю...

 

[gundos]

Ну на самом деле - что же вы так себя низко цените что покупаете не подходящее под ваши требования

И вообще - почему вы покупаете то что вам не нужно и пытаетесь потом это "довести до ума". Неужели сразу нельзя купить то что нужно.

аппетит приходит во время еды, когда то мне хватало 100 сил на 2м фокусе с 13 сек до 100, затем была хороша куга дизельная с 10-11 до сотни (болели форсунки)
потом появился тиг который быстрее прошлых, но через полтора года, понимая что можно на этом же моторе жарить лучше - зачесалось..
сейчас сделаешь чип поедешь на 1,5 сек быстрее потом сменишь турбину на is12 от октавии 1.8...
пресыщение - штука страшная..

ри абсолютном богатстве выбора всегда найдутся те кто будет покупать то что их не устраивает и усовершенствовать

ибо нет предела совершенству..

 

[Urus]

аппетит приходит во время еды

Это подходит для перманентно голодных.
Тем кто питается регулярно это не интересно. Сытые покупают то что им нужно а не то что на что наскребли. Для голодного идеала все равно не случится, потому что голодному еды всегда будет недостаточно
Не надо форсировать мотор, который форсирован до параметров близких к пределу. Если у вас зудит под пятой точкой, у вас недержание и вам нужно часто какать, либо вам нужен очень быстрый обгон на 110+ или вы хотите просто первым приезжать к светофору - купите себе что-то другое. Это будет наиболее разумным выбором.

 

[Builder]

Да, чипа нет, естественно. Я же написал, что подумываю о нем. Естественно, мои утверждения о том, что чип не палится, основаны только на отзывах тех, кто уже сделал. Например, на форуме Кодиака. Т.е. чип не виден на дилерском оборудовании и не выскакивает метка ТД1, если делать всякие гарантийные работы по другим узлам. Как я понял, главный плюс в том, что нет этой метки, т.е. каждое подключение сканера не означает автоматическое попадание в чёрный список.

А так со всем согласен по поводу рисков и ответственности!

Добавлено через 3 минуты

Для этих целей, как по мне, лучше прошить коробку. Катался я однажды на такой. Действительно очень бодро щёлкает и, главное, прогнозируемо. Обороты переключений выше стока, всегда есть ощущение запаса. По словам владельца расход такой же или чуть выше.

Дилер палит 100%.
Ребята кто здесь прошивают конкретно писали в какой ситуации это все видно, уже не помню - но при каждом подключении к машине это все фиксируется, диагност может даже и не видеть, но оборудование это фиксирует.
Поэтому и говорю, главное понимать цель и затраты.
Ну а прирост в +20лс и +20Нм не особо стоит того.
Конечно можно тест-драйв устроить, но чуть раздутая турбина сходу даст вау эффект, а недели мало для понимания.
Надо хотя бы пару месяцев откатать, чтобы привыкнуть немного.

и опять таки я считаю железо 1.4 на пределе, отсюда и небольшой прирост.

 

[denwill]

Ну а прирост в +20лс и +20Нм не особо стоит того.

Прирост побольше будет

но чуть раздутая турбина сходу даст вау эффект, а недели мало для понимания.
Надо хотя бы пару месяцев откатать, чтобы привыкнуть немного.

Ага. Сначала вау эффект. А потом, когда поездишь, то уже кажется, что мало и хочется ещё.

и опять таки я считаю железо 1.4 на пределе, отсюда и небольшой прирост.

Да он задушен с завода просто, а программно его просто немного раскрывают, вот и всё.

 

[Builder]

Прирост побольше будет

Ага. Сначала вау эффект. А потом, когда поездишь, то уже кажется, что мало и хочется ещё.

Да он задушен с завода просто, а программно его просто немного раскрывают, вот и всё.

Про задушен ты точно про 1.4 написал?
2.0 задушен, но никак не 1.4.
Когда кажется, что мало и хочется еще, то стоит машину продать и просто купить помощнее - хотя бы 2.0 и там уже совершенно другие возможности, но никак не пытаться выжать из 1.4 последние силы.

 

[-xxx-]

2.0 задушен, но никак не 1.4.

Смелое утверждение! Оно подкреплено какими то знаниями или так, догадки?

 

[Alekhandro]

Про задушен ты точно про 1.4 написал?

2.0 задушен, но никак не 1.4.

Когда кажется, что мало и хочется еще, то стоит машину продать и просто купить помощнее - хотя бы 2.0 и там уже совершенно другие возможности, но никак не пытаться выжать из 1.4 последние силы.

Лично я с Вами согласен! Опять же мое личное ИМХО. 1,4 для того и сделан, чтобы просто спокойно ездить в городе и этого достаточно, даже за глаза. Авто очень динамичный, отлично едет в городе и всего достаточно. На заводе инженерами под возможности этого двигателя (конечно с запасом) настраивают все агрегаты автомобиля: тормоза, коробка и тп. Убирать этот «запас» значит приближать кончину агрегатов. Если не у тебя, значит у следующего владельца могут вылезти проблемы, а лично мне не все равно, что обо мне будут думать потом. Лично я не куплю авто после чипа - только сток, а лучше опять новую просто. Да, есть запас у агрегатов, но не думаю, что кто либо из тюнинг агенств возьмёт на себя ответственность и даст полную гарантию двигателю, турбине, коробке и прочему оборудованию, в случае каких либо проблем с авто. Уверен, что если что, будут проблемы, затраты, дискуссии, поездки между ОД и ателье и ОД все увидит и далее все проблемы «твои». Каждый решает конечно сам для себя, глядя на свой кошелёк. Но по мне, все же странно и попахивает неким «совком» и временами 21099 и прочих сов авто, тюнинговать так. Мне лично не совсем понятно, зачем лезть в то, что настроено на заводе и работает как часы вместо того, чтобы при покупке просто взять 180 или 220 - и все амбиции будут удовлетворены для любых целей, включая погонять (если такие места ещё остались у нас тут). Вот что я думаю!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[RAV77]

Ощущение, что пытаетесь себя убедить, что вам это не нужно . Иначе для чего вы в этой ветке? 1.4 достаточен пока вы катаете только свой 1.4 . Я приобрел для себя Пассат 1.8 и 1.4 стал навивать грусть. Простой расчёт разницы в стоимости 1.4 и 2.0 даёт понять, что чип с риском ремонта турбины все равно дешевле инвестирования в замену на 2.0.

 

[denwill]

Про задушен ты точно про 1.4 написал?

Точно

Когда кажется, что мало и хочется еще, то стоит машину продать и просто купить помощнее

Что я и сделал - продал чипованный CAXA и купил CZDA.

 

[Alekhandro]

Ощущение, что пытаетесь себя убедить, что вам это не нужно . Иначе для чего вы в этой ветке? 1.4 достаточен пока вы катаете только свой 1.4 . Я приобрел для себя Пассат 1.8 и 1.4 стал навивать грусть. Простой расчёт разницы в стоимости 1.4 и 2.0 даёт понять, что чип с риском ремонта турбины все равно дешевле инвестирования в замену на 2.0.

Даже и убеждать не надо. Пересел с двух подряд CAWA 2.0 170. Доволен. Все норм, кроме трассы. Но я там не часто.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Nickmobile]

А кто сказал , что 1,4 czda на чипе плохо ходит? И летят на нем турбины? Много примеров Октавий , супербов с CZDA которые на чипе прошли по несколько сотен тысяч и все ок....

Пруфы:
https://youtu.be/7EES30W0ytU
https://youtu.be/rNfIgONd-cY

 

[Alekhandro]

А кто сказал , что 1,4 czda на чипе плохо ходит? И летят на нем турбины? Много примеров Октавий , супербов с CZDA которые на чипе прошли по несколько сотен тысяч и все ок....



Пруфы:

https://youtu.be/7EES30W0ytU

https://youtu.be/rNfIgONd-cY

А кто сказал, что нет? ) И Вы наверное меня не совсем внимательно прочитали. Я беспокоюсь не только за мотор, а за все, на что накладывает повышенную нагрузку чип. Особенно коробка DSG. Да и ещё раз: я не спорю - я просто высказываю своё мнение и опасения.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[madis]

А кто сказал, что нет? ) И Вы наверное меня не совсем внимательно прочитали. Я беспокоюсь не только за мотор, а за все, на что накладывает повышенную нагрузку чип. Особенно коробка DSG. Да и ещё раз: я не спорю - я просто высказываю своё мнение и опасения.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

коробка мокрая рассчитана производителем на 350 момента, по факту переваривает больше, не надо путать ее с сухой, и во втором видео человек об этом говорит, 1.4 - это не тот мотор, который порвет мокрую ДСГ.

 

[Nickmobile]

Особенно коробка DSG.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Есть много йети 1.8 более 300 сил и коробка них DQ250 норм все держит и мечта каждого владельца Октавии с 1.8 на stage выше чем один , это поставить мокрую DSG DQ250 как у нас .... Поэтому за коробку не стоит волноваться ,это точно!

 

[Alekhandro]

коробка мокрая рассчитана производителем на 350 момента, по факту переваривает больше, не надо путать ее с сухой, и во втором видео человек об этом говорит, 1.4 - это не тот мотор, который порвет мокрую ДСГ.

Вот именно, что коробас Макс по паспорту до 350 нМт, а stage уже даёт за 350, что практически убивает весь запас и работа на пределе. Ну в общем спорить тут бесполезно. У каждого своё убеждение, желания и хотелки. Кто как хочет так и .... «Это ж моя газонокосилка. Если захочу, то и по асфальту буду ей елозить». Лариска из Сватов. )


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[madis]

не надо обобщать), по заявлениям людей, занимающихся ремонтом DQ250, она держит 500 и выше момента, пятьсот Карл(!), самый заряженный малыш 1.4 усрётся, но не порвет ее своим момЭнтом))), ее рвут 2-х литровые заряженные чипы, у нее есть свои слабые места, но это не про 1.4.....

 

[DIONIS670]

Alekhandro, а что на трассе не так???

 

[Alekhandro]

Alekhandro, а что на трассе не так???

Описывал ранее свои сравнения с 2.0 CAWA 170, которые у меня были ранее 2 штуки. Тому было по фиг на длинные обгоны при полной загрузке. С этим приходится долго выбирать окно, если несколько фур впереди. Только в этом. Ньютоны и лошадки конечно слабее - нельзя резко сильно ускориться при движении на скорости. На 2.0 народ в салоне хватался за ручки. [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Зверь. А что есть 180 и 220 я вообще не представляю. ))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk