Дросельная заслонка на TDI.

[ринат.тт]

На АКПП менял прошивку, в D трогается с 1. Снятая фишка (разъём) с дроссельной заслонки открывает саму заслонку, иначе двигателю просто не хватает воздуха и он начинает дымить, расход повышается, разгон становится хуже. ДЗ чистил когда глушил ЕГР, недавно снимал - чистота идеальная. Ездил на повышенных оборотах, не помогло. Заводится отлично, прогревается - обороты 830, на месте если погазовать, всё норм, начинаю движение - всё затуп. Перезапуск помогает, начинаю ехать - опять тоже. VCDS показывает, что заслонка закрыта в момент дымления. Ошибок нет, параметры в номе, но проблема есть.

А что вася говорит про прожиг?

 

[Seryi]

В какой группе смотреть?

 

[Obmorok]

А есть те, кто перед глушением ЕГР не чистил ДЗ? Интересно, за 1-2 года без ЕГР она сама очистилась?

 

[walerka]

А есть те, кто перед глушением ЕГР не чистил ДЗ? Интересно, за 1-2 года без ЕГР она сама очистилась?

Через месяц примерно очистится.

 

[nonstop]

Кроме заслонки желательно почистить трубку и свисток EGR.

Все хотел спросить: какова суть свистка?
Там прямоугольный вырез, не круглый, не конусный...
А чистка даст просто большее сечение прохода газов?! Никакие ошибки от чистки свистка и трубки не исчезнут?
И вот ещё: на фото разных ДЗ на некоторых нагар сухой, на некоторых влажный, прокоментируйте основываясь на своем опыте пожалуйста.

У самого загорелся Чек, что то по егр, химией winsom для егр попшикал-прошло, стёр ошибки, но не факт что на долго (ехать срочно нужно, про тему глушение ЕГР читал).

 

[nonstop]

Через месяц примерно очистится.

Как это она сама очистится?! Нагар что-ли отлетит?!
Кто то видел такое?

 

[walerka]

Да, некоторое количество масла турбина все равно подкидывает во впуск. Вот оно и будет постепенно смывать нагар.

 

[Kursant]

Други, подскажите, загорелась Р021, раньше реагировал на это спокойно, ибо снимал заслонку и долго ее чистил. Сейчас ошибка стала проявлять раз в 20000, заслонка при снятии чистая. Что может быть?

 

[romcer]

Может быть датчик положения заслонки , не помню правда какой код выдает.

 

[TNA52]

Всем привет!
Двигатель CLJA, 165 тыщ пробег.
Заправился неделю назад. Пол бака спалил, проехал 183 км. Пробки, запуск и короткие поездки, но все равно расход бешеный, кажется.

Давно хотел посмотреть состояние заслонки. Открутил, посмотрел - фото в аттаче.
Заслонка без нагара, вся в масле. Патрубки тоже в масле. вход во впуск - сажа.

ЕГР аппаратно заглушен давно.

Как считаете, стоит ли снимать впуск для чистки? Поможет ли "раскоксовка", водород ?

Или искать причину расхода и вброс масла в других узлах ?

Заранее спасибо.

 

[Alexsey96]

Всем привет!
Двигатель CLJA, 165 тыщ пробег.
Заправился неделю назад. Пол бака спалил, проехал 183 км. Пробки, запуск и короткие поездки, но все равно расход бешеный, кажется.

А раньше расход меньше был? у меня примерно такой же в городе поэтому зимой превращаюсь в пешехода или пассажира.

 

[romcer]

Всем привет!
Двигатель CLJA, 165 тыщ пробег.
Заправился неделю назад. Пол бака спалил, проехал 183 км. Пробки, запуск и короткие поездки, но все равно расход бешеный, кажется.

Давно хотел посмотреть состояние заслонки. Открутил, посмотрел - фото в аттаче.
Заслонка без нагара, вся в масле. Патрубки тоже в масле. вход во впуск - сажа.

ЕГР аппаратно заглушен давно.

Как считаете, стоит ли снимать впуск для чистки? Поможет ли "раскоксовка", водород ?

Или искать причину расхода и вброс масла в других узлах ?

Заранее спасибо.

Про расход топлива я бы забил, зимой с короткими поездками и пробками у меня и по 17-18л на сотню не редкость. А вот заброс масла я бы проверил, откуда его несет.

 

[melkon2002]

Про расход топлива я бы забил, зимой с короткими поездками и пробками у меня и по 17-18л на сотню не редкость. А вот заброс масла я бы проверил, откуда его несет.

Масло во впуске есть у всех турбо моторов . Если нет ощутимого расхода по щупу то на масло во впуске обращать внимание не надо .

 

[TNA52]

Масло во впуске есть у всех турбо моторов . Если нет ощутимого расхода по щупу то на масло во впуске обращать внимание не надо .

Чистка впускного коллектора имеет смысл? повлияет на расход?

 

[melkon2002]

Чистка впускного коллектора имеет смысл? повлияет на расход?

На расход вообще никак не влияет . Сама процедура при наличии рабочей ЕГР ничто иное как душевный онанизм . Мало того , оно может еще геморроя подкинуть легко, причем вплоть до фаталити для мотора .

 

[Serёga]

Масло во впуске есть у всех турбо моторов

для грузовиков такой показатель критичен: там если турбина погнала масло - турба под замену.

 

[melkon2002]

для грузовиков такой показатель критичен: там если турбина погнала масло - турба под замену.

Турбина погнала масло и масло на стенках впускных трубок это немного разные вещи ... Вы прежде чем писать читайте внимательно что я написал выше .

 

[vov4iik]

008450 - Блок дроссельн.заслонки;подача упр.сигнала на исп.эл.дв.
P2102 - 000 - слишк.низк.уров.сигнала - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 255
Пробег: 326031 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:38:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 1150 /min
Скорость: 11.0 km/h
Нагрузка: 12.2 %
Нагрузка: 100.0 %
Лямбда: 100.2 %
Возд. масса: 535.0 мг/ул
Температура: 63.0°C

000289 - Потенциометр дроссельной заслонки(G69
P0121 - 000 - )недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 255
Пробег: 326031 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:38:09

008451 - Блок дроссельн.заслонки;подача упр.сигнала на исп.эл.дв.
P2103 - 000 - слишк.высок.уров.сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 84
Индекс забывания: 255
Пробег: 327181 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:27:31

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Нагрузка: 100.0 %
Лямбда: 100.2 %
Возд. масса: 0.0 мг/ул
Температура: 81.0°C

008451 - Блок дроссельн.заслонки;подача упр.сигнала на исп.эл.дв.
P2103 - 000 - слишк.высок.уров.сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 84
Индекс забывания: 255
Пробег: 327181 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:27:31
Всем доброго! Загорается спиралька и машина не тянет как в нормальном режиме, перезапуск тушит спираль но потом поновой иногда удается покататься на нормальных мощах но тоже не долго, вылазит чек но потом пропадает и так по кругу, егр вырезан и програмно удален, на первых порах после удаления егр так же загоралась спираль с потерей мощности, в сервисе где удаляли егр сказали что это из за датчика дмрв,после замены дмрв ошибка не возвращалась,думаю для начала проверить датчик дмрв шнурок есть вася диагност только не знаю куда заходить

Подача сигнала управления на блок дроссельной заслонки
P3243 - 000 - эл.неисправность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 328600 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 09:11:27

Стоп-кадр:
Об/мин: 1610 /min
Скорость: 18.0 km/h
Нагрузка: 33.7 %
Нагрузка: 100.0 %
Лямбда: 100.2 %
Возд. масса: 600.0 мг/ул
Температура: 90.9°C
еще вот такая ошибка