Давит масло из под фильтра dq500

[АОВ]

@Questor,Надо было старое снять внимательно на него посмотреть, если нет мех. повреждений смазать силиконом и поставить на место.

 

[Alex_T65]

Короче нужно брать кольцо у ОД. Давит из под фильтра ДСГ как я понимаю? В самой верхней точке и под давлением от работы?

Да именно так! "Давит" только при работающем двигателе, когда маслянный насос DSG создает избыток давления масла.
Как частичное решение, обратите внимание на предложеное АОВ!
Поищите старое колечко и все проверьте, возможно это и поможет решить проблему, но точно нужно будет долить масло в DSG, однако теперь только уже через отверстие маслянного фильтра. А вот сколько, тут уже не понятно. Все зависит от того, сколько маслеца выгнало у Вас из DSG.

 

[Questor]

Записался на вечере к ОД. Правда по телефону ОД говорит, что возможно придётся менять корпус фильтра... Короче залет получается....

 

[Alex_T65]

Записался на вечере к ОД. Правда по телефону ОД говорит, что возможно придётся менять корпус фильтра... Короче залет получается....

А запасные части были Ваши или ОД?
Был ли заказ-наряд на все проводимые работы?
Если все это было от ОД и Вы имеете нга руках официальный заказ-наряд, то руки у Вас развязаны полностью!
И это полная проблема ОД! Уступать им в этом вопросе нельзя и не нужно!

Да, кстати говоря, по поводу корпуса фильтра!
Так как корпус данного фильтра- пластик, то.... Его замена нужна только тогда, когда его покоробило или в процессе замены он был поврежден!

 

[Questor]

Комплектующие все были мои. Вероятнее всего там была проблема с уплотнительным кольцом. Насколько помню затягивали корпус динамо ключом... Других причин не вижу

 

[Alex_T65]

Комплектующие все были мои. Вероятнее всего там была проблема с уплотнительным кольцом. Насколько помню затягивали корпус динамо ключом... Других причин не вижу

Ну тогда претензии к ОД отпадают однозначно!

 

[Questor]

Получается, что уплотнительное кольцо, возможно крышка фильтра и масло ДСГ... Правда сколько выдавило, неизвестно...

 

[Alex_T65]

Получается, что уплотнительное кольцо, возможно крышка фильтра и масло ДСГ... Правда сколько выдавило, неизвестно...

Если Вы хотите все по уму, то...!
По приезду в сервисный центр, вооружитесь штангенциркулем и присутствуйте в ремонтной зоне при всем цикле!
Снять корпус фильтра, труда не составит, только опять же, выльется дополнительное количество масла из DSG. Зато Вы сможете убедиться в правильности доводов и источнике всех проблем.
Но, если Вы хотите все четко и у Вас осталось еще масло для DSG, и Вы имеете точное оригинальное кольцо корпуса цильтра, с сечением не менее 3,5 мм, то тогда вперед и с песней. Менять все, как положено, доливать и выставлять уровень масла в DSG по меткам.
Только так Вы будете убеждены в правильности.

 

[Questor]

На корпусе фильтра есть свежее масло. Однозначно травит. Наверное четверть площади защиты залито маслом. И это уже 5 месяцев так... Но реально обратил внимание на проблему только в начале января. Думал, что в связи с сезоном это просто растаявшая вода и т.д.удивительно, что коробка ещё терпит...

 

[Alex_T65]

На корпусе фильтра есть свежее масло. Однозначно травит. Наверное четверть площади защиты залито маслом. И это уже 5 месяцев так... Но реально обратил внимание на проблему только в начале января. Думал, что в связи с сезоном это просто растаявшая вода и т.д.удивительно, что коробка ещё терпит...

Ой, ё, ёй!!!
Это никуда не годится, за 5 месяцев маслеца то утекло, мама не горюй!
На корпусе фильтра, как бы, масла и не будет, а вот вокуруг него, т.е. в местах примыкания к корпусу DSG и в нишах DSG, рядом с корпусом фильтра, будет прилично налито
Не буду Вас стращать, но Вам срочно в сервис!

 

[SauberF1]

В коробке много масла. Плюс-минус литр погоды не сделает. Так что устранять это дело надо, а вот паниковать — нет, тем более уже давно процесс идет. Пусть в сервисе проведут проверку уровня и дольют, если нужно, ну и кольцо новое или крышку с кольцом.

 

[Questor]

Итого: заменили корпус фильтра с уплотнительным кольцом, шайбу под сливную пробку, долили около литра масла. Как и писали половина коробки была в масляном налете, пятно на защите. Короче веселуха. И все из за залепушного уплотнительного кольца, которое оказалось уже, чем положено.
Всё замыли, теперь через 200-300 км будем наблюдать.

 

[Alex_T65]

@SauberF1,возможно и так, но человек 5 месяцев катался с уходящим из DSG маслом, поэтому литром там не обойдётся точно.
И я не нагонял страха на топикмтартера, а просто пытался дать человеку объективный ответ.

 

[Alex_T65]

Итого: заменили корпус фильтра с уплотнительным кольцом, шайбу под сливную пробку, долили около литра масла. Как и писали половина коробки была в масляном налете, пятно на защите. Короче веселуха. И все из за залепушного уплотнительного кольца, которое оказалось уже, чем положено.
Всё замыли, теперь через 200-300 км будем наблюдать.

Ну вот и хорошо! Следите теперь, по крайней мере, за этим местом, теперь то уж знаете, что и к чему...

 

[Мастадонт]

И это уже 5 месяцев так

Я думаю что выдавило масло при сильном морозе. Если б текло давно, то DSG начала бы пинаться. У меня в январе выдавило. При -18 было всё нормально, а когда похолодало до -27 под авто лужа после запуска двигателя. Ни куда не ездил до замены кольца. На масла пришлось долить 1л. Покупал 2 литрушки. Одна осталась.

 

[АОВ]

Итого: заменили корпус фильтра с уплотнительным кольцом, шайбу под сливную пробку, долили около литра масла. Как и писали половина коробки была в масляном налете, пятно на защите. Короче веселуха. И все из за залепушного уплотнительного кольца, которое оказалось уже, чем положено.
Всё замыли, теперь через 200-300 км будем наблюдать.

Не исключено, что ОД обратно стоковое поставил. Они их не выбрасывают. Удачи.

 

[YURIY123]

Всем доброго времени суток! Поделюсь своей историей. На пробеге 60 ткм поменял масло и фильтр в коробке DQ500. Менял не у официалов. За всем процессом сам наблюдал. В месте установки корпуса фильтра запотеваний не было, все было идеально сухо. Общий объем масла, слитый из коробки и мехатроника, был измерен и составил 4,3 л. Заправленный объем масла составил 5,3 л. Уровень проверялся на работающем двигателе, поочередно переключались режимы P, R, D, пока не полилось обратно через пробку-уровень. Корпус фильтра не менялся, уплотнительное кольцо тоже. После замены показалось, что коробка работает плавнее, помягче переключалась. Через 5 ткм увидел лужицу в гараже. Снял защиту, а там ужас - двигатель, коробка в масле и все днище до задних колес. Был спешно заказан оригинальный корпус, заменен. Масло ушло 1 л. Течи также не было где-то 5 ткм. Потом все повторилось. Захотелось решить проблему окончательно. Была заказана и установлена алюминиевая крышка HR0BH325159. Она без магнита. Уплотнительное кольцо толще чем оригинальное. Как бы не 4 мм в диаметре. Наблюдаю уже 15 ткм. Пока сухо. Может быть течь провоцируется лишним литром масла?. Зная проблему завод и не доливает его. Кто что думает?

 

[Questor]

Не исключено, что ОД обратно стоковое поставил. Они их не выбрасывают. Удачи.

По поводу стокового не знаю, при мне принесли новый корпус с более широкой резинкой. При первичной замене масла в ДСГ я тоже присутствовал лично, меняли уплотнительное кольцо на корпусе.

Реально потекло уже в сентябре, но тогда не поняли что это и откуда. На сервисе решили, что это старые подтеки при снятии корпуса для замены фильтра. Реально про резинку даже и никто и не подумал. Профаны короче...
Я после успел съездить почти 800 км разом, а потом ещё 800 км. И все это до нового года. Реально подтеки на защите появились только в декабре... То есть выдавить морозами не могли, хотя я прогреваю коробку на драйве в холода перед стартом...

 

[Alex_T65]

YURIY123, совсем даже неипокащатель.
А вот итоговая суть то в том, что как прочность, так и тепловые расширения у пластика и у аллюминия разные, плюс в этому и уплотнительное кольцо.
Вот вкупе все это и дало положительный эффект.

 

[Павел 80]

Подскажите, если заказать новый корпус фильтра он приходит с защитным теплоэкраном или без?