Вы Тигуан не выбрали по этому же принципу? А то, что выбрали где в рейтинге IIHS или Euro NCAP? Пусть китайцев нет в 15 самых безопасных (их не пытают ни по американским, ни по европейским методикам. Может если бы пытали-были бы какие-то результаты), но Тигуан-то замыкает эти списки, уступая и японцам и корейцам и немцам и французам.
Черт подери!) У Вас талант) Еще немного, продам q5 и поеду в салон за Тугелой)
Но сначала на тестдрайв!
Странно, возможно Вы просто, не тестили достаточно конкурентов среди пузотёрок и кроссоверов. Кстати опять же можно Вольво в суе упомянуть, Xc-40 комфортнее Тугеллы и тише, думаю лепту вносят и более адекватные колёса нежели 20" у китайца которые ему явно крупноваты, а на более дешёвой версии с большим профилем у Тугеллы я не ездил. Тигуан 220лс жёстче но гораздо интереснее рулится с короткой то рейкой, Пассат и намного комфортнее, тише и ещё лучше рулится по сухому чем Тигуан, тем более чем Тугелла. В управляемости я разбираюсь, уж поверьте ибо с детства только по серпантинам и езжу.
Какую Ауди? Я ездил на А4, А6, Ку5, нигде таких проблемы не было, возможно битая машина. Да и какую Ауди Вы купите за цену Тугеллы? То не Ауди а так, подобие... Ауди либо заказывать под себя либо повезёт купить жирную, те что стоят в наличии зачастую даже близко не дают того, что рассчитывали немецкие инженеры.
Я всё же отмечу, что на тестовой машине с пробегом в 3к рывки были, с 1 на 2 при резком газе, с 3 на 2 при резком педалировании, так же бывало путалась в передачах на развяке когда проходил поворот под газом. Ещё запомнился тупняк с 3 на 4, такое ощущения что срабатывала блокировка бублика, это бесит но это есть не толко у Тугеллы. Возможно это такие адаптации у коробки ведь ездит разношёрстная публика, возможно убили не обкатанную машину, я не знаю. Но за что купил, за то и продаю.
Седаны не воспринимаю как класс - не мое совсем. Про Пассат верю на слово, ибо это логично. А что вы вкладываете в "интересное руление". Меня очень порадовал короткий ход руля в Тугеле всего 2,7 оборота вроде, прям комфортно. Я по серпантинам не гоняю только город-трасса. В городе вообще все равно на чем гонять, а вот на трассе Тугелла очень четко входит в повороты прям Селику даже вспоминаю свою старенькую. Не кренится, траектория очень понятная.
Q5 в базовой. Не впечатлен.
Понимаю, у меня пока обкатка идет так что езжу максимально плавно, возможно потом когда начну ездить более агрессивно проявится. На тестдрайве не заметил.
Приезжайте в Миснк))) Кулреев и Атласов само собой сильно больше на дороге. Но вроде как и в России из тех салонов что не впаривали допов на 500+ Тугелы просто вымели.
И все же не единственное. Машина достаточно хорошо сбалансирована по функциям без явных косяков. Вот давайте просто сравним Тугелу и Тигуан с одинаковой РРЦ? Ну прям в столбик? Хотите?
Пардон, просто я живу в тёплых краях и рассматриваю как пузотёрки так и кроссоверы, ПП для меня приятен но не принципиален да и тестировал Тугеллу я по сути после Пассата 190лс на котором проехал уже 1600км с Ростова. Возможно если бы тестировал сразу после Тигуана то впечатление были бы чуть мягче но...
Всё понятно, Ку5 без пневмы это не Ку5 да и то, что продают в наличии это по сути голые машины, разница между топом и голой как между небом и землёй, поверьте. Двери в исправно машине закрываться должны спокойно, странно... Впрочем я бы, не удивился битой машине у дилера))
В любом случае пинки и тд начинаются именно при агрессивной езде, если ездить плавно то проблем не увидел. Да и как проблемы? Так мелкие шероховатости, криминального вроде бы ничего пока нет. Но стоимость обслуги этих Айсинов меня изрядно "порадовала".
Да для меня это чутка другой язык и не актуально. Самое важное в рулежке для меня это как она себя ведет на трассе на высокой скорости в плавных дугах. Придраться не к чему. В горах все действительно может быть совсем по другому.
За что купил за то продал. Но даже если машина бита, это все равно многое говорит об отношении дилера. Не выправить нормально водительскую дверь и давать машину для тестдрайва?
А что там по стоимости? Вроде криминала не замечал.
В таком случае вам намного проще выбирать автомобиль, уж на прямой то большинство едет хорошо. Вопросы начинаются в более сложных условиях, как у меня например. В плавных Дугах мне кстати не сказать что бы и понравилась Тугеллы, сползает на внешний контур поворота раньше Тигуана и намного раньше Пассата, крены выше, руль явно более пустой и передаёт меньше инфы о зацепе колёс, в общем я бы не стал на ней вжаривать как на треке. В целом же поведение гораздо лучше чем например у Рав4 от которого у меня чуть не бомбануло в своё время несмотря на их новомодный полный привод... А вот бублики 20" Китайцы зря поставили, ибо хватило бы 18-19, рулёжка бы не пострадала и рулится как Тигуан он всё равно не будет, а вот комфорт был бы выше ибо логично максимизировать те черты автомобиля в которых он хорош, а так получилось "не рыба не мясо" ИМХО.
Это вообще от марки на мой взгляд никак не зависит, зависимость от добросовестности дилеров, не более. Проверять надо всё досконально и всегда, это факт.
Не знаю как именно у Тугеллы, но у Вага Айсин-8 обслуживать не сильно дешевле ZF-8 и намного дороже мокрых роботов типа Dq-250, 381 и 500, нужно искать заменители оригинального масла. Если же приехать к дилеру то думаю вас крайне удивит стоимость масла, а там ещё и фильтры, плюс работа и тд. В общем такое...
У меня по трассе было почти 13, но это тест и времени было мало, можно посмотреть форум владельцев и Драйв. Думаю меньше 16 при таких вводных не будет, кроме того бак действительно не большой. Расход и бак и у Тигуана 220лс то не впечатляют, а тут расход выше, а бак меньше...
Окей поехали. За почти туже РРЦ есть модель Tiguan Status TSI DSG 4Motion - дороже но не критично. ( Tiguan Exclusive TSI DSG 4Motion уже заметно дороже)
Так вроде эта тема для того чтобы сравнить машинки, не?
У 220 по паспорту расход выше. Как город так и трасса. Примерно на столько же бак больше. Так что тут все же паритет.
Салон ФВ расположен даже удобнее чем у Жили только жаль 220лс с теста пропал очень быстро, по сути сразу выезжаешь на магистраль, расход у Тигуана на 1.5-2л был ниже при схожих скоростях.
