CZDA Клуб кому за ....

[gundos]

Тема о максимальном пробеге на тигуане2 с мотором на 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA
Есть накатавшие 100+ тысяч?? были проблемы с эксплуатацией? поломки?
ну или хотя бы 50 тыс пробег имеется??
на октавии просьба не ссылаться, там и вес не тот и аэродинамика и полного привода не бывает.

 

[kalamaiht]

100 тыс.км — замена передних тормозных дисков (накладки раз 5 менял, со счёта сбился)

Ну вообще весьма динамичная манера, много торможений с высоких скоростей (со 100-140км/ч), заводские задние накладки сдались на 20й тысяче, передние на 25ой тысяче км

И это с двигателем 1,4. А говорят что он не едет. Хорошо не взял 220 л.с., тогда бы колодки менял на каждом ТО
Простите за сообщение не по теме, не удержался

 

[Sang]

Расскажи после вскрытия, интересно, что там произошло?

Оказалось, что открутился один из болтов крепящих рампу, рампа приподнялась, и давлением прорезало уплотнитель форсунки. Неприятно то, что завод предписывает замену прокладок при любой манипуляции с форсунками, отдельно они не продаются, только ремкомплект VAG 04E 998 907 A - стоимость которого на одну форсунку 1200р... Да да, за резиновое колечко, упорную пластиковую шайбу и тефлоновый уплотнитель 1200р!
Плюс работа - нужно снимать кулёк, а тефлоновые уплотнители (которые завод запрещает смазывать) можно одеть только при помощи спец инструмента Т10133.
Итого 2300 за эвакуатор, 4800 за четыре ремкомплекта прокладок, и 9000 за работу.

 

[vlad914]

На пробеге 47000 провалилась педаль сцепления МКПП. Дилер поменял гидравлический выжимной подшипник по гарантии за 2 мес до окончания гарантии. Больше никаких поломок не было. Надо сказать: ожидание запчастей - неделя, ремонт часов на 8 (из-за заднего привода).

 

[ymto]

На днях перешол рубеж в 100к полет нормальный!
Из ремонта по гарантии только замена заслонок климата и одного датчика давления.
В остальном все хорошо.

 

[srgmdv]

На днях перешол рубеж в 100к полет нормальный!
Из ремонта по гарантии только замена заслонок климата и одного датчика давления.
В остальном все хорошо.

Поздравляю! Вчера позади осталась отметка с пробегом 107 тыс. км! Пока всё работает так, как и должно работать. )))

 

[ymto]

Поздравляю! Вчера позади осталась отметка с пробегом 107 тыс. км! Пока всё работает так, как и должно работать. )))

Спасибо! И вам многих беззаботных километров эксплуатации в переди!)

 

[srgmdv]

ymto, Спасибо. Добавляю фото с подтверждением пробега.)))

 

[gundos]

неужто даже 200 тысяч еще никто не накатал??

 

[srgmdv]

gundos, Похоже, что очередные 200 тыс. км буду накатывать на следующей машине, которую недавно приобрел.)))

 

[-darky-]

неужто даже 200 тысяч еще никто не накатал??

..может это невозможно?

 

[gundos]

..может это невозможно?

судя по октавиям с этим мотором 200 - это заканчивается обкатка

 

[Игорь_44]

Оказалось, что открутился один из болтов крепящих рампу, рампа приподнялась, и давлением прорезало уплотнитель форсунки. Неприятно то, что завод предписывает замену прокладок при любой манипуляции с форсунками, отдельно они не продаются, только ремкомплект VAG 04E 998 907 A - стоимость которого на одну форсунку 1200р... Да да, за резиновое колечко, упорную пластиковую шайбу и тефлоновый уплотнитель 1200р!
Плюс работа - нужно снимать кулёк, а тефлоновые уплотнители (которые завод запрещает смазывать) можно одеть только при помощи спец инструмента Т10133.
Итого 2300 за эвакуатор, 4800 за четыре ремкомплекта прокладок, и 9000 за работу.

у меня аналогичная проблема, но не всё так просто, как вы пишите. Болт не просто так открутился, на рампе кривой один из хомутов - видимо кривой заводской штамп при изготовлении рампы (криво приварен кривой хомут к рампе), в итоге хомут не плотно прилегает к плоскости двигателя и не прижимается этим винтом М6. Как результат - имеем пружину под температурным и вибрационным влиянием. У меня этот винтик отломило совсем. Хорошо, на шкодовском форуме описана проблема с плоскостью, я тоже как они, проверял её и подгибал до правильного прилегания. Если вы просто затянули этот винт, то есть вероятность повторения проблемы. А она чревата возгоранием, т.к. под рампой генератор и стартер, а бенз хлещет ну очень хорошо. У меня за 15 минут работы вылилось 20 литров.

 

[-xxx-]

Болт не просто так открутился, на рампе кривой один из хомутов - видимо кривой заводской штамп при изготовлении рампы

фото бы всех этих проблемных мест...

 

[Игорь_44]

фото бы всех этих проблемных мест...

 

[Игорь_44]

@Игорь_44,-xxx-,

 

[igor2013]

фото бы всех этих проблемных мест...

Винты М6×16 поз. 12, которыми крепятся два кронштейна рампы. Видно эти кронштейны криво посажены.

 

[Игорь_44]

Винты М6×16 поз. 12, которыми крепятся два кронштейна рампы. Видно эти кронштейны криво посажены

Там 4 полухомута(полкронштейна) приварены а рампе. Один из них приварен криво и недогнут. При затяжке момента не хватает дожать его до плоскости блока цилиндров, остаётся зазор, который играет на дельте температур и вибрации. Такая вот бомба с отложенным действием.

 

[Sang]

173,000км, последние тысяч 5 катаюсь с OBD и периодически удаляю ошибку P0141 - ошибка цепи подогрева второго датчика кислорода. Два новых датчика, цепь целая, разъемы без окисления, лямбда греется, катализатор без разрушений, в ваг сервисах разводят руками - предполагают неисправность ЭБУ или софтверный глюк. Куда с этим в Казани ехать, ума не приложу.

Эндоскопом заглядывали в цилиндры - яркий хон, местами полоски, нагара на клапанах и на форсунках не много, ходить и ходить. Единственная причина для возможной дальнейшей смены авто - передний привод, самая большая ошибка, сэкономить 100тыс и жалеть об этом каждую зиму(((

 

[-xxx-]

Видно эти кронштейны криво посажены.

Тоесть ты снимал рампу и дожимал кронштейны?

 

[Игорь_44]

Тоесть ты снимал рампу и дожимал кронштейны?

да. Только это не так просто). Официалы о проблеме знают, но предпочитают молчать, т.к. она вылезает за пределами гарантии, а по этому дефекту отзывную делать крайне дорого. Оцените работу: снятие воздушника с приблудами, снятие поддона, слив всего антифриза через нижний патрубок радиатора, отсоединение всех трубок по бензину и антифризу в районе впускного коллектора, снятие ТНВД, снятие впускного коллектора с интеркуллером (официалы снимают его только со снятием переднего бампера и радиатора с вентилятором), снятие рампы, правка кронштейнов на плоскости, замена сальников на форсунках. Сборка всего разобранного.