где можно заглушить клапан EGR?

[-xxx-]

Чет я не понял. Если дуть в костер горячим воздухом он будет остывать? ОГ ого го какие теплые.
Мне кажется это должно только увеличивать температуру.

Подмешивая выхлоп уменьшаем количество кислорода в камерах сгорания, тем самым снижаем температуру в них

 

[ips]

Подмешивая выхлоп уменьшаем количество кислорода в камерах сгорания, тем самым снижаем температуру в них

При этом как себя ведет дроссель? Случаем не добавляет кислород?

 

[ZZZ]

Подмешивая выхлоп уменьшаем количество кислорода в камерах сгорания, тем самым снижаем температуру в них

Я бы сказал :
Подмешивая охлажденный выхлоп уменьшаем количество кислорода в камерах сгорания, тем самым снижаем температуру и скорость горения в них.
А подмешивая горячий выхлоп нехило а главное быстро греем.

При этом как себя ведет дроссель?

Принимает активное участие в дозировании выхлопа.

 

[ips]

А подмешивая горячий выхлоп нехило а главное быстро греем.

Во-во ГРЕЕМ!, а если ещё чуть чуть.

уменьшаем количество кислорода

Чем? Дросселем. Вывод! Ничего ГЕР не охлаждает. Так как за состав смеси отвечает дроссель, а за экологию ЕГР.

 

[melkon2002]

Во-во ГРЕЕМ!, . Так как за состав смеси отвечает дроссель, а за экологию ЕГР.

Это на бензиновом моторе ... А на дизеле он вообще к смесеобразованию опосредованно отношение имеет . ДЗ на дизеле это захлопка для глушения мягкого двигателя в основном ...

 

[fenixsergey56]

Я бы сказал :
Подмешивая охлажденный выхлоп уменьшаем количество кислорода в камерах сгорания, тем самым снижаем температуру и скорость горения в них.
И какова температура воздуха поступающего в цилиндры с подмесом ОГ? Или там диаметр трубки большой? И коллектор пластиковый... да и клапан егр далеко не всегда открыт! а при долгом стояния на ХХ вообще вроде как закрывается!
А вот температура вспышки в цилиндре несравнимо выше(в разы!) чем частичный подмес газов. Вы сильно преувеличиваете их значение! Единственное что они и могли компенсировать то потерю теплоты при сгорании топлива. Так как кислорода как вы сами сказали меньше. Невозможно одновременно снижать температуру в цилиндре и при этом нагревать двигатель. Я логики тут не вижу. Я думаю мы останемся при своём мнении.
А про нагары... когда егр работает то нагара ещё больше, на несколько порядков!
Уже давно же пришли к выводу что экология с егр не совместима с ресурсом двигателя.

 

[ips]

Извиняюсь что хотел ввести в заблуждение. Был не прав. http://systemsauto.ru/output/recirculation.html

 

[fenixsergey56]

Кстати для размышления.... на системах евро 5 с рециркуляцией низкого давления, газы проходят через катализатор и нейтрализатор отдавая им существенную часть тепла иначе бы они просто не работали. И что они там после этого греть будут? А свою роль так же выполняют, снижают температуру в цилиндрах. Но недогревами вроде как эти движки не страдают.

 

[вася_я_васечкин]

Имхо, ог поступающий сразу после запуска холодного двигателя,служат для более устойчивой работы. одновременно со свечами подогрева, которые тоже не отличаются сразу. И в ссылке выше, есть строчка, на холодный мотор егр не работает.

 

[Pote]

Роте, а что ты шнурком делать собрался? Диагностировать что то, или сразу не размениваясь на мелочи отрубать ЕГР?

У него вылазят ошибки ЕГР - думал тупо отключить программно или надо еще заглушку? Менять, ремонтировать он не хочет - типа очень дорого. Поэтому я и спросил, чтобы мне с бензинкой не лезти в дебри дизеля.

 

[ZZZ]

А вот температура вспышки в цилиндре несравнимо выше(в разы!) чем частичный подмес газов. Вы сильно преувеличиваете их значение! Единственное что они и могли компенсировать то потерю теплоты при сгорании топлива. Так как кислорода как вы сами сказали меньше. Невозможно одновременно снижать температуру в цилиндре и при этом нагревать двигатель. Я логики тут не вижу. Я думаю мы останемся при своём мнении.

Еще раз те тех кто в танке:
Охлажденный в самоваре выхлоп снижает температуру в цилиндре, горячий (идущий по байпасу в самоваре) греет двигатель.

 

[Alexsey96]

Давайте лучше порассуждаем почему при -10 и ниже система не видит заглушенного егр, про алгоритм распознавания работы егр, и как с эмулировать работу егр, чтоб ничего программно не отключать.

 

[вася_я_васечкин]

Еще раз те тех кто в танке:
Охлажденный в самоваре выхлоп снижает температуру в цилиндре, горячий (идущий по байпасу в самоваре) греет двигатель.

Греет... может всё-таки греет поступающий воздух!!! И все. Выйдя на устойчивый режим, свечи и подмес теплого выхлопа отключается. Еще тнвд пока температура соляры не повысится , работает тоже в особом режиме.(больше давление,больше нагрев и сброс в обратку) Уменя топливный с четырьмя шлангами и обратка в т/фильтр идет. Пока не нагреется и не откроется клапан в бак. У рестаяла обратка сразу в бак идет? Не пинайте, встречалась информация когда изучал свои проблемы с тнвд. Пока мне нравится как едет машина. Исчезли эти её настроения, хочу еду, хочу не еду.

 

[ZZZ]

почему при -10 и ниже система не видит заглушенного егр,

Рециркуляцию блок отслеживает по датчику температуры в выпускном и расходомеру воздуха. Думаю матрица проверочных значений начинается после достижения двигателем рабочей (90 градусов) температуры. Не видит у тех у кого при физическом отрубе ЕГР и минус 10 не догревается до 90. Как уже говорилось стрелка температуры в вертикальном положении на щитке не означает 90 градусов. Программно по идее надо не отключать, а не давать включать рециркуляцию, но все равно это можно сделать только программно, это грамотно.

 

[Dictator]

У него вылазят ошибки ЕГР - думал тупо отключить программно или надо еще заглушку? Менять, ремонтировать он не хочет - типа очень дорого. Поэтому я и спросил, чтобы мне с бензинкой не лезти в дебри дизеля.

Не отключишь. Там не просто все. Мне, когда сняли систему, прошивку меняли со вскрытием мозга. +2 заглушки на выпуск потолще и на впуск потоньше.

 

[Alexsey96]

Рециркуляцию блок отслеживает по датчику температуры в выпускном и расходомеру воздуха. Думаю матрица проверочных значений начинается после достижения двигателем рабочей (90 градусов) температуры. Не видит у тех у кого при физическом отрубе ЕГР и минус 10 не догревается до 90. Как уже говорилось стрелка температуры в вертикальном положении на щитке не означает 90 градусов. Программно по идее надо не отключать, а не давать включать рециркуляцию, но все равно это можно сделать только программно, это грамотно.

Т.е неисправный датчик температуры (занижающий фактическую температуру) не даст работать егр? Что то я так не думаю.

 

[ZZZ]

Что то я так не думаю

Во первых датчиков температуры ОЖ два !
Датчик, занижающий температуру вовремя не включит вентилятор и зажарит мотор.
Не факт, что значения температуры ОЖ не сравниваются блоком при запуске после продолжительой стоянки с температурой за бортом, во впуске, масла, топлива и пр. и т.о. не вылезет ошибка недостоверное значение.

EDC17 это не Январь 7.2, просто так не обманешь.

 

[fenixsergey56]

ZZZ, где в описании работы системы егр написанно, что ОГ греют двигатель на холодную? Каким образом? Ещё раз из танка, температура ож и температура в цилиндре, разные вещи! Как только двигатель завелся, температура в цилиндрах резко повышается, дизель главное завести!
Для этого и систему подогрева сделали через топливный фильтр. Ну греет немного трубки железные и отверстие в гбц, и то далеко не во всех режимах! Всё это в пределах погрешности!
Иначе бы движки евро 5 просто вообще бы не грелись по вашей логике. Не драматизируйте.

 

[вася_я_васечкин]

Ладно уже пугать. Подождем морозов. Летом мы все вроде по другому рассуждали. Правда там вопрос был демонтировать или нет ставший не нужным контур. И как его наличие влияет на прогрев.

 

[Alexsey96]

Во первых датчиков температуры ОЖ два !
Датчик, занижающий температуру вовремя не включит вентилятор и зажарит мотор.
Не факт, что значения температуры ОЖ не сравниваются блоком при запуске после продолжительой стоянки с температурой за бортом, во впуске, масла, топлива и пр. и т.о. не вылезет ошибка недостоверное значение.

Слишком просто, тогда бы (чиписты) просто увеличивали температуру включения егр в программе (допустим с 90 до 150).