Давит масло из под фильтра dq500

[Alex_T65]

skyrat, Да на здоровье!
Судя по Вашему стилю изложения и терминологии, и так было давно понятно, что Ваш возраст далек от понимания всех вопросов.
А приведенный Вами текст, из некоего Талмуда ВАГа, не доказывает ровным счетом НИЧЕГО! а особенно вопрос по текучести резьбы пластикового корпуса фильтра, которую можно испортить только одинарным, не правильным, откручиванием/закручиванием данного корпуса!
А если Вам нужна реальная логика, то смотрите пределы текучести/прочности различных материалов:

Плот ность	Предел прочности, МПа, :	Модуль Юнга,	Относит. удлин.,	KCU, 100
Тип платмассы	кг/м3	при раст.	при изгибе	при сжат.	ГПа	%	Мдж/м2
Асботекстолит	1700	65	100	145	15	-	3
Винипласт	1400	50	110	90	4,0	30	15
Гетинакс	1350	160	140	-	1,5	-	1,4
Дифлон	1200	70	105	85	-	50	13
Капрон	1140	55	95	90	1,0	100	11
Капрон вторичный	1150	35	45	60	-	-	2,5
Капрон, полиамид, анид стеклонаполненные	1350	130	200	115	6,5	2	2,5
Пенопласт ПС-1	100	-	-	1	0,05	-	0,11
Пенопласт ПХВ-1	200	4,5	4	2,6	0,18	6	0,15
Пенопласт ФК-20 -СТ стеклонаполненный	450	10	-	24	-	-	0,7
Пенополиуретан ПУ101-Т	200	-	-	3,3	-	-	0,04
Полиамид П-68	1110	50	80	90	1,5	100	15
Полиамид наполненный тальком и графитом	1140	60	80	80	1,15	100	10
Полипропилен	910	32	75	100	1,15	600	-
Полистирол	1050	35	100	100	2,5	1,5	2
Политетрафторэтилен ( Фторопласт-4)	2200	20	12,5	-	0,45	300	10
Политетрахлорэтилен (Фторопласт-3)	2120	37	70	50	1,15	30	2-16
Полиуретан	1200	55	75	-	0,01	55	1,1
Полиэтилен высок. давлен.	920	14	15	12	0,2	150	-
Полиэтилен низк. давлен.	950	22-32	20-35	20-35	0,7	200	-
Стекло органческое :
- неориентированное	1200	75	105	-	3	4	1,3
- ориентированное марок СОЛ, СТ1	1200	80	105	-	3	20	3
- ориентированоое марок 2-55, Т2-55	1200	105	150	-	4	3	3
Стекловолокнит АГ	1700	405	410	260	22	-	15
Стеклопластик СВАМ	1900	460	460	420	35	-	15
Стеклотекстолит КА СТ-В	1900	320	150	110	20	0,8	8
То же, марка ЭФ 32 -301	1800	400	400	255	21	-	15
То же, марка ВФТ-С	1800	350	330	170	21	-	15
Текстолит ПТ	1300	85	140	130	10	1	3,5
Этрол:
- ацетилцеллюлозный	1400	55	50	55	2,25	7	2
- нитроцеллюлозный	1900	30	35	20	2,3	25-50	0,6
- этилцеллюлозный	1200	12	34	17	2,2	50-100	1,5

Предел текучести алюминия и сплавов на основе алюминия:
Алюминиевый сплав характеризуется невысокой твердостью. Его плотность составляет 2,64 т/м3. В зависимости от категории проката и температуры плавления текучесть металла варьируется от 130 МПа до 385 МПа.

Таблица предела текучести сталей​

Марка	Предел текучести, МПа
Сталь Ст0	190
Сталь Ст1	190
Сталь Ст2	220
Сталь СтЗ	240
Сталь Ст4	260

Сталь Ст5	280
Сталь Ст6	310
Сталь 08	200
Сталь 10	210
Сталь 15	230
Сталь 20	250
Сталь 25	280
Сталь 30	300
Сталь 35	320
Сталь 40	340
Сталь 45	360
Сталь 50	380
Сталь 20Г	280
Сталь З0Г	320
Сталь 40Г	360
Сталь 50Г	400
Сталь 65Г	440
Сталь 10Г2	250
Сталь 09Г2С	350
Сталь 10ХСНД	400
Сталь 20Х	300
Сталь 30Х	320
Сталь 40Х	330
Сталь 45Х	350
Сталь 50Х	350
Сталь 35Г2	370
Сталь 40Г2	390
Сталь 45Г2	410
Сталь 33ХС	300
Сталь 38ХС	750
Сталь 18ХГТ	430
Сталь 30ХГТ	1050
Сталь 20ХГНР	1200
Сталь 40ХФА	750
Сталь 30ХМ	750
Сталь 35ХМ	850
Сталь 40ХН	400
Сталь 12ХН2	600
Сталь 12ХНЗА	700
Сталь 20Х2Н4А	450
Сталь 20ХГСА	650
Сталь 30ХГС	360
Сталь 30ХГСА	850
Сталь 38Х210	700
Сталь 50ХФА	1100
Сталь 60С2	1200
Сталь 60С2А	1400
Сталь ШХ15	380
Сталь 20Л	215
Сталь 25Л	235
Сталь 30Л	255
Сталь 35Л	275
Сталь 45Л	315
Сталь 50Л	335
Сталь 20ГЯ	275
Сталь 35ГЛ	295
Сталь 30ГСЛ	345
Сталь 40ХЛ	490
Сталь 35ХГСЛ	345
Сталь 35ХМЛ	390
Сталь 12Х13	350
Сталь 12Х14Н14В2М	260
Сталь Х23Н13	295
Сталь Х23Н18	200
Сталь 12Х18Н10Т	200
Сталь 08Х18Н10Т	210

Вот и читайте сами!

 

[Foland11]

У Скайрата логика одна, по бумажке. Он думает, что бы не откручивалась колба фильтра, фильтр нужно менять редко. Поэтому для него эта бумажка, веский аргумент.
Но он совсем не понимает, что самопроизвольное откручивание резьбовых соединений происходит вовсе от другого. От дефекта резьбы, чрезмерной усадки прокладки и неправильного момента затяжки. Ну и некую вибрацию еще можно причислить. Еще у пластика другая структура, в отличии от алюминия. И вполне может быть его "прослабление" в резьбе из за разницы термостабильности материалов. При остывании, пластик даёт бОльшую усадку в резьбовом соединении, ежили металл, за одинаковый период времени. Поэтому со временем момент затяжки "уходит" и появляется течь. Я вот лично не понимаю, за каким хреном VW применил пластиковый стакан-колбу, когда алюминиевый не столь и дорогой. Экономия на спичках? Хз.
PS Когда я закручивал у себя колбу, она так плотно закручивалась, что пришлось применить ключи. От руки туго. Очень плотная резьба. Это хорошо.
ИМХО

 

[skyrat]

Alex_T65,
Foland11,
Ещё раз. В двигателе такой-же корпус фильтра(пластиковый!) и его меняют в 4 раза чаще! И ничего не течёт.

Про процессы они тут заливают, жесть. Тут-тук войдите.

 

[Alex_T65]

Тут-тук войдите.

Поаккуратнее с высказываниями!

Ещё раз. В двигателе такой-же корпус фильтра(пластиковый!) и его меняют в 4 раза чаще! И ничего не течёт.

Вам же выше сообщили, что чтобы реально понять все тонкости надо обладать нормальной логикой, а не специфичной.
Все зависит от "кривизны рук" обслуживания того или иного агрегата авто, поэтому Вам и сообщено, что любой пластиковый корпус, с резьбовым соединением, можно угробить только одним откручиванием/закручиванием.....

 

[skyrat]

Alex_T65,
Фильтр в коробке меняют в разных сервисах с одинаковым итогом.
Не один же человек всем меняет.
В тех же сервисах меняют масло в двс и проблем таких нет.

Выше человеку два раза меняли и течёт, они явно второй раз делали всё аккуратно.
В общем замена фильтра имеет риск протечки и лишний раз туда лезть не стоит. Раз в 120т км оптимальный вариант со всех сторон.

В дк250 без вопросов 60т замена фильтра.

 

[Alex_T65]

skyrat, ну до Вас точно никак не дойдет сказанное несколько раз!
Я думаю Вам не составит труда полистать форум на предмет возникновения шквалов вопросом по результатам обслуживания на том или ином, так "называемых сервисах".....
Я не хаю огульно все сервисы подряд, но качество и уровень обслуживания на них катятся просто "паровозом" под откос!
Я уже здесь один раз приводил простой пример из моего личного опыта. Да, он немного не по КПП, но сути этого не меняет, ведь сервис то официальный и имеющий широкую крупную сеть, т.е. не маленький, "гаражный".
Так вот, для примера вновь, когда я прибыл к ним с просьбой сделать балансировку на 3D стенде, но на старой, изношенной резине, то мне было "так называемыми специалистами" заявлено следующее, что меня повергло в шок и одновременно вызвало бурный геморический смех! Так вот, дословно, было мне заявлено, причем с помпезностью, что ".....балансировка на изношенной резине не делается априори, базируясь на технических принципах подвески...."
Но когда я им задал вопрос, а маркеры стенда Вы куда крепите? На резину или обод диска? Они впали в ступор!
Вот Вам и пример из жизни! А Вы тут про неких специалистах разглагольствуете!
Вот и делайте выводы сами!

 

[skyrat]

Alex_T65,
Кончено проще на каких то рукожопов всё спихнуть. Хотя в инструкции чётко прописан регламент и винить проще других чем себя.
Игнорировать стакан в двигателе и гнать на рукожопость в коробке это тоже самое что и твой пример с 3Д стендом.

 

[Alex_T65]

Кончено проще на каких то рукожопов всё спихнуть.

Нет! Вы вновь не угадали, "как пальцем в небо!"...
Вы даже не заметили, что я, в своем сообщении, не написал ни слова, о том, что они в чем то виноваты!
Это вновь к Вашу принципу свалить все на кого-либо!
А вообще то, я на 90 % обслуживаю машину сам, именно по причинам описанным Выше, за исключением сугубо специфичных вопросов.
Был бы у меня стенд сход/развала, то я бы и туда бы не катался, а сам бы все дела....
И вот это, сказанное Вами:

Игнорировать стакан в двигателе и гнать на рукожопость в коробке это тоже самое что и твой пример с 3Д стендом.

то же "мимо кассы", так как я уже все сообщил выше и у меня уже давно установлен алюминиевый корпус...

А Вы и дальше пытайтесь "высасывать из пальца" некие досужие домыслы...

 

[skyrat]

я, в своем сообщении, не написал ни слова, о том, что они в чем то виноваты!

Это что?

Все зависит от "кривизны рук" обслуживания того или иного агрегата авто, поэтому Вам и сообщено, что любой пластиковый корпус, с резьбовым соединением, можно угробить только одним откручиванием/закручиванием.....

у меня уже давно установлен алюминиевый корпус...

Можно ещё поддон двигателя поменять, ну а чо как на ген4 будет. Меняй всё!

 

[Alex_T65]

skyrat, у Вас точно не все в порядке с пониманием, раз Вы даже мое одно предложение не в силах понять адекватно!
Не пытайтесь подтянуть обстоятельства к действительности!

 

[skyrat]

Alex_T65,
Адекватно? Это как закрутить один фильтр могут, а другой нет. Забей, проехали.
Мне проще ориентироваться на регламент, а не колхозить всякую ерунду с фильтрами, проделывая лишнюю работу.

 

[Alex_T65]

skyrat, итог плачевен, люди, получившие информацию, из Ваших сообщений с "бумажными подходами и регламентами" и ориентацией на якобы "колхоз", так и будут здесь, на форуме, плодиться, задаваясь вопросами: - "...а как же так то, ведь у меня сервис то был по регламенту и все запчасти ориджинал, а все равно все течет во все стороны...."

 

[skyrat]

а все равно все течет во все стороны..

На драйве был один человек кто пожаловался на этот фильтр и ему не меняли вроде как по документам в севисе - бывает брак. НО большенство лезут куда не стоит лезть и получают гемор на ровном месте.

у меня сервис то был по регламенту

Пусть откроет регламент, о чем я и говорю.

 

[Foland11]

Ещё раз. В двигателе такой-же корпус фильтра(пластиковый!) и его меняют в 4 раза чаще! И ничего не течёт.

Это у тебя пластик, у нас полноценный корпусной фильтр. И если ваш фильтр ДВС меняют чаще и ничего не течет, это ничего не значит по отношении к колбе коробки. Там тоже не у всех течет, а у единиц. Проблема не масштабная. Проблема считаю в кольце прокладке и криворукости установки колбы.

Выше человеку два раза меняли и течёт, они явно второй раз делали всё аккуратно.

Ключевое слово меняли. Явно не явно, ромашка не ромашка... Но от хронического рукожопства никто не застрахован. Нужно все делать самому, что бы понять истину подтекания! А не поклоны вешать и доверять чужим людям, для которых твоя машина цель для прибыли и не более того.

Тут-тук войдите.

Ты можешь нормально общаться, без тук-тук и оскорблений с троллингом?

 

[skyrat]

Это у тебя пластик, у нас полноценный корпусной фильтр.

Это ты так решил выкрутиться не изучив сперва тему?
Ну хоть тут со второго раза до тебя дошло.

 

[Foland11]

Кончено проще на каких то рукожопов всё спихнуть. Хотя в инструкции чётко прописан регламент и винить проще других чем себя.

Блин, что с тобой? Регламент менять моторное масло каждые 15тыс. Почему не слушаешься? Есть чем адекватно парировать или снова стыдливо промолчишь. )))

 

[skyrat]

Foland11,
Подержите моё пиво.
15т или ГОД что наступит ранее.
Меняю раз в год

 

[Foland11]

Можно ещё поддон двигателя поменять, ну а чо как на ген4 будет. Меняй всё!

А че ты смеёшься. Я бы лично это пластиковое изделие под названием поддон сменил не задумываясь. На алюмишку. Это же крутой апгрейд! Но многим это самому не под силу, поэтому не очень популярно. От этого и ухмылки.

 

[Foland11]

15т или ГОД что наступит ранее.
Меняю раз в год

Если проехал три тыщи, всё равно через год? Видел, что где то однажды промелькнуло, что через два, так как накатал мало. )))

Это ты так решил выкрутиться

Твои любимые фразы "выкрутился", "крутишься как уж"... Видимо ты это перенял у кого то другого, коль эти фразы ты так любишь повторять то и дело. Кто то тебя ставил на место за безграмотность, но увы, не смог поставить. )))
Меня к себе не причисляй, не получится. Лол.

 

[skyrat]

Я бы лично это пластиковое изделие под названием поддон сменил не задумываясь.

С таким подходом нужно пол машины поменять.

Если проехал три тыщи

Если у бабки были... ну ты понял. Мы тут про VW говорим.

Твои любимые фразы "выкрутился"

А как это называется когда ты начал про какой-то левый фильтр говорить?