где можно заглушить клапан EGR?

[ZZZ]

Почистить что, дроссельную заслонку или свисток?

Там еще TPI для любителей егр, "разворот свистка на 180" была.

 

[вася_я_васечкин]

Пробывал. Не понравилось. Смешивание газов не равномерно происходит, в цилиндры поступает не одинаковое количество кислорода и выхлопа... и едет хуже. Я хотел в свистке пару дырок не больших на сверлить. Так чтоб при штатной установке свистка, в нутри него масло не скапливалось, а сдувалось в дырки. Имхо кокса меньше откладывалось бы и может даже смывалось... но не успел по эксперементировать, отключил егр.

 

[Exp78]

Приветствую! Подскажите пожалуйста размеры заглушки которая на выходе из ГБЦ на трубку? А то тут только две крайние обсуждались а про эту тишина)

 

[svolochuga]

Приветствую! Подскажите пожалуйста размеры заглушки которая на выходе из ГБЦ на трубку? А то тут только две крайние обсуждались а про эту тишина)

#3428 - с размерами
#3507 - без размеров - точили из большой заглушки прям по прокладке.

 

[Samm]

Кому интересно, скажем так отчетик))

https://www.drive2.ru/l/8335820/

PS: Кому нужен кстате могу продать весь егр, рабочий!!

 

[Вячеслав 77]

Samm, бюджетная цена удаления.

 

[Samm]

Samm, бюджетная цена удаления.

Я знаю, а главное все отлично сделано, кому нужны координаты в личку... Товарищ вообще занимается обслуживанием/ремонтом вагов.

 

[ZZZ]

Товарищ вообще занимается обслуживанием

Датчик до тройника сил не хватило дотянуть ? Работы на пол-часа с перекуром, чуть жгут на отдельные косы распустить.

В нижнем патрубке он себя чувствует как дома.

http://forum.tiguans.ru/attachment.php?attachmentid=44593&d=1439374627

 

[s0532]

А возможно свести самые важные сообщения в шапку темы!?
Всё-ж столько буков читать тяжело, и вечер весь "потерял"!

Подпишусь.
предстоит мне скоро такая процедура.
но пока склоняюсь просто помыть клапан.

 

[NickAS]

Я, один из тех, кто избавился от сажи на впуске путем установки двух заглушек на головке блока и на впускном коллекторе. Двигатель CLJA. Планирую провести полное удаление системы ЕГР с перепрошивкой блока управления летом. И вот мучает меня один вопрос связанный с тем, что в штатном режиме работы ЕГР значения массового расхода воздуха отличаются от значений, когда установлены заглушки. Лично проверял Васей последней версии. При установке заглушек расход воздуха увеличивается где то процентов на 15-20. Соответственно увеличивается и расход топлива. Очевдно, что температура ОГ будет также выше. Исходя из этого у меня возникают 3 вопроса:
1. Как себя будет вести катализатор, его ресурс.
2. Будет ли повышаться температура в ЦПГ а значит нагрузка на поршни, клапаны вследствие большего впрыска топлива.
3. Предусмотрено ли в модернизированной прошивке правильное смесеобразование в зависимости от разных режимов двигателя при неработающем ЕГР.
Спасибо.

 

[ZZZ]

расход воздуха увеличивается где то процентов на 15-20

Правильно, объём что не додул EGR, дует турбина. Расходомер болше предназначен для контроля потока через EGR маловероятно, что он прибавляет расход. В противном случае дым был бы черный из выхлопа, Катализатор вероятно умрет немного раньше. Нагрузка на ЦПГ в болшей степени зависит от стиля езды, чем от отруба EGR. Маловероятно, что прошивку будут реально переписывать под отсутствие потока через EGR, но даже малненькое изменение никак не влияющее ни на что, можно выдать за модернизацию для работы без EGR и быть "типа честным" говоря да у нас это есть.
К отрубу EGR приходят разными дорогами:
У кого-то ломается клапан или течет самовар и отруб дешевле замены.
Кто-то делает мощностной чип ну и попутно убирает EGR.
Кто-то собирается ездить долго и понимает, что при спокойной манере не важно есть мощностной чип или нет, EGR уложит поршневую раньше, чем она развалится от нагрузок в т.ч. тепловых.
Минусы в отключке есть и надо это понимать. Программа слишком сложна чтобы без потерь отключить EGR. Да и железо заточено под рециркуляцию.
С коррекцией по смесеобразованию в калужском CLJA вообще все плохо единственной ниточкой мог служить EGR при его отрубе блок управления льёт топливо жестко по калибровкам как для новых деталей топливной системы.
Лично у меня медленно растет разница между расходом по БК и фактическими заправками.

 

[тов. Ошлепкин]

Правильно, объём что не додул EGR, дует турбина. Расходомер болше предназначен для контроля потока через EGR маловероятно, что он прибавляет расход. В противном случае дым был бы черный из выхлопа, Катализатор вероятно умрет немного раньше. Нагрузка на ЦПГ в болшей степени зависит от стиля езды, чем от отруба EGR. Маловероятно, что прошивку будут реально переписывать под отсутствие потока через EGR, но даже малненькое изменение никак не влияющее ни на что, можно выдать за модернизацию для работы без EGR и быть "типа честным" говоря да у нас это есть.
К отрубу EGR приходят разными дорогами:
У кого-то ломается клапан или течет самовар и отруб дешевле замены.
Кто-то делает мощностной чип ну и попутно убирает EGR.
Кто-то собирается ездить долго и понимает, что при спокойной манере не важно есть мощностной чип или нет, EGR уложит поршневую раньше, чем она развалится от нагрузок в т.ч. тепловых.
Минусы в отключке есть и надо это понимать. Программа слишком сложна чтобы без потерь отключить EGR. Да и железо заточено под рециркуляцию.
С коррекцией по смесеобразованию в калужском CLJA вообще все плохо единственной ниточкой мог служить EGR при его отрубе блок управления льёт топливо жестко по калибровкам как для новых деталей топливной системы.
Лично у меня медленно растет разница между расходом по БК и фактическими заправками.

---------------------
СПАСИБО за правду!
На моем авто с заглушкой расход топлива не растет!
Раз в месяц тру ВАСЕЙ ДИАГНОСТОМ ошибку!
А машина и без того маневрена и скоростна без всякий ПРИМУДРОСТЕЙ с прошивками!

 

[NickAS]

У меня расход топлива стал однозначно немного больше. Что касается черного дыма, так это как надо лить, чтобы получить такой эффект. Что касается того, кто раньше убьет двигатель ЕГР или эксплуатация без него, то к сожалению нет полноценной статистики по пробегам. Хотя транспортеры у VAGа ездят и 500 тык. без каких либо кастраций. Не знаю, может быть у них дизеля другие, у которых ЕГР никак не влияет на подготовку топливовоздушной смеси. Но это относится к древним аппаратам, я же речь веду о свежих машинах. Ну а то, что модернизированная прошивка будет на 100% правильной, я даже и не расчитываю, по крайней мере на данный момент времени. А хотелось бы за свои кровные получить достойный продукт, а не нае..ло, которое больше вредит, чем дает какую то пользу. Имхо для повседневной езды для меня хватает в этом двигле и момента и лошадей. Для данного железа, которое, использовано в ЦПГ даже stage1 будет снижать ресурс если им постоянно пользоваться при эксплуатации. Другое дело когда есть мощностной запас для экстренных ситуаций и ты этим можешь воспользоваться.

 

[тов. Ошлепкин]

У меня расход топлива стал однозначно немного больше. Что касается черного дыма, так это как надо лить, чтобы получить такой эффект. Что касается того, кто раньше убьет двигатель ЕГР или эксплуатация без него, то к сожалению нет полноценной статистики по пробегам. Хотя транспортеры у VAGа ездят и 500 тык. без каких либо кастраций. Не знаю, может быть у них дизеля другие, у которых ЕГР никак не влияет на подготовку топливовоздушной смеси. Но это относится к древним аппаратам, я же речь веду о свежих машинах. Ну а то, что модернизированная прошивка будет на 100% правильной, я даже и не расчитываю, по крайней мере на данный момент времени. А хотелось бы за свои кровные получить достойный продукт, а не нае..ло, которое больше вредит, чем дает какую то пользу. Имхо для повседневной езды для меня хватает в этом двигле и момента и лошадей. Для данного железа, которое, использовано в ЦПГ даже stage1 будет снижать ресурс если им постоянно пользоваться при эксплуатации. Другое дело когда есть мощностной запас для экстренных ситуаций и ты этим можешь воспользоваться.

----------------
ЗАПАС есть!! Это может подтвердить любой кто со мной ездил!
В принципе ИМХО достаточно коробку автомат установить
в режим AUDI ТТ кажется !

 

[lasko]

Ну так в гонках не участвует основной режим езды более чем спокойный

 

[тов. Ошлепкин]

Я тоже в гонках не участвую! Но случается что нужно кого то резко обойти и мощи у дизеля с прошивой от АУДИ ТТ за глаза!
а если ездить в в вялом режиме и мозг уже размягчился от всех прошивок - то никакой тюнинг не поможет мне обойти оного! Все ушел с темы а то лишняя реклама для наееее.. ть футы опять маты - обманщиков прошивателей!

 

[lasko]

Не прошивка, а кодировка

 

[Vortex163]

С какого это момента кодировка акпп дает прибавку Лс и Нм? Ездил я на ней, только расход топлива вырос, она что то среднее между простым D и режимом S

 

[тов. Ошлепкин]

С какого это момента кодировка акпп дает прибавку Лс и Нм? Ездил я на ней, только расход топлива вырос, она что то среднее между простым D и режимом S

-------------
А догадаться можно почему растет именно у Вас?
Потому что начинаете жать на педаль и тестить постоянно!
А на старой кодировке хрен нажмешь тиг как старая лошадь - хрен с места пойдет в рысь!
Я часто езжу на круиз контроле Вот на нем можно тестить
вообщем я свалил с темы вопросы не задавайте

 

[Vortex163]

-------------

Потому что начинаете жать на педаль и тестить постоянно!

Я 31 тыс на чипе, я все давно уже оттестил