Газовое оборудование (ГБО) на Тигуан

[evgen66]

evgen66, Современная аппаратура ГБО поддерживает мультитопливность?

Я не а курсе, до сих пор думал, что да! А, как на самом деле?

Отправлено с моего SM-T211 через Tapatalk

 

[oleg73]

мультитопливность

Это Вы вообще про что?
Пропан/метан что-ли?!

 

[evgen66]

Я так понял, что авто одинаково ездит как на газе, так в случае его заканчивания, так же хорошо едет потом на бензине?

Отправлено с моего SM-T211 через Tapatalk

 

[oleg73]

Ну так это... априори подразумевается....
И ГБО даже первого поколения (т.н. "хлопушка") эту "опцию" поддерживает.

 

[serso]

а на дальняк можно и безином пользоваться..,

На какой дальняк? В тундру? Тогда возможно. А на европейской части России газовые заправки весьма часты, предположу что не более 100км максимально, но в основном ближе.

 

[evgen66]

В южных регионах?

Отправлено с моего SM-T211 через Tapatalk

 

[serso]

Да и еще важный момент. Если баллон меньше 50 литров, то не стоит вообще затеваться... Поставите меньше - сами поймете!

Лучше мерить в километрах. Общепризнанный комфортный запас хода - 400км. Но меньший влияет только на удобство. Нет ничего ужасного заправляться чуть чаще. В конце концов большинство бензиновых клубней делают это в два раза чаще дизелистов.
На моих машинах стояли 42л баллоны, обеспечивающие 370-450 км пробега, предположу что для тиги оптимум действительно будет около 50л, но лично для меня в приоритете будет пол багажника на штатном месте.

Добавлено через 3 минуты

В южных регионах?

Лично проверено на направлениях Питер-Москва-Воронеж-Ростов-(дальше на юг вообще проблем нет), и Воронеж-Тамбов-Пермь-Саранск-Рязань-Москва. Четыре года назад. Не думаю, что сейчас их стало меньше, так как специально не ищу, но на глаза попадаются постоянно.

 

[oleg73]

Что-то мне подсказывает что Тига 2,0тси будет газа кушать под двадцатку по городу. Отсюда считайте литраж баллона. 50 литров = 250км. Куда уж меньше?!

 

[зулум]

от дома до работы км 10, и по пути я проезжаю мимо 7 заправок, и на каждой газ, нет в дагестане заправки без газовой колонки, половина машин на газе эт точно, и очень удивляются, когда я езжу с таким расходом на бензине.

Добавлено через 2 минуты
пусть 20*16,5 чем 16*37

 

[Shimahanov]

от дома до работы км 10, и по пути я проезжаю мимо 7 заправок, и на каждой газ, нет в дагестане заправки без газовой колонки, половина машин на газе эт точно, и очень удивляются, когда я езжу с таким расходом на бензине.

Добавлено через 2 минуты
пусть 20*16,5 чем 16*37

Да у вас де там большинство на отечественном автопроме, а там то что, газ воткнул и поехал)))

 

[зулум]

Shimahanov, не сказал бы

 

[Shimahanov]

Ну на vag они не ставили? Или только Тигуан им неизвестен?

 

[зулум]

ездил искал, на двигатели с непосредственным впрыском нигде тут не ставят, недавно наткнулся на сайт, тутошний, (писал выше) они вот сейчас начали и на них устанавливать, обещали позвонить, жду вот, выслушаю что скажут, потом решу

 

[oleg73]

зулум, им как раз нужна будет машина "для экспериментов".
Поэтому можешь сразу просить хорошую скидку.

 

[зулум]

oleg73, надо же с кого то начинать

Добавлено через 1 час 51 минуту
https://news.mail.ru/politics/23638900/?frommail=1

 

[oleg73]

https://news.mail.ru/politics/23638900/?frommail=1

Сильная мотивация. Думаю народ начнет "обманки" ставить

 

[PUX]

Поколения ГБО

Газовое оборудование для автомобилей классифицируется по поколениям. Данное разделение было введено самими установщиками этих систем, для упрощения понимания того, о каком именно типе ГБО идет речь в тот или иной момент. Официально, такая классификация никогда не проводилась, поэтому расхождения среди специалистов неизбежны.
Ниже мы приводим описания систем, предоставленные нам МГТУ-МАМИ.
Эволюция ГБО

ГБО 1 поколения
Оборудование 1-го поколения характеризуется наличием испарителя и раздельного регулятора давления. Данный тип системы был разработан в Германии, но в результате военных действий, перекочевал в РФ и был освоен для дальнейшего производства на Рязанском заводе автомобильных агрегатов. Выпуск таких систем был прекращен десять лет назад, однако простота и надежность этих редукторов позволила до сегодняшнего дня использовать их в отдаленных районах России (Мордовии, Хакассии и пр.). Позже, Рязанский завод выпустил регулятор, выполненный одним целым с испарителем. Принцип был унаследован от голландской схемы, разработанной компанией Poliavto&Vialle. Примерно в то же время, Новгородский ЗГА наладил производство собственных совмещенных редукторов, на основе итальянской схемы от Bedini.
ГБО 2 поколения
Газовое оборудование второго поколения уже имеет регулировку подачи топлива в смеситель, которое осуществляется в ручном режиме. Для этого используется дозатор, являющийся, по сути, обычным патрубком с переменным сечением. Поперек него вкручивается винт, который и регулирует подачу газа. Оптимальным положением винта считается то положение, при котором ДВС работает стабильно.
ГБО 3 поколения
В отличие от ГБО 2-гопоколения, имеет не механический, а электронный дозатор, приводящийся в действие электромотором. Управление мотором осуществляется с помощью блока управления, который регулирует смесь, исходя из показаний кислородного датчика. Газовое оборудование 3 поколения имеет возможность настройки с применением компьютера.
ГБО 4 поколения
В ГБО этого поколения присутствуют газовые электромагнитные форсунки, имеющие конструкцию, сходную с обычными бензиновыми инжекторами. Из редуктора, газ поступает к форсункам и подается в ГБЦ через тарированные жиклеры. Управление форсунками происходит за счет подачи напряжения от газового блока управления, подключенного к «мозгу» автомобиля. Блок, получая сигналы от модуля управления двигателем, просчитывает необходимое количество смеси, и тем самым обеспечивает подачу нужного количества газа. Диагностика и регулировка систем этого поколения осуществляется с помощью компьютера и специализированного ПО.
Газовое оборудование 4-го поколения не предназначено для установки на автомобили с прямым впрыском топлива.
ГБО 5 поколения
Одна из последних разработок в мире ГБО-систем, — голландская LPI, подразделяющаяся на два условных поколения (LPI и LPDI), хотя на самом деле они практически идентичны. В ГБО 5 поколения, газ подается во впускной коллектор или камеру сгорания в сжиженном состоянии. Такое состояние газа достигается за счет насосов постоянного и высокого давления, расположенных внутри газового баллона и под капотом.
ГБО 6 поколения
Отличается от пятого поколения тем, что подключается напрямую к «родным» форсункам автомобиля, позволяя тем установить ее на автомобили с прямым впрыском топлива.
К нашему великому сожалению, низкое качество отечественного газа не позволяет эксплуатировать ГБО 5 и 6 поколений на территории РФ из-за быстрого выхода из строя насоса высокого давления.
Источник :
http://garant-gaz.ru/

 

[Shimahanov]

Ну жесть! Не бензина ни газа. Бл..ть у нас есть что то хорошее кроме военной промышленности?

 

[Rufast]

Сильная мотивация. Думаю народ начнет "обманки" ставить

Я так понял инициатива распространяется только на тех, кто приобрел машину на монотопливе. Т.е. не получится освободиться от налогов тупо впихнув в свой автомобиль ГБО.
Машина должна быть на газу и только на нем.
По аналогии с электромобилями, владельцы которых по-моему уже освобождены у нас от налогов, потому что кроме как на батарейках ни на чем больше ехать не могут.

 

[oleg73]

Думаю что не совсем так.
Я в свое время на прошлую машину получал "свидетельство о переоборудовании автомобиля для работы на сжиженном газе". Такая голубая бумажка формата А5.
Так вот по ней вполне можно претендовать...