Дизелисты, все сюда!!!

[вася_я_васечкин]

а вы в курсе… что помима клапана в топливном фильнре,который откроется и пустит обратку в бак только после достижения ей определенной температуры(тоесть до этого она гоняется по кругу от фильтра к тнвд и обратно, с добавлением из бака потраченной порции)так еще сам тнвд после запуска на холодную переходит в специальный режим при котором создавая повышенное давление и стравливая его одновременно обратным клапаном,происходит давольно быстрый прогрев солярки…как бы замкнутый контур получается…потребление на ХХ форсунками минимально…ну а как только все выйдет на нужный температурный режим все станет на свои места обратка в бак а тнвд в норму…
вот только не пытайте откуда инфа…непомню…знаю что узнал её еще во время заказа авто…толи менеджера пытал толи сам где читал а у диллера уточнял…да просто откройте капот и заведите букльно быстро трубка обратки(от тнвд к фильтру) станет теплая…во всяком случаи пальцы на морозе к ней уже не прилипают…достаточно чтоб уверовать???

Добавлено через 11 минут
еще чегото там про егр…он при холодном пуске тоже както по другому работает…тоже способствует подогреву(…) …вот только с ним я не че не понял и забыл, путать не буду…так то он вроде как раз наоборот охлождает цилиндры уменьшая порцию кислорода кажется…но воняет выхлоп именно когда егр работает…на холодную …и на горячую…замечал когда наоборот долго не глушишь /ждешь кого то…

 

[-xxx-]

Про температурный клапан мало представляю себе как это возможно. В топливный фильтр топливо подается отдельным насосом. Его производительность как то отдельно регулируется штоли? В Двигателях CLJA обратка от топливного фильтра вообще в бак не идет, там даже на крышке топливного фильтра всего 3 фланца

 

[Gh0sT_]

Там малек другая система. В топливной магистрали стоит управляемый клапан с термодатчиком. И в определенных температурных пределах он не пускает обратку в бак, а уводит снова в напорную магистраль.
Насколько я помню эта система сделана чтобы регулировать как раз температуру дизеля в напорной магистрали, и при его перегреве отправлять охлаждаться, смешиваясь с холодным в баке.
Но не помню для каких именно моделей двигателей эта система, надо лопатить самоучители ВАГовские.

 

[swk]

Я уже прочувствовал, что от температуры солярки зависит тяга двигателя.

 

[-xxx-]

Я уже прочувствовал, что от температуры солярки зависит тяга двигателя.

Ай ли от температуры топлива?
Может скорее от температуры воздуха? Холодный воздух плотнее поэтому резвости у машины больше

 

[вася_я_васечкин]

В Двигателях CLJA обратка от топливного фильтра вообще в бак не идет, там даже на крышке топливного фильтра всего 3 фланца
у меня CLJA … и у меня 4 трубки…а насос в баке давно уже на авто постоянно не молотит а вкл когда надо

Добавлено через 20 минут

Там малек другая система. В топливной магистрали стоит управляемый клапан с термодатчиком. И в определенных температурных пределах он не пускает обратку в бак, а уводит снова в напорную магистраль.
Насколько я помню эта система сделана чтобы регулировать как раз температуру дизеля в напорной магистрали, и при его перегреве отправлять охлаждаться, смешиваясь с холодным в баке.
Но не помню для каких именно моделей двигателей эта система, надо лопатить самоучители ВАГовские.

ну я так и сказал…до определенной температуры обратка в бак не идет…мне именно говорили что термоклапан в фильтре…и собственно напорная магистраль это путь от фильтра через дополнительный насос в тнвд…имхо…просто пока обратка до бака и клапана магистрали дойдет она остынет и регулировать температуру уже крайне сложно…путь длинен и практически не утеплен…а тут от тнвд до фильтра рукой подать и простой термоклапан(бимиталическая пластина скажем) которы после прогрева откроется и пустит обратку в бак…так это все детали…суть от этого не меняется…главное что я хотел донести это то что тнвд имеет любопытный и продуманный режим…мало того клапан обратный в тнвд,так еще рампа?или рейка топливная имеет несколько клапанов … вот хотел седня книжку движки полистать… так чепе на работе…производственная травма…мать ее…студент сам се в лоб кабелем зарядил…а мне отвечай…страна возможностей…можно сесть за убийство а можно и за несчастный случай… на один срок…пора искать другу работу…если не сухари сушить…

 

[-xxx-]

вася_я_васечкин, у некоторый CLJA 3 фланца... А Насоса топливных у нас вообще 3. 1- в баке, 2 - основной перед фильтром, 3 - ТНВД

Добавлено через 1 час 5 минут

производственная травма…мать ее…студент сам се в лоб кабелем зарядил…а мне отвечай…страна возможностей…можно сесть за убийство а можно и за несчастный случай… на один срок…пора искать другу работу…если не сухари сушить…

насмерть?
Он в инструкции по ОТ расписывался? Ты был его непосредственным руководителем? Ты по своей должностной инструкции отвечаешь за обеспечение безопасного производства?
з.ы. у нас пару лет назад был несчастный случай со смертельным исходом. Никого не посадили. Логика - раз расписался в инструкции по ОТ, раз выполнял работу в рамках должностных обязанностей, то несчастный случай следствие собственной невнимательности и уж точно следствие собственного нарушения требований по ОТ... Хотя его руководителям тоже досталось, но денежным взысканием

 

[вася_я_васечкин]

В баке два если не три насоса...основной каторый качает в магистраль и перекачивающий...бак на две емкости делется...а тот что под номнром два основной как говорите...он то как раз подкачивающий и если внимательно по шлангам по смотреть то он как раз после фильтра перед тнвд стоит...сначало по незнанию думал что это какойто штатный подогрев а не насос...

 

[вася_я_васечкин]

Так у тя ж доп фильтр стоит...кажется...чё я объясняю больше меня знаешь

 

[вася_я_васечкин]

Не, не насмерть... Смешно то что это вообще просто царапина на лбу...молодой да глупый...ребенок...блин...зналбы что ребенок утешилбы как маленького...ересь...вот как раз таки они не расписаны в журнале( журнал кудато на проверку брали) а задним числом баран расписываться не за хотел...бабосов думал срубит...так он ваще не устроен и не стажировки ни допусков к работе не имел...сидели целыми днями телевизор сиотрели пока начальство на меня не взъелось...мол зарплату платим...ну и отправил старые щиты что под списание идут демонтировать.точнее кабель отключить...так этим кабелем и заехал себе в лоб...как??? Раследование ход не получит поскольку их отдел кадров не успел устроить...во урок то...пока домой не приехал пару стопок не пропустил не успокоился...извените нафлудил тут...

 

[swk]

Ай ли от температуры топлива?
Может скорее от температуры воздуха? Холодный воздух плотнее поэтому резвости у машины больше

В процессе поездки температура воздуха не меняется, а тяга увеличивается по мере прогрева топлива (это позже чем темпер. охл. жидкости)

 

[gLobster]

а тяга увеличивается по мере прогрева топлива

тяга увеличивается по мере прогрева двигателя.

 

[swk]

тяга увеличивается по мере прогрева двигателя.

Так я же пишу , что температура уже давно стоит на 90. а тяга увеличивается еще через 15-20 км пробега.

 

[-xxx-]

Так я же пишу , что температура уже давно стоит на 90. а тяга увеличивается еще через 15-20 км пробега.

Я такого не замечал.
Но если у тебя в самом деле так то может имеет смысл поставить проточный подогреватель топлива?
Где то тут была ссылка… Сам раздумывал может на свою установить

 

[serso]

Так я же пишу , что температура уже давно стоит на 90. а тяга увеличивается еще через 15-20 км пробега.

Соглашусь с gLobster тяга увеличивается по мере прогрева причем не только двигателя, но и коробки, трансмиссии, ступичных подшипников, резины наконец. Вообщем всего того, что рвут на холодную любители прогревать часами двигатель на месте, а потом ехать на все 100.

 

[gLobster]

а тяга увеличивается еще через 15-20 км пробега.

а может это просто адаптация коробки происходит? ДЛично я не замечал изменения тяги. Пока движок греется - тяга меняется. А потом она больеш производная моего умения манипулировать газом и не давать коробке лишний раз щелкаться

 

[L_Mikhail]

Сегодня ехал в пробке 2 часа со средней скоростью 12 км/ч. Поймал такое смс на приборке:

Потом на свободной дороге, после 3-5 км. сообщение пропало.Движок CLJA, бортовой документации с собой нет. Объясните, че это за фигня?

 

[swk]

Я такого не замечал.
Но если у тебя в самом деле так то может имеет смысл поставить проточный подогреватель топлива?
Где то тут была ссылка… Сам раздумывал может на свою установить

Я ничего такого ставить не собираюсь, меня тяга полюбому вполне устраивает, просто я поделился своими ощущениями. Вроде после того как проедешь еще 15-20 км после достижения 90 градусов как то чуть чуть пошустрее становится, но это было при +5 за окном. Летом я как то увеличения тяги не замечал.

 

[Сергей1609]

Сегодня ехал в пробке 2 часа со средней скоростью 12 км/ч. Поймал такое смс на приборке:

А сборка чья авто?

 

[-xxx-]

Сегодня ехал в пробке 2 часа со средней скоростью 12 км/ч. Поймал такое смс на приборке:

Потом на свободной дороге, после 3-5 км. сообщение пропало.Движок CLJA, бортовой документации с собой нет. Объясните, че это за фигня?

На твоей машине установлен сажевый фильтр?