Экстренное торможение

[-xxx-]

попробуйте сами, мне вроде прерывистое помогло. я думаю польза прерывистого торможения в том что перед сработкой абс происходит блокировка колеса и за это время оно успевает зарыться в глубокий сне, успевает собрать перед собой тот пресловутый холмик, который улучшает торможение.

 

[She®iF]

Мнения разные, но лично моё АБС на Тиге полное г.....о, до этого была машина с АБС и алгоритм был совсем не такой. АБС на другой машине срабатывала уже в конце хода педали, т.е. в последний момент, помню по зиме срабатывала "иногда", а на Тиге только ногу поставишь на педаль уже начинает стрекотать и двигаться вперед с незаметной скоростью томожения, стрекочит по пол дня, да и ЕСП тоже не понятно как работает: заносит так что мама не горюй, спецом на пустой дороге пробовал

 

[olegskr]

да, +1 по поводу абс.

а есп еще не срабатывало у меня, но вышеизложенные мнения помогут быть начеку в сложных ситуациях и стараться не доводить до заноса

 

[-xxx-]

я хотел как нибудь видео с видеорегистратора выложить как зад кидает, но как то ехал в след за х3. на крутом повороте у него зад повело а у меня нет! теперь не тороплюсь на есп плеваться

 

[olegskr]

я хотел как нибудь видео с видеорегистратора выложить как зад кидает, но как то ехал в след за х3. на крутом повороте у него зад повело а у меня нет! теперь не тороплюсь на есп плеваться

может плеваться и не надо, а вот видео с заносами и указанием скорости, поможет другим понимать работу есп

 

[MazdaЛексус]

ЕСП как раз классно настроена, позволяет по льду на уровне Кваттро ездить и даже побеждать.
Позволяет водителю до последнего момента самому распоряжаться управлением, спасая только в действительно критических ситуациях.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2840

С уважением,
Алексей.

 

[olegskr]

ЕСП как раз классно настроена, позволяет по льду на уровне Кваттро ездить и даже побеждать.
Позволяет водителю до последнего момента самому распоряжаться управлением, спасая только в действительно критических ситуациях.

С уважением,
Алексей.

вот и хотелось бы посмотреть различные видео(где и + и -), так сказать поучиться на чужом опыте

 

[-xxx-]

алексей, вобщем то согласен, но должен отметить что мне работа есп иногда тоже не совсем понятна. иногда на малой скорости в колее начинает мигать значек есп а иногда на повороте несет зад а есп молчит, выравниваю рулем...

 

[Игорь_spb]

Мнения разные, но лично моё АБС на Тиге полное г.....о, до этого была машина с АБС и алгоритм был совсем не такой. АБС на другой машине срабатывала уже в конце хода педали, т.е. в последний момент, помню по зиме срабатывала "иногда", а на Тиге только ногу поставишь на педаль уже начинает стрекотать и двигаться вперед с незаметной скоростью томожения, стрекочит по пол дня, да и ЕСП тоже не понятно как работает: заносит так что мама не горюй, спецом на пустой дороге пробовал

АБС то не причем к ходу педали тормоза,она срабатывает при проскальзовании колеса относительно своей оси 8-20 градусов(не знаю каков этот угол у Тигуана,но в этих пределах)

Добавлено через 1 минуту

ЕСП как раз классно настроена, позволяет по льду на уровне Кваттро ездить и даже побеждать.
Позволяет водителю до последнего момента самому распоряжаться управлением, спасая только в действительно критических ситуациях.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2840

С уважением,
Алексей.

Согласен,мне тоже нравиться как настроенна ЕСП,не слишком навязчиво и не тупит,по крайней мере,для меня:ay:

 

[shpunt]

до этого была машина с АБС и алгоритм был совсем не такой. АБС на другой машине срабатывала уже в конце хода педали

у каждой машины свой момент срабатывания. и свой момент нажатия на педаль тормоза (зависит от модели установленного вакуумного усилителя) и очень много зависит от резины. чем лучше сцепление (на летней или зимней дороге) - тем позже срабатывание. надо учиться чувствовать момент возможной блокировки (и срабатывания АБС) и тормозить "на пределе срабатывания". тогда будет ок.

 

[She®iF]

у каждой машины свой момент срабатывания. и свой момент нажатия на педаль тормоза (зависит от модели установленного вакуумного усилителя) и очень много зависит от резины. чем лучше сцепление (на летней или зимней дороге) - тем позже срабатывание. надо учиться чувствовать момент возможной блокировки (и срабатывания АБС) и тормозить "на пределе срабатывания". тогда будет ок.

На льду на Тиге почти невозможно почувствовать эт момент, сразу стрекочет и останавливаться не думает. Исчо попробовал ручником на небольшой скорости поостанавливать авто, так задние колеса прям вгрызаются в поверхность дорожного покрытия, но срабатывает он только если в этот момент не задействована АБС.

 

[shpunt]

На льду на Тиге почти невозможно почувствовать эт момент, сразу стрекочет и останавливаться не думает.

правильно. тормоз на льду - это зло!
только рулём и газом.

 

[_Oz_]

только рулём и газом.

Кстати сказать, на тигуане очень неплохо получается торможение двигателем в ручном режиме переключения передач. На прямую к экстренному торможению это отношения не имеет, но совмещать торможение двигателем и интенсивное торможение педалью тормоза можно, я на автодроме пробовал, тормозной путь уменьшается на несколько метров.
Единственно, что при выборе пониженной передачи задержка перед переходом на неё больше, чем при переключении на повышенную, так что лучше предварительно потренироваться.

 

[shpunt]

на тигуане очень неплохо получается торможение двигателем в ручном режиме переключения передач.

да, тоже хороший способ. регулярно пользуюсь. тормоз вообще редко нажимаю

 

[ilyatig]

Мне не доводилось ранее испытывать esp,тига у меня первый,но могу сказать,что данная система мне сильно помогла.Ехал по трассе 110-120 км.ч,попал правыми колесами в колею,накатанную грузовиками,повернул рулем влево и тут меня начало крутить,от испуга я замер не предпринимая никаких действий,в ожидании жопы.Сразу же начала стрекотать есп,моргая желтой лампой.Через 3 секунды я опять уже ехал в прямом направлении,понемногу выходя из шока.

 

[shpunt]

ilyatig, правильно. если бы не было есп - тогда резултат такой:
стало бы кидать зад влево и вправо (маятник) - после 3-4 таких киданий - машину бы развернуло и ли выбросило бы в кювет или на встречу. и самая большая ошибка в таких случаях - это опять же, педаль тормоза. надо - только рулём и желательно на опережение.
но с есп - этого даже не потребуется. машина сама выпрямится.

 

[_Oz_]

ilyatig, правильно. если бы не было есп - надо - только рулём и желательно на опережение

К сожалению, для неподготовленного водителя это видимо нереально. Мы на тренажерах засекали время, которое уходит на полных 10 поворотов руля из одного положения в другое, практически у всех, независимо от возраста, стажа и пола, превышение нормативного времени на 8 - 20 секунд.

ilyatig, правильно. если бы не было есп - но с есп - этого даже не потребуется. машина сама выпрямится.

Это все до определенного момента После которого никакая esp уже не поможет

 

[Игорь_spb]

Это все до определенного момента После которого никакая esp уже не поможет

И после этого будет еще неприятее,чем в машине без ЕСП

 

[Baloo73]

Комрады, хочу спросить: Кто нибудь ставил тюнинговые тормоза на Тигу? Если да, прошу поделиться инфой.

 

[Patriot~ua~]

Вроде видел тормозные диски спортивные от DBA или EBC...