Чиповка двигателя 2.0 TDI (150 лошадей)

[-CoVeX-]

Я, видимо, что-то упустил...
Что это за ст. 3 такой на 200 л.с.?
Дайте пожалуйста ссылку почитать, если не сложно.

Да просто турбу меняют от 190 сильной версии и софт модифицируют именно под нее без чипа.

 

[MikSet]

Да просто турбу меняют от 190 сильной версии и софт модифицируют именно под нее без чипа.

Ну так это вообще никак не ст. 3...
Сток от другого мотора под другую турбу.

 

[Bob_Marley]

Добрый вечер, узнавал для себя про замену турбины от 190 сил в конце 21 года, столкнулся с одним нюансом... просто так прошивку поставить от рево или других именитых контор не получится, говорят в них отключены защиты по перегреву турбины, ввиду этого надо ставить теплообменник, он ставится на место сажевого фильтра и катализатора (соответственно их надо убирать). Это выходит Ст3 и есть, ну и бюджет вырастает раза в 2 сразу как я понимаю (спорткат, теплообменник). До всем известных событий я прикидывал бюджет по железу при замене турбины примерно в 70-100к, если ставить как Ст3 выходило 150-200. Хотелось бы сделать чтобы все было "типа штатно", "без колхоза", даунпайп как максимум поставить (Ст2), с сохранением экологии, хотя как я понимаю такой комбинации двигателя не бывает, в европе в 190 сил жижку эдблю доливают, чуть другие форсы и возможно чуть другая поршневая...
Вопрос: Кто где программу делал при установки турбины 190 сил при сохранении экологии и этих защит по температуре?

 

[Bob_Marley]

У кого столько штатная турбина при Ст1 прошла, поделитесь положительным или отрицательным опытом (Вал турбины читал где-то ломает под резкий сброс нагрузки)? Есть ли смысл на ней Ст2 делать (думаю что нет, но так, для успокоения души интересуюсь)?

 

[MikSet]

Вопрос: Кто где программу делал при установки турбины 190 сил при сохранении экологии и этих защит по температуре?

Считал я в январе на одну машину установку турбы от 190 сил. Турбу тогда находили б/у в районе 35000 р.
Считали на штатном впуске/выпуске и штатном кулере.
Всё вместе, с работой, расходниками и настройкой выходило на тот момент 190000 р.
Там одних трубочек-прокладочек на 60 вроде выходило.
С кулером и новой оригинальной турбиной тогда считали в районе 320000 р. (турбина только 190000).

 

[Twiz]

Добрый вечер, узнавал для себя про замену турбины от 190 сил в конце 21 года, столкнулся с одним нюансом... просто так прошивку поставить от рево или других именитых контор не получится, говорят в них отключены защиты по перегреву турбины, ввиду этого надо ставить теплообменник, он ставится на место сажевого фильтра и катализатора (соответственно их надо убирать).

У Рево под дизель прошивок нет, то что они шьют это прошивка от Ethos. И как выяснилось прошивка эта не ахти (шил у них, а потом допиливал). В чипе повышены лимиты по температурам по логичным причинам, а вот чтобы отключали защиту от перегрева турбины - первый раз такое слышу. Если два варианта с сохранением экологии и без. Следовательно если выбирается без, вот тогда надо снимать экологию, глушить егр с контуром и ставить трубу со спорткатом.

 

[Bob_Marley]

Считал я в январе на одну машину установку турбы от 190 сил. Турбу тогда находили б/у в районе 35000 р.
Считали на штатном впуске/выпуске и штатном кулере.
Всё вместе, с работой, расходниками и настройкой выходило на тот момент 190000 р.
Там одних трубочек-прокладочек на 60 вроде выходило.
С кулером и новой оригинальной турбиной тогда считали в районе 320000 р. (турбина только 190000).

я прикидывал без работы и настройки с турбой б/у и одной трубкой б/у (какая то одна дорогая была новая, к корпусу воздушного фильтра), ну и в 100 укладывался, резиночек и трубочек на 40-45к выходило;
теперь походу остается про это забыть... может в разборе где мелькнет какой нибудь европеец когда нибудь...

 

[Bob_Marley]

У Рево под дизель прошивок нет, то что они шьют это прошивка от Ethos. И как выяснилось прошивка эта не ахти (шил у них, а потом допиливал). В чипе повышены лимиты по температурам по логичным причинам, а вот чтобы отключали защиту от перегрева турбины - первый раз такое слышу. Если два варианта с сохранением экологии и без. Следовательно если выбирается без, вот тогда надо снимать экологию, глушить егр с контуром и ставить трубу со спорткатом.

Не знал за рево с дизелями, спасибо! Так а где шиться то можно (нужно)?)

 

[Twiz]

Так а где шиться то можно (нужно)?)

Как вариант - Etuners или 7Force. Они прошивку хотя бы на своём стенде подгоняют.
Изучить отзывы и ехать где больше понравится. В пользу первых положительных отзывов по vag группе имхо больше.

 

[MikSet]

Не знал за рево с дизелями, спасибо! Так а где шиться то можно (нужно)?)

Вот для примера, один из недавних дизелей, Кодиак правда, но не суть.

Eurocode_ekb_news
Чип тюнинг Skoda Kodiaq 2.0 TDI. — DRIVE2
http://instagr.am/p/CdKawLaIwqI/

 

[Garage50]

Bob_Marley, ну вот например. Моторы одинаковые, что на тиге, что на кодиаке
чип тюнинг обновленного Skoda Kodiaq 2.0TDI face lift 2021 м.г. — GarageChip (Гараж) на DRIVE2

 

[-CoVeX-]

У кого столько штатная турбина при Ст1 прошла, поделитесь положительным или отрицательным опытом (Вал турбины читал где-то ломает под резкий сброс нагрузки)? Есть ли смысл на ней Ст2 делать (думаю что нет, но так, для успокоения души интересуюсь)?

70к уже проехал на чипе, пока все в порядке.

 

[eeugenei]

55 тыс на Sedox stage2, пока все ок

 

[Bob_Marley]

70к уже проехал на чипе, пока все в порядке.

А подскажите сколько 0-100 едет Ваш St1+TVS? применрно...

 

[-CoVeX-]

А подскажите сколько 0-100 едет Ваш St1+TVS? применрно...

С ланча 8 секунд до 100, меньше добиться не смог.

 

[Vladimir26]

Интересное видео с Ютуба

 

[Super_geroi]

Добрый вечер, узнавал для себя про замену турбины от 190 сил в конце 21 года, столкнулся с одним нюансом... просто так прошивку поставить от рево или других именитых контор не получится, говорят в них отключены защиты по перегреву турбины, ввиду этого надо ставить теплообменник, он ставится на место сажевого фильтра и катализатора (соответственно их надо убирать). Это выходит Ст3 и есть, ну и бюджет вырастает раза в 2 сразу как я понимаю (спорткат, теплообменник). До всем известных событий я прикидывал бюджет по железу при замене турбины примерно в 70-100к, если ставить как Ст3 выходило 150-200. Хотелось бы сделать чтобы все было "типа штатно", "без колхоза", даунпайп как максимум поставить (Ст2), с сохранением экологии, хотя как я понимаю такой комбинации двигателя не бывает, в европе в 190 сил жижку эдблю доливают, чуть другие форсы и возможно чуть другая поршневая...
Вопрос: Кто где программу делал при установки турбины 190 сил при сохранении экологии и этих защит по температуре?

Подготовка к SWAP турбины на TDI (деталировка) — Skoda Kodiaq, 2.0 л., 2018 года на DRIVE2
Не надо ничего убирать, все прекрасно чипуется.
Выше расклад по кодиаку.
Если турбина с разборки за 30-40 тысяч, то общий бюджет в район 100 + чип.

 

[DistrotioN]

Super_geroi,
Просто контора из трёх букв так говорит)
Что надо всё менять и сажевый не подойдёт родной и типа что интеркулер не справится и так далее по списку.

У меня все пришло для замены.
По бюджету так - турбина 55 т.р, все остальное новое в 45 т.р вышло.
Из этих 45 т.р, а именно инлет и патрубок интеркулера - бу.
Если брать их новыми то 26 т.р + 8 т.р и срок ожидания в районе 45-60 дней (т.е никогда)

Экологию оставляю штатную)

 

[tass]

Как вариант - Etuners или 7Force. Они прошивку хотя бы на своём стенде подгоняют.
Изучить отзывы и ехать где больше понравится. В пользу первых положительных отзывов по vag группе имхо больше.

Севенфорс (по крайней мере их представитель в нашем городе) дал такую инфу. Прошивка есть. Ничего они допиливать не собираются, и это полноценный Ст3 и никаких манибэков. Рево, как я понял, тоже шьют консерву. Может это все в нашем городе так плохо, но как есть.

 

[Dan033]

Правильно ли я понял, что на форуме откликнулись только 2 человека с чипами.
В ютубе полно видео с прошитыми разными фирмами авто, вот хотелось бы почитать отзывы реальных и не предвзятых пользователей.
Похоже, увы...