где можно заглушить клапан EGR?

[ZZZ]

Вольтметр проверенный? или умный гена?

Вольтметр +\- 0.1 V, Гена глупый, АКБ- тренированный, С РР - повезло такой экземпляр попался.

 

[Rea_]

Немного потеоретизировать по электропомпе...
Если она бесколлекторная, безсальниковая, то получается её можно "разломить". Оставить только электрическую часть, а крыльчатку с заходами патрубков убрать. По идее, ну нет нагрузки на электромотор, да и хрен бы с ним. Подключить кастрированную помпу обратно. Электрическая цепь замкнута, ЭБУ видит помпу...Бред?

 

[ZZZ]

по электропомпе... её можно "разломить".

Тоже были и такие же мысли, надо пробовать. Совсем без ротора "уйдет" индуктивность обмоток на которую нагружен выходной каскад генератора.
Может какую ни будь шаЁбочку из черного металла достаточно будет приклеить на двусторонний скотч.

 

[Rea_]

Не должно быть это проблемой для генератора импульсов, есть нагрузка, нет нагрузки на валу. Надо попробовать, наверное, можно даже и помпу не разламывать. Как там смазка организована крыльчатки ОЖ...
Попробую запустить помпу дома и оставить на ХХ на время, осциллографом потыкаюсь. С третьим бы пином понять, для чего он.

 

[melkon2002]

Подключить кастрированную помпу обратно. Электрическая цепь замкнута, ЭБУ видит помпу...Бред?

А не проще прошивку нормальную просто попросить сделать ?

 

[Rea_]

Ехать далеко

 

[ZZZ]

осциллографом потыкаюсь.

Я когда снял бросил всю ботву на даче думал потом все помою не спеша на столе разложу, подключу....
А когда ошибки полезли... в общем в следующие выходные... помпа была уже возвращена "в систему". Шланги, хомуты и штуцера... из снятой ботвы.

 

[p0c0b0r]

Открываю небольшой секрет - все что в рево с удалением егр не есть совсем рево ...

Если не рево, то что тогда? денежку то просят как за рево

 

[Alexsey96]

Не должно быть это проблемой для генератора импульсов, есть нагрузка, нет нагрузки на валу. Надо попробовать, наверное, можно даже и помпу не разламывать. Как там смазка организована крыльчатки ОЖ...
Попробую запустить помпу дома и оставить на ХХ на время, осциллографом потыкаюсь. С третьим бы пином понять, для чего он.

Если помпа выдаёт импульсы обратной связи, то сняв ротор не будет импульсов у неё на выходе т.к датчик холла срабатывает от смены полюсов магнита вращающегося в крыльчатке (так в комповых вентиляторах), а помпа без жидкости долго не проживёт (подшипники скольжения). Выход сделать генератор импульсов или помпу использовать с пользой.

 

[ZZZ]

не будет импульсов у неё на выходе т.к датчик холла срабатывает от смены полюсов

Вот как мифы и рождаются... Помпа подключена к блоку управления по двум проводам, что у нее на третий контакт выходит до конца не изучено. Не помню точно но третий контакт по моему не маркированный хоть и звонится мультиметром с маркированными + и -.

 

[Alexsey96]

Вот как мифы и рождаются... Помпа подключена к блоку управления по двум проводам, что у нее на третий контакт выходит до конца не изучено. Не помню точно но третий контакт по моему не маркированный хоть и звонится мультиметром с маркированными + и -.

Так проводов подходит 2 или 3 ?

 

[melkon2002]

Если не рево, то что тогда? денежку то просят как за рево

Это тайна чиптюнеров ... Да и дорогая денюжка за рево не говорит о том что там что то выдающееся. Она о другом говорит .

 

[ZZZ]

Так проводов подходит 2 или 3 ?

Могу ошибаться давно уже там был. В жгуте два провода в помпе три пина.

 

[Rea_]

Хм, если 2 провода в жгуте, тогда надо просто сопротивление поставить...реле подобрать, или из МЛТ набрать

 

[ZZZ]

тогда надо просто

Или чипом до конца "прибить" или по ОЖ переставить. Два испытанных работающих метода. Остальное до реализации демагогия, ИМХО.

 

[Diagnoser]

вот из ssp

Насос прокачки ОЖ после выключения двигателя V51
Насос прокачки ОЖ после выключения двигателя V51 крепится
на блоке цилиндров болтами под впускным коллектором.
В корпусе насоса установлена управляющая электросхема,
служащая, например, для обработки ШИМ-сигнала, поступаю-
щего от блока управления двигателя. Кроме того, насос
полностью включён в систему самодиагностики. Обмен данными
с блоком управления двигателя при этом осуществляется
по проводу ШИМ-сигнала.
Самодиагностика выполняется во время работы насоса. При рас-
познавании события (сбоя в работе и т. п.) запись о нём сохраня-
ется в блоке управления насоса. Кроме того, блок управления
двигателя периодически контролирует, действительно ли рабо-
тает насос. Для этого во время работы насоса каждые 10 секунд
управляющий сигнал замыкается на массу на 0,5 секунд.
При распознавании неисправностей информация о них пере-
даётся в блок управления двигателя.

 

[V.A.E.]

И так товарищи:машина разобрана,извлечены две трубки,завтра установлю 4 заглушки.буду ездить пока с чеком.прошу подсказки,нужно ли чего нибудь и откуда нибудь сдёргивать(штекер,трубку)чтобы двигатель не перешёл в аварийный режим со спиралькой?

 

[melkon2002]

И так товарищи:машина разобрана,извлечены две трубки,завтра установлю 4 заглушки.буду ездить пока с чеком.прошу подсказки,нужно ли чего нибудь и откуда нибудь сдёргивать(штекер,трубку)чтобы двигатель не перешёл в аварийный режим со спиралькой?

Сдернешь штекер с N18 и будет тебе спираль с аварийным режимом .

 

[Dzerz]

И так товарищи:машина разобрана,извлечены две трубки,завтра установлю 4 заглушки.буду ездить пока с чеком.прошу подсказки,нужно ли чего нибудь и откуда нибудь сдёргивать(штекер,трубку)чтобы двигатель не перешёл в аварийный режим со спиралькой?

Катаю с чеком уже много лет. Проблем нэт.

 

[V.A.E.]

Катаю с чеком уже много лет. Проблем нэт.

на нЭт и суда нЭт.а что можете сказать по прогреву?