Генератор

[Foland11]

При смене типа АКБ с EFB на AGM максимальное напряжение зарядки изменяется с 14,8 на 14,5В.

Я же говорю не меняется. Как было 14,8, так и осталось.

 

[518]

Я же говорю не меняется. Как было 14,8, так и осталось.

Ну я-то пока своим глазам верю. У кого-то может и не меняется, а у меня поменялось.

 

[Vandefor]

А в каком номере SSP программы самообучения почитать про алгоритм зарядки.

 

[518]

А в каком номере SSP программы самообучения почитать про алгоритм зарядки.

Audi A1 -pps_477_audi_a1_rus.pdf
стр. 48-55.

 

[Foland11]

Ну я-то пока своим глазам верю. У кого-то может и не меняется, а у меня поменялось.

Видео можете выложить?
Моё вот.

 

[518]

Видео можете выложить?

Вряд ли я это буду сейчас делать это под снегом на улице. Тем более я измерения проводил физически на разных типах АКБ, плюс делал адаптацию. А не просто поменял кодировку с одним АКБ и все.

 

[Foland11]

Вряд ли я это буду сейчас делать это под снегом на улице.

Ясно. ))

 

[Weit51]

А как может измениться напряжение,если регулятор напряжения не управляемый,ему задали напряжение заводскими параметрами,плюс при низких температурах работает термокомпенсация добавляя плюс 0,5 вольта и все.

 

[518]

А как может измениться напряжение,если регулятор напряжения не управляемый,ему задали напряжение заводскими параметрами,плюс при низких температурах работает термокомпенсация добавляя плюс 0,5 вольта и все.

Очень просто - так как есть несколько типов РН.

 

[Weit51]

Если есть отдельный блок контроля заряда и обратная связь от акб в виде умной клеммы.

 

[518]

Если есть отдельный блок контроля заряда и обратная связь от акб в виде умной клеммы.

Естественно.

 

[dichaudi]

Если есть отдельный блок контроля заряда и обратная связь от акб в виде умной клеммы.

Даже без этой "умной" клеммы есть возможность регулировать напряжение в бортсети. Это на всех VAGaх, где управление генератором по шине LIN. А у ещё более древних, была на генераторе клемма "DF". С неё снимали данные о нагрузке на генератор. При обрыве этого провода, мотор поднимал обороты до 1000.

 

[Weit51]

Конечно еще есть косвенное определение заряда акб,например при разряженом акб на генераторе будет большой ток.

 

[Foland11]

А как может измениться напряжение,если регулятор напряжения не управляемый,ему задали напряжение заводскими параметрами,плюс при низких температурах работает термокомпенсация добавляя плюс 0,5 вольта и все.

Никак! Зарядка будет происходить как, например, на Десятке - Приоре. Независимо от состоянии АКБ.

Это на всех VAGaх, где управление генератором по шине LIN.

Не все VW Tiguan по LIN, Полно с L/DFM. Как первого поколения, так и второго.

 

[518]

Даже более того - есть тураны и шараны с генератором по Lin, но без умной минусовой клеммы. Где также нет гибкого напряжения заряда.

 

[Foland11]

Даже более того - есть тураны и шараны с генератором по Lin, но без умной минусовой клеммы.

А смысл и польза тогда в этой LIN тогда какие, для АКБ. Если нет данных с АКБ.

 

[dichaudi]

Поддержание напряжения в бортовой сети и отключение нагрузки при просадках. Например, отключение подогрева зеркал и заднего стекла.

 

[Foland11]

Поддержание напряжения в бортовой сети и отключение нагрузки при просадках. Например, отключение подогрева зеркал и заднего стекла.

Это к какому посту относится?

 

[518]

А смысл и польза тогда в этой LIN тогда какие, для АКБ. Если нет данных с АКБ.

Я думаю, что смысл в совершенствовании технологий, переход из аналога в цифру.

 

[Foland11]

Я думаю, что смысл в совершенствовании технологий, переход из аналога в цифру.

Для АКБ это не горячо и не холодно. Нет датчика J367 - нет умной зарядки. Пусть даже весь авто общается по LIN.